CN204330342U - 一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车滑移门定位器耐久性试验装置，包括试验车、控制系统、作动器和力传感器，所述试验车架设于所述汽车车轮之上，可前后滑动的滑移门滑动设置于所述试验车一侧，所述试验车内部设置有滑轨，滑移门内侧设置有走轮臂，所述走轮臂与所述滑轨滑动连接，所述滑轨靠近后部设置有定位器，所述走轮臂过定位器滑动，所述力传感器设置于所述作动器上，所述作动器设置于所述试验车一侧并与所述滑移门连接，所述力传感器、作动器均与控制系统连接。本实用新型的汽车滑移门定位器耐久性试验装置结构简单、自动进行滑移门和定位器耐久性试验、降低劳动强度、对试验车无破坏、自动检测、试验数据准确性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制造业中的耐久性试验装置，特别是涉及一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置。
背景技术
在汽车试验技术领域，所有的汽车零部件都要进行性能和使用寿命等的耐久试验检测；现有技术中均是由人工操作试验，其缺点为劳动强度大，试验效率低，试验数据不准确等。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、自动进行滑移门和定位器耐久性试验、降低劳动强度、对试验车无破坏、自动检测、试验数据准确性高的汽车滑移门定位器耐久性试验装置。
本实用新型的一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置，包括试验车、控制系统、作动器和力传感器，所述试验车架设于所述汽车车轮之上，可前后滑动的滑移门滑动设置于所述试验车一侧，所述试验车内部设置有滑轨，滑移门一侧设置有走轮臂，所述走轮臂与所述滑轨滑动连接，所述滑轨靠近后部设置有定位器，所述走轮臂过定位器滑动，所述力传感器设置于所述作动器上，所述作动器设置于所述试验车一侧并与所述滑移门连接，所述力传感器、作动器均与控制系统连接。
本实用新型的一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置还可以是：
所述作动器设置有伸出杆，所述伸出杆的伸出端与滑移门后部固定，所述力传感器设置于所述伸出杆的伸出端端部，所述作动器的固定端固定在所述试验车的后方。
所述滑移门后部固定有U型固定器，所述滑移门后部夹设于所述U型固定器的两臂内，所述U型固定器与所述伸出杆的伸出端固定。
所述U型固定器与所述滑移门连接处设置有缓冲垫片。
所述汽车车轮的后轮后方固定有作动器支柱，所述作动器后端活动连接于所述作动器支柱上。
所述作动器后端通过铰链与所述作动器支柱活动连接。
所述汽车车轮的后轮处设置有可调基座，所述作动器支柱铅垂设置于所述可调基座上。
本实用新型的一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置，包括试验车、控制系统、作动器和力传感器，所述试验车架设于所述汽车车轮之上，可前后滑动的滑移门滑动设置于所述试验车一侧，所述试验车内部设置有滑轨，滑移门一侧设置有走轮臂，所述走轮臂与所述滑轨滑动连接，所述滑轨靠近后部设置有定位器，所述走轮臂过定位器滑动，所述力传感器设置于所述作动器上，所述作动器设置于所述试验车一侧并与所述滑移门连接，所述力传感器、作动器均与控制系统连接。这样，试验时，控制器控制作动器动作带动滑移门向后活动打开滑移门或者是向前移动关闭滑移门，而不论在打开滑移门或者关闭滑移门时，滑移门内侧的走轮臂沿滑轨滑动时均不可避免地过定位器，每次过定位器的时候受到的阻力最大，而设置在作动器上的力传感器则检测到下走轮臂过定位器时的最大阻力值后显示，如果需要也可以将该数据传输至控制系统记录并存储，当然只显示不存储也是可以的，之后控制系统控制作动器反向作用使得滑移门反向移动再次滑动并再次经过定位器时测定最大阻力值并显示，需要的情况下再将该数据传输至控制系统记录并存储。依次循环往复，实现滑移门和定位器的耐久性试验。相对于现有技术而言具有的优点是结构简单、安装、调整、维护方便、成本低，可以直接在整车上进行试验，而无需拆卸试验车上的零部件，对试验车无破坏性。使用机械化自动进行检测试验，降低劳动强度，优化人机工程。而且整车试验、每次开关滑移门使得最大受阻力均被显示，提高试验数据的准确性和真实性，可以真实地反应出滑移门和定位器的耐久性能寿命。
附图说明
图1本实用新型一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置实施例示意图。
图号说明
1…试验车 2…作动器支柱 3…铰链
4…作动器 5…定位器 6…滑轨
7…力传感器 8…U型固定器 9…可调基座
10…后轮 11…滑移门 12…走轮臂
具体实施方式
下面结合附图的图1对本实用新型的一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置作进一步详细说明。
本实用新型的一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置，请参考图1，包括试验车1、控制系统、作动器4和力传感器7，所述试验车1架设于所述汽车车轮之上，可前后滑动的滑移门11滑动设置于所述试验车1一侧，所述试验车1内部设置有滑轨6，滑移门11一侧设置有走轮臂12，所述走轮臂12与所述滑轨6滑动连接，所述滑轨6靠近后部设置有定位器5，所述走轮臂12过定位器5滑动，所述力传感器7设置于所述作动器4上，所述作动器4设置于所述试验车1一侧并与所述滑移门11连接，所述力传感器7、作动器4均与控制系统连接。这样，试验时，控制器控制作动器4动作带动滑移门11向后活动打开滑移门11或者是向前移动关闭滑移门11，而不论在打开滑移门11或者关闭滑移门11时，滑移门11内侧的走轮臂12沿滑轨6滑动时均不可避免地过定位器5，每次过定位器5的时候受到的阻力最大，而设置在作动器4上的力传感器7则检测到下走轮臂12过定位器5时的最大阻力值后显示，如果需要也可以将该数据传输至控制系统记录并存储，当然只显示不存储也是可以的，之后控制系统控制作动器4反向作用使得滑移门11反向移动再次滑动并再次经过定位器5时测定最大阻力值并显示，需要的情况下再将该数据传输至控制系统记录并存储。依次循环往复，实现滑移门11和定位器5的耐久性试验。相对于现有技术而言具有的优点是结构简单、安装、调整、维护方便、成本低，可以直接在整车上进行试验，而无需拆卸试验车1上的零部件，对试验车1无破坏性。使用机械化自动进行检测试验，降低劳动强度，优化人机工程。而且整车试验、每次开关滑移门11使得最大受阻力均被记录，提高试验数据的准确性和真实性，可以真实地反应出滑移门11和定位器5的耐久性能寿命。
