CN204340579U - 拖车钩、拖车钩组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖车钩、拖车钩组件和车辆，拖车钩包括平行设置的水平段(31)，从该水平段(31)的末端倾斜延伸的倾斜段(32)，以及连接所述倾斜段(32)的末端而形成封闭结构的弯曲段(33)，所述弯曲段(33)从所述倾斜段(32)的末端水平向外延伸。因此，通过倾斜段(32)的末端水平向外延伸，使得车辆在使用拖车钩本体(3)时，拖动力的作用面为最大，从而分散拉力，以避免拖车钩本体(3)因应力集中而变形甚至断裂，从而延长拖车钩使用寿命。

Description

拖车钩、拖车钩组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆的拖动领域，具体地，涉及一种拖车钩，包含该拖车钩的拖车钩组件以及使用该拖车钩组件的车辆。

背景技术

拖车钩在车辆上广泛应用，然后现有的拖车钩的结构设计往往只满足了拖动的初步目的一一可以拖物，不完善的拖车钩结构设计使得拖车钩在使用不久后变形甚至断裂的情况屡见不鲜，且拖车钩的拖动力局限性较大，这使得拖车钩的更换频率加大。此外，基于拖车钩的安装特性，一旦在拖动物体时拖车钩断裂，可能导致严重后果。因此，提供一种能够提升拖车钩使用寿命并提升拖车钩拖动力的拖车钩具有积极意义。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种拖车钩，该拖车钩变形系数低且拖动力高。

本实用新型的另一个目的是提供一种拖车钩组件，该拖车钩组件使用本实用新型提供的拖车钩，以固定拖车钩与车辆。

本实用新型的再一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的拖车钩组件。

为了实现上述目的，根据本本实用新型的一个方面，提供一种拖车钩，包括平行设置的水平段，从该水平段的末端倾斜延伸的倾斜段，以及连接所述倾斜段的末端而形成封闭结构的弯曲段，所述弯曲段从所述倾斜段的末端水平向外延伸。

根据本实用新型的另一方面，提供一种拖车钩组件，所述拖车钩组件包括相互连接的加强板和拖车钩，所述拖车钩为本实用新型提供的拖车钩，其中，所述加强板包括侧板和顶板，所述拖车钩的所述水平段连接于所述顶板，所述倾斜段连接于所述侧板。

优选地，所述顶板上设置有连接板。

优选地，所述顶板形成有沿连接板的长度方向凸出的凸出部。

根据本实用新型的再一方面，提供一种车辆，所述车辆包括车架和安装于该车架上的拖车钩组件，所述拖车钩组件为本实用新型提供的拖车钩组件。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：由拖车钩弯曲段从倾斜段的末端水平向外延伸，使得拖车钩的拖动力受力面积为最大，避免拖车钩局部应力集中导致拖车钩变形甚至断裂。即，能够通过增加刚度来降低拖车钩的变形系数，并且通过结构设计改变拖车钩拖动时受力以提升拖动力。因此，车辆在使用拖车钩时可保障安全使用。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有方案车辆的拖车钩组件结构示意图。

图2是根据本实用新型提供的车辆的拖车钩组件结构示意图。

图3是根据本实用新型提供的拖车钩的二维结构示意图。

附图标记说明

1  加强板   11  侧板

12 顶板     121 凸出部

2  连接板   3   拖车钩本体

31 水平段   32  倾斜段

33 弯曲段

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、水平”是以本实用新型提供的拖车钩用于安装到车架上以拖动物品或车辆的拉力方向为基准定义的，具体地可参考图2和图3所示的图面方向。而“内、外”是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。

如图2和图3所示，本实用新提供一种拖车钩，使用该拖车钩的拖车钩组件以及使用该拖车钩组件的车辆。具体地，如图3所示，拖车钩包括平行设置的水平段31，从该水平段31的末端倾斜延伸的倾斜段32，以及连接所述倾斜段32的末端而形成封闭结构的弯曲段33，为了实现本实用新型的目的，弯曲段33从倾斜段32的末端水平向外延伸，这样，车辆使用拖车钩本体3时，在弯曲段33的作用下，使得拖动待拖动物的受力方向在水平方向，此时拖车钩本体3的受力面积最大，在同质量的拖动物的拉力作用下，受力面积越大，则拖车钩本体3越不易变形，延长车钩本体3的使用寿命。即，能够通过增加刚度来降低拖车钩的变形系数，并且通过结构设计改变拖车钩拖动时受力以提升拖动力。

