CN204339397U - 拨叉车内孔中心距调节工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种拨叉车内孔中心距调节工装，包括莫氏锥柄以及与莫氏锥柄连接的法兰盘，所述法兰盘上相对地设置有第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座上分别设置有与法兰盘平行的定位钉和锁紧轴，该定位钉与锁紧轴正对，所述法兰盘上还设置有两个爪部支撑钉和一根定位轴，两个所述爪部支撑钉分别靠近第一支座和第二支座，所述定位轴位于第一支座和第二支座的同一侧，该定位轴为偏心轴，定位轴上设置有压紧件。本实用新型结构简单，装夹方便，使拨叉等不规则零件镗孔能在车床上完成，可用于拨叉在中心距不合格时调整工装加工，保证中心距合格，有效节约了加工时间，降低了成本。

Description

拨叉车内孔中心距调节工装

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，特别涉及一种拨叉车内孔中心距调节工装。

背景技术

汽车拨叉作为汽车手动变速器的一个主要部件，应用十分广泛。拨叉是一种辅助零件，通过将齿轮改变位置来改变齿比，以达到变速的目的，变速器的齿轮都是装在主轴和副轴上，通过拨叉来推动它们的前进或后退就可以改变齿比，由于拨叉零件外形不规则、难以定位，必须在加工中心上进行精铣才能保证其中心距，加工时间长、效率低、加工成本较高；由于拨叉零件外形不规则，且拨叉零件毛坯为高压铸造、在压铸过程中会有变形、导致加工时中心距尺寸精度控制困难、必须在加工中心上将轴孔与叉脚圆弧一次装夹加工才能保证其中心距，加工成本较高。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种拨叉车内孔中心距调节工装，结构简单、装夹方便，使拨叉镗孔能在车床上完成，同时能够调整中心距尺寸，节约加工时间，降低成本。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种拨叉车内孔中心距调节工装，包括莫氏锥柄以及与莫氏锥柄连接的法兰盘，所述法兰盘上相对地设置有第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座上分别设置有与法兰盘平行的定位钉和锁紧轴，该定位钉与锁紧轴正对，所述法兰盘上还设置有两个爪部支撑钉和一根定位轴，两个所述爪部支撑钉分别靠近第一支座和第二支座，所述定位轴位于第一支座和第二支座的同一侧，该定位轴为偏心轴，定位轴上设置有压紧件。

采用上述结构，装夹定位时，将莫氏锥柄与机床主轴连接，法兰盘位于竖直方向，与主轴垂直，将支撑钉向下旋开，将定位轴从零件定位孔内穿过，定位钉和锁紧轴分别抵在拨叉的两爪部外侧，压紧件将拨叉固定在法兰盘上，再将支撑钉向上旋动将零件爪部顶紧便可加工，拨叉定位夹紧主要通过定位轴和压紧件实现，定位钉、锁紧轴和支撑钉用于辅助夹紧和支撑，使用中若零件毛坯有变形导致中心距不合格时，旋转偏心定位轴可以调节零件的中心距，保证中心距合格。本实用新型结构简单，装夹和加工十分方便，可用于拨叉等不规则零件的镗孔加工，可有效节约加工时间，降低加工成本。

作为优选：所述定位轴包括依次连接的第一螺纹段、中间光滑段和第二螺纹段，所述中间光滑段的轴心线与所述第一螺纹段的轴心线错开，所述中间光滑段的直径大于第二螺纹段的直径，所述第一螺纹段与法兰盘螺纹连接，所述第一螺纹段与中间光滑段之间设置有支撑圆台，所述压紧件安装在第二螺纹段上。

作为优选：所述中间光滑段轴心线偏离第一螺纹段轴心线的距离为0.4mm-1mm。

作为优选：所述爪部支撑钉和定位轴通过螺纹安装在法兰盘上，所述压紧件为设置在定位轴顶端的锁紧螺母和垫圈。

作为优选：所述第一支座呈L型，该第一支座上开设有螺纹孔，所述定位钉穿设在螺纹孔内，所述定位钉上还套设有限位螺母，所述限位螺母位于定位钉尾部与第一支座之间。

作为优选：所述锁紧轴为头部大尾部小的阶梯轴，所述第二支座为矩形块，该第二支座上开设有与锁紧轴配合的阶梯孔，所述锁紧轴头部位于阶梯孔的大孔内，所述锁紧轴尾端伸出阶梯孔的小孔并连接有手柄，所述锁紧轴头部与阶梯孔的台阶之间设置有弹簧。

上述结构，通过手柄拉动锁紧轴实现锁紧轴与定位钉之间的距离调节，在装夹拨叉时，拉动手柄，锁紧轴后退压缩弹簧，放入拨叉后松开手柄，锁紧在在弹簧作用力下将拨叉的爪部压紧，通过弹簧可以自适应地调节压紧力，避免将拨叉爪部压伤。

作为优选：所述锁紧轴尾部穿设有与锁紧轴垂直的限位销，该限位销嵌入第二支座上开设的限位槽内。限位销限制锁紧轴的移动范围。

如上所述，本实用新型的有益效果是：该工装结构简单，装夹方便，使拨叉等不规则零件镗孔能在车床上完成，可用于拨叉在中心距不合格时调整工装加工，保证中心距合格，有效节约了加工时间，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为定位轴的结构示意图。

