CN204344349U - 一种具有双重缓冲功能的单向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有双重缓冲功能的单向器，旨在提供缓冲效果更佳、使用寿命更长、降噪效果更好的具有双重缓冲功能的单向器，包括齿体、齿头以及花键套筒，所述齿体一端与所述齿头固定连接，另一端配合在所述花键套筒内，所述花键套筒包括有离合部并且该离合部上周向均布有若干个单向离合槽，所述单向离合槽内设有滚柱以及用于为该滚柱提供复位弹力的扁簧，所述齿体上还设置有第一缓冲弹簧以及限位台，所述第一缓冲弹簧一端与限位台相抵，另一端与所述齿头相抵接，所述花键套筒相对离合部另一侧的端部设置有移动衬套，所述离合部与所述移动衬套之间设置有第二缓冲弹簧。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单向器总成，更具体地说，它涉及一种汽车起动机上具有双重缓冲功能的单向器。
背景技术
单向器总成在汽车行业中应用广泛，单向器就是起动电机中的一个转动机构，在汽车的启动装置中就装有单向器。在发动汽车时，启动装置和发动机之间相互配合，完成整个启动过程。起始阶段，启动装置工作，并通过单向器将动力传输至发动机，从而带动发动机工作。当发动机被启动起来以后，其转速大于启动装置的转速，此时启动装置已经完成了任务，并自动与发动机脱离。
传统具有缓冲功能的单向器如201220665204.3所述具有缓冲功能的起动机单向器，包括齿轮、滚柱和花键套筒，其缓冲效果通过花键套筒与齿轮相接的端部设有一弹簧垫片实现，存在以下缺陷，一、是弹簧垫片所带来的缓冲效率并不十分理想；二、由于单方向的缓冲导致一端能有效的避免硬摩擦，另一端则无法避免，因此其降噪音效果以及使用寿命的延长也必然大打折扣，经过实验证明其工作寿命只有25万次左右。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种缓冲效果更佳、使用寿命更长、降噪效果更好的具有双重缓冲功能的单向器。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有双重缓冲功能的单向器，包括齿体、齿头以及花键套筒，所述齿体一端与所述齿头固定连接，另一端配合在所述花键套筒内，所述花键套筒包括有离合部并且该离合部上周向均布有若干个单向离合槽，所述单向离合槽内设有滚柱以及用于为该滚柱提供复位弹力的扁簧，所述齿体上还设置有第一缓冲弹簧以及限位台，所述第一缓冲弹簧一端与限 位台相抵，另一端与所述齿头相抵接，所述花键套筒相对离合部另一侧的端部设置有移动衬套，所述离合部与所述移动衬套之间设置有第二缓冲弹簧。
作为优选：所述第一缓冲弹簧为柱形弹簧并且该柱形弹簧外套有限位卡盖。
作为优选：所述第二缓冲弹簧为塔簧并且该塔簧的截面自离合部向移动衬套逐渐减小。
作为优选：所述齿体上设有U形卡槽，所述齿头的端部设置有环形凹槽，所述U形卡槽和环形凹槽之间抵接有限位挡圈。
作为优选：所述离合部上固定有罩盖，该罩盖内设置依次设置有卡片和平垫，其中卡片嵌设在齿体上，平垫与离合部的端面相抵。
由上述技术方案可知，本实用的有益效果是：
相比现有技术，通过在齿体上的第一缓冲弹簧和在花键套筒上的第二缓冲弹簧的设置实现单向器的双重缓冲取代了通过简单的在花键套筒与齿轮相接的端部设有一弹簧垫片单向缓冲，具有如下优点，1.两个缓冲弹簧分别与齿头和移动衬套直接抵触，缓冲效果更佳；2.由于双向兼具缓冲效果，两端均能有效的避免硬摩擦，大幅的降低了汽车启动的噪音，降噪效果更好；3.还由于能避免激烈的硬摩擦，有效的提高了实用寿命，经过实验证明其工作寿命从25万次左右提升到35万次左右，使用寿命更长。
附图说明
图1为本实用新型一种具有双重缓冲功能的单向器的结构示意图一；