作为一种优选实施例，该拖车钩本体3的水平段31和倾斜段32形成为两根金属柱，以便于稳定连接与车辆，其截面为圆形降低和绳索之间的摩擦，其中金属柱还可以为多根，本实用新型对此不做限制。

上述介绍了本实用新型提供的拖车钩的结构和工作原理，下面结合本实用新提供的拖车钩组件介绍该拖车钩的操作过程。

回到图2，本实用新型提供的拖车钩组件，包括相互连接的加强板1和本实用新型提供的拖车钩，使得拖车钩本体3的刚度增加，不易变形，加强板1包括侧板11和顶板12，二者呈倒“U”形状布置，优选地，拖车钩的水平段31焊接于顶板12，且顶板12开有例如螺栓孔的紧固孔以用于得到安装，倾斜段32焊接于侧板11，即侧板11与倾斜段32的接触面随倾斜段32的改变而调整，其中在其他实施方式中，连接方式还可以为装卡固定或者二者一体成型，本实用新型对此不做限制。

需要说明的是，能够实现本实用新型技术方案的实施方式有多种，例如，拖车钩组件的具体结构和连接方式等，为了方便说明本实用新型，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型的优选实施方式中，如图2所示，顶板12上设置有连接板2，顶板12与连接板2可以为焊接，并且同样形成有与顶部12上的紧固孔相对应的紧固孔，另外二者也可以通过螺栓连接。其中拖车钩组件则通过连接板2连接与车架，以固定拖车钩本体3，使得拖车钩本体3更好地发挥工作效益。另外，为了与车架稳定连接，可以设计较大的连接板2，而为了稳定承载该连接板2，顶板12相应地形成有沿连接板2的长度方向凸出的凸出部121，此处所说的连接板2的长度方向与水平段31的延伸方向相同，因此，顶板12形成有凸出部121，能够使得连接板2与顶板12的接触面更大，以更好地承载该连接板2，从而令车钩的连接稳定性更高。

在本实用新型提供的车辆中，包括车架和安装于该车架上的拖车钩组件，其中拖车钩组件为本实用新型提供的拖车钩组件。

综上，本实用新型提供的拖车钩以及使用该拖车钩的拖车钩组件，通过改变拖车钩本体3的弯曲段33的伸展方向，使得受力面积为最大且分散拉力，避免应力集中，这样同质量待拖动物使用本实用新型提供的拖车钩与原方案中拖车钩相比，本实用新型提供的拖车钩的变形更小，加之固定于倾斜段32的侧板11，防止倾斜段32断裂并增加拖车钩本体3刚度，该拖车钩的设计不仅构思巧妙、结构简单，并且不易变形，加之车辆的配备适用范围广，故此具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (5)

1.一种拖车钩，包括平行设置的水平段(31)，从该水平段(31)的末端倾斜延伸的倾斜段(32)，以及连接所述倾斜段(32)的末端而形成封闭结构的弯曲段(33)，其特征在于，所述弯曲段(33)从所述倾斜段(32)的末端水平向外延伸。

2.一种拖车钩组件，包括相互连接的加强板(1)和拖车钩，其特征在于，所述拖车钩为根据权利要求1所述的拖车钩，其中，所述加强板(1)包括侧板(11)和顶板(12)，所述拖车钩的所述水平段(31)连接于所述顶板(12)，所述倾斜段(32)连接于所述侧板(11)。

3.根据权利要求2所述的拖车钩组件，其特征在于，所述顶板(12)上设置有连接板(2)。

4.根据权利要求3所述的拖车钩组件，其特征在于，所述顶板(12)形成有沿所述连接板(2)的长度方向凸出的凸出部(121)。

5.一种车辆，包括车架和安装于该车架上的拖车钩组件，其特征在于，所述拖车钩组件为根据权利要求2-4中任意一项所述的拖车钩组件。