零件标号说明

1   法兰盘

2   莫氏锥柄

3   第一支座

4   定位钉

5   限位螺母

6   第二支座

7   锁紧轴

8   手柄

9   限位销

10  爪部支撑钉

11  定位轴

12  垫圈

13  锁紧螺母

14  拨叉

15  弹簧

16  圆柱螺钉

17  支撑圆台

18  第一螺纹段

19  中间光滑段

20  第二螺纹段

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种拨叉车内孔中心距调节工装，包括莫氏锥柄2和法兰盘1，莫氏锥柄2一端伸入法兰盘1中心与法兰盘1通过圆柱螺钉16固定，法兰盘1上下部相对地设置有第一支座3和第二支座6，第一支座3和第二支座6上分别设置有与法兰盘1平行的定位钉4和锁紧轴7，第一支座3呈L型，该第一支座3上竖向开设有螺纹孔，定位钉4穿设在螺纹孔内，定位钉4上还套设有限位螺母5，限位螺母5位于定位钉4尾部与第一支座3之间，定位钉4的头部朝向锁紧轴7，锁紧轴7为头部大尾部小的阶梯轴，第二支座6为矩形块，该第二支座6上开设有与锁紧轴7配合的阶梯孔，锁紧轴7头部位于阶梯孔的大孔内，并与定位钉4正对，锁紧轴7尾端伸出阶梯孔的小孔并连接有手柄8，锁紧轴7头部与阶梯孔的台阶之间设置有弹簧15，锁紧轴7尾部穿设有与锁紧轴7垂直的限位销9，该限位销9嵌入第二支座6上开设的限位槽内，限位销9限制锁紧轴7的移动范围。

法兰盘1上还设置有两个爪部支撑钉10和一根定位轴11，两个爪部支撑钉10分别靠近第一支座3和第二支座6，定位轴11位于第一支座3和第二支座6的同一侧，爪部支撑钉10和定位轴11通过螺纹安装在法兰盘1上，定位轴11包括依次连接的第一螺纹段18、中间光滑段19和第二螺纹段20，中间光滑段19的轴心线与所述第一螺纹段18的轴心线错开，中间光滑段19轴心线偏离第一螺纹段18轴心线的距离为0.4mm-1mm，本例中取0.5mm，中间光滑段19的直径大于第二螺纹段20的直径，第一螺纹段18与法兰盘1螺纹连接，第一螺纹段18与中间光滑段19之间设置有支撑圆台17，第二螺纹段20上安装有锁紧螺母13和垫圈12。

该工装，装夹定位时，将莫氏锥柄2与机床主轴连接，法兰盘1位于竖直方向，与主轴垂直，将支撑钉向下旋开，将定位轴11从零件定位孔内穿过，定位钉4和锁紧轴7分别抵在拨叉14的两爪部外侧，拉动手柄8，锁紧轴7后退压缩弹簧15，放入拨叉14后松开手柄8，锁紧在在弹簧15作用力下将拨叉14的爪部压紧，通过弹簧15可以自适应地调节压紧力，避免将拨叉14爪部压伤，通过锁紧螺母和垫圈将拨叉14锁紧在支撑圆台17上，再将支撑钉向上旋动将零件爪部顶紧便可加工，拨叉14定位夹紧主要通过定位轴11和压紧件实现，定位钉4、锁紧轴7和支撑钉用于辅助夹紧和支撑；使用中若零件毛坯有变形导致中心距不合格时，可以松开定位轴11的锁紧螺母13，旋转定位轴11可以调节零件的中心距，保证中心距合格。本实用新型结构简单，装夹和加工十分方便，可用于拨叉14等不规则零件的镗孔加工，可用于拨叉在中心距不合格时调整工装加工，可有效节约加工时间，降低加工成本。

上述结构，通任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种拨叉车内孔中心距调节工装，其特征在于：包括莫氏锥柄以及与莫氏锥柄连接的法兰盘，所述法兰盘上相对地设置有第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座上分别设置有与法兰盘平行的定位钉和锁紧轴，该定位钉与锁紧轴正对，所述法兰盘上还设置有两个爪部支撑钉和一根定位轴，两个所述爪部支撑钉分别靠近第一支座和第二支座，所述定位轴位于第一支座和第二支座的同一侧，该定位轴为偏心轴，定位轴上设置有压紧件。

2.根据权利要求1所述的拨叉车内孔中心距调节工装，其特征在于：所述定位轴包括依次连接的第一螺纹段、中间光滑段和第二螺纹段，所述中间光滑段的轴心线与所述第一螺纹段的轴心线错开，所述中间光滑段的直径大于第二螺纹段的直径，所述第一螺纹段与法兰盘螺纹连接，所述第一螺纹段与中间光滑段之间设置有支撑圆台，所述压紧件安装在第二螺纹段上。

3.根据权利要求2所述的拨叉车内孔中心距调节工装，其特征在于：所述爪部支撑钉和定位轴通过螺纹安装在法兰盘上，所述压紧件为设置在定位轴顶端的锁紧螺母和垫圈。

4.根据权利要求3所述的拨叉车内孔中心距调节工装，其特征在于：所述中间光滑段轴心线偏离第一螺纹段轴心线的距离为0.4mm-1mm。

5.根据权利要求1所述的拨叉车内孔中心距调节工装，其特征在于：所述第一支座呈L型，该第一支座上开设有螺纹孔，所述定位钉穿设在螺纹孔内，所述定位钉上还套设有限位螺母，所述限位螺母位于定位钉尾部与第一支座之间。

6.根据权利要求1所述的拨叉车内孔中心距调节工装，其特征在于：所述锁紧轴为头部大尾部小的阶梯轴，所述第二支座为矩形块，该第二支座上开设有与锁紧轴配合的阶梯孔，所述锁紧轴头部位于阶梯孔的大孔内，所述锁紧轴尾端伸出阶梯孔的小孔并连接有手柄，所述锁紧轴头部与阶梯孔的台阶之间设置有弹簧。

7.根据权利要求6所述的拨叉车内孔中心距调节工装，其特征在于：所述锁紧轴尾部穿设有与锁紧轴垂直的限位销，该限位销嵌入第二支座上开设的限位槽内。