CN204341075U - 一种高速列车、地铁等轨道交通车辆用间壁减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速列车、地铁等轨道交通车辆用间壁减振器,它包括安装座、定位轴、圆帽、橡胶支撑体,所述定位轴的顶部与圆帽固定连接,所述橡胶支撑体为硫化橡胶,设置于定位轴与圆帽之间,所述安装座镶嵌于橡胶支撑体内,与定位轴不接触。该减振器起到减少车辆由车体传递到车内振动的作用,降低噪音;结构和受力状态合理,提高了产品耐久性,使用寿命增长;设有安全保护装置,保证在车辆运行过程中不会脱落,以免造成列车安全问题。
Description
技术领域
本实用新型属于减振器,具体涉及一种高速列车、地铁等轨道交通车辆用间壁减振器。
背景技术
目前车辆安装的间壁减振器结构不合理,刚度较大,阻尼较小。在车辆运行过程中没有有效抑制车体传到车内的振动,导致车内噪音较大,降低了乘客乘坐的舒适性,同时对车体的内部零部件,也造成了一定的损害。
发明内容
为了克服现有技术领域存在的上述问题,本实用新型的目的在于,提供一种间壁减振器,解决传统的车辆间壁减振器结构不合理,车内振动大,舒适性差的问题。
本实用新型提供的间壁减振器,包括安装座、定位轴、圆帽、橡胶支撑体,所述定位轴的顶部与圆帽固定连接,所述橡胶支撑体为硫化橡胶,设置于定位轴与圆帽之间,所述安装座镶嵌于橡胶支撑体内,与定位轴不接触。
间壁减振器的安装座、圆帽、定位轴的材料均为铝合金、碳钢、不锈钢。
定位轴中心可为光孔或螺纹孔。
橡胶支撑体和圆帽中间设有间隙,给了橡胶支撑体足够的变形空间,同时可有散热的作用。
安装座镶嵌于橡胶支撑体内,与定位轴不接触,可以实现定位轴与安装座的弹性连接。
圆帽和安装座均采用角度和圆弧过渡,可减少减振器工作时的应力集中,延长减振器使用寿命。
本实用新型提供的间壁减振器,其有益效果在于,该减振器起到减少车辆由车体传递到车内振动的作用,降低噪音;结构和受力状态合理,提高了产品耐久性,使用寿命增长;设有安全保护装置,保证在车辆运行过程中不会脱落,以免造成列车安全问题。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。
图中标注:
1.安装座;2.定位轴;3.圆帽;4.橡胶支撑体。
具体实施方式
下面参照附图,结合实施例,对本实用新型提供的橡胶减振器,进行详细的说明。
实施例
参照图1,本实施例的橡胶减振器,它包括安装座1、定位轴2、圆帽3、橡胶支撑体4,所述定位轴2设固定置于安装座1上,定位轴2的顶部与圆帽3固定连接,所述橡胶支撑体4为硫化橡胶,镶嵌于定位轴2与圆帽3之间。
橡胶支撑体4硬度:邵氏硬度40度-80度;圆帽3的最大外径:20mm-300mm;高度10mm-100mm;橡胶减振器技术参数:1)轴向静刚度值:100-5000N/mm;2)径向静刚度值:100-5000N/mm;3)刚度动静比:1.1-5;4)损耗系数值:0.01-0.3。
Claims (1)
1.一种速列车、地铁等轨道交通车辆用间壁减振器,其特征在于:它包括安装座、定位轴、圆帽、橡胶支撑体,所述定位轴的顶部与圆帽固定连接,所述橡胶支撑体为硫化橡胶,设置于定位轴与圆帽之间,所述安装座镶嵌于橡胶支撑体内,与定位轴不接触。
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