本实用新型的一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置，请参考图1，在前面描述的技术方案的基础上具体可以是：所述作动器4设置有伸出杆，所述伸出杆的伸出端与滑移门11后部固定，所述力传感器7设置于所述伸出杆的伸出端端部，所述作动器4的固定端固定在所述试验车1的后方。这样，作动器4通过伸出杆的伸出端与滑移门11后部固定，而且同时力传感器7位于伸出端端部，该位置处于连接中心点，所以检测到的最大受阻力最准确，因而使得整体的滑移门11和定位器5耐久性试验更加真实准确。进一步优选的技术方案为所述滑移门11后部固定有U型固定器8，所述滑移门11后部夹设于所述U型固定器8的两臂内，所述U型固定器8与所述伸出杆的伸出端固定。由于滑移门11为板状门体，因此使用U型固定器8的两臂将滑移门11后部内外侧夹紧，使得滑移门11可以与作动器4伸出杆的伸出端固定在一起，进而使得滑移门11可以稳定地在控制系统控制的作动器4的作用下随伸出杆伸出或缩回而关闭或开启。这样滑移门11运行更有保障、更加平稳。更进一步优选的技术方案为所述U型固定器8与所述滑移门11连接处设置有缓冲垫片。缓冲垫片的作用是充分吸收动作器动作对滑移门11猛烈的拉动和推动，防止应力集中，避免夹伤试验车1的滑移门11。
本实用新型的一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置，请参考图1，在前面描述的技术方案的基础上具体可以是：所述汽车车轮的后轮10后方固定有作动器支柱2，所述作动器4后端活动连接于所述作动器支柱2上。这样可以将作动器4固定在汽车车轮后部。当然还可以通过其他的装置或固定装置将作动器4固定，只要能够将作动器4固定在汽车车轮后方即可。当然还可以设置在汽车车轮的前轮前，设置在后方的优点是汽车车轮的后轮10之后位置比较空旷，可以方便、容易地固定作动器4。进一步优选的技术方案为所述作动器4后端通过铰链3与所述作动器支柱2活动连接。这样作动器4可以活动地连接在作动器支柱2上。这样，作动器4用铰链3连接安装在作动器支柱2上，平行于地面绕铰链轴心可180度旋转，消除驱动滑移门11运动时产生的应力而使得“滑移门不是走直线运动”的现象。还可以是所述汽车车轮的后轮10处设置有可调基座9，所述作动器支柱2铅垂设置于所述可调基座9上。这样，可调基座9是可调节的，进而可以调节作动器支柱2的位置，并最终调整作动器4的位置，进而保证作动器4与滑移门11固定位置准确，保证整体滑移门11和定位器5耐久性试验的准确性。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置，其特征在于：包括试验车、控制系统、作动器和力传感器，所述试验车架设于所述汽车车轮之上，可前后滑动的滑移门滑动设置于所述试验车一侧，所述试验车内部设置有滑轨，滑移门内侧设置有走轮臂，所述走轮臂与所述滑轨滑动连接，所述滑轨靠近后部设置有定位器，所述走轮臂过定位器滑动，所述力传感器设置于所述作动器上，所述作动器设置于所述试验车一侧并与所述滑移门连接，所述力传感器、作动器均与控制系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置，其特征在于：所述作动器设置有伸出杆，所述伸出杆的伸出端与滑移门后部固定，所述力传感器设置于所述伸出杆的伸出端端部，所述作动器的固定端固定在所述试验车的后方。
3.根据权利要求2所述的一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置，其特征在于：所述滑移门后部固定有U型固定器，所述滑移门后部夹设于所述U型固定器的两臂内，所述U型固定器与所述伸出杆的伸出端固定。
4.根据权利要求3所述的一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置，其特征在于：所述U型固定器与所述滑移门连接处设置有缓冲垫片。
5.根据权利要求1至4任意一个权利要求所述的一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置，其特征在于：所述汽车车轮的后轮后方固定有作动器支柱，所述作动器后端活动连接于所述作动器支柱上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置，其特征在于：所述作动器后端通过铰链与所述作动器支柱活动连接。
7.根据权利要求5所述的一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置，其特征在于：所述汽车车轮的后轮处设置有可调基座，所述作动器支柱铅垂设置于所述可调基座上。
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| CN105738121A (zh) * | 2014-12-12 | 2016-07-06 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车滑移门定位器耐久性试验装置 |
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