图2为本实用新型一种具有双重缓冲功能的单向器的结构示意图二；
图3为本实用新型一种具有双重缓冲功能的单向器的立体图。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型一种具有双重缓冲功能的单向器的实施例做进一步说明。
一种具有双重缓冲功能的单向器，包括齿体1、齿头2以及花键 套筒3，齿体1一端与齿头2固定连接，另一端配合在花键套筒3内，花键套筒3包括有离合部31并且该离合部31上周向均布有若干个单向离合槽311，单向离合槽311内设有滚柱312以及用于为该滚柱312提供复位弹力的扁簧313，齿体1上还设置有第一缓冲弹簧4以及限位台5，第一缓冲弹簧4一端与限位台5相抵，另一端与齿头2相抵接，花键套筒3相对离合部31另一侧的端部设置有移动衬套6，离合部31与移动衬套6之间设置有第二缓冲弹簧7，通过在齿体1上的第一缓冲弹簧4和在花键套筒3上的第二缓冲弹簧7的设置实现双重缓冲效果，使得单向器的缓冲效果更佳、使用寿命更长以及在汽车启动的过程中具有更好的降噪效果。
第一缓冲弹簧4为柱形弹簧并且该柱形弹簧外套有限位卡盖8，由于与齿头2抵接一侧的传动摩擦力更大又要考虑到缓冲的行程因此采用柱形弹簧能确保汽车启动时更加的平稳，限位卡盖8的设置确保了第一缓冲弹簧4定位，进而保证弹簧的缓冲效果，第二缓冲弹簧7为塔簧并且该塔簧的截面自离合部向移动衬套6逐渐减小，由于与移动衬套6抵接一侧的传动摩擦力较小因此采用塔簧并且靠近移动衬套6的截面较小确保较大缓冲的行程以使得汽车启动时更加的平稳，当然缓冲弹簧并不局限于柱形弹簧和塔簧两种，只要能确保缓冲效果和汽车启动的平稳即可；齿体1上设有U形卡槽11，齿头2的端部设置有环形凹槽21，U形卡槽11和环形凹槽21之间抵接有限位挡圈9，齿头2和齿体1的配合通过环形凹槽21和U形卡槽11来实现，限位挡圈9的设置有效的确保齿体1对齿头2的限位；离合部31上固定有罩盖10，该罩盖10内设置依次设置有卡片101和平垫102，其中卡片101嵌设在齿体1上，平垫102与离合部31的端面相抵，罩盖10及其卡片101和平垫102的设置避免离合，31内的扁簧313和滚柱312的脱落，有效的确保单向器使用的稳定。
以上所述仅是本实用的优选实施方式，本实用的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种具有双重缓冲功能的单向器，包括齿体、齿头以及花键套筒，所述齿体一端与所述齿头固定连接，另一端配合在所述花键套筒内，所述花键套筒包括有离合部并且该离合部上周向均布有若干个单向离合槽，所述单向离合槽内设有滚柱以及用于为该滚柱提供复位弹力的扁簧，其特征是：所述齿体上还设置有第一缓冲弹簧以及限位台，所述第一缓冲弹簧一端与限位台相抵，另一端与所述齿头相抵接，所述花键套筒相对离合部另一侧的端部设置有移动衬套，所述离合部与所述移动衬套之间设置有第二缓冲弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种具有双重缓冲功能的单向器，其特征是：所述第一缓冲弹簧为柱形弹簧并且该柱形弹簧外套有限位卡盖。
3.根据权利要求1或2所述的一种具有双重缓冲功能的单向器，其特征是：所述第二缓冲弹簧为塔簧并且该塔簧的截面自离合部向移动衬套逐渐减小。
4.根据权利要求3所述的一种具有双重缓冲功能的单向器，其特征是：所述齿体上设有U形卡槽，所述齿头的端部设置有环形凹槽，所述U形卡槽和环形凹槽之间抵接有限位挡圈。
5.根据权利要求1或2或4所述的一种具有双重缓冲功能的单向器，其特征是：所述离合部上固定有罩盖，该罩盖内设置依次设置有卡片和平垫，其中卡片嵌设在齿体上，平垫与离合部的端面相抵。
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