CN202676130U - 用于检测车轮圆度的圆度检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于检测车轮圆度的圆度检测仪，包括操作平台、以及安装在操作平台上的车轮夹持结构和圆度检测结构；所述车轮夹持结构包括由上板、左板、下板、右板依次连接构成的架体，以及安装在上板上的下压装置和安装在下板的轮辋安装装置；所述下压装置包括夹持头和连接于夹持头的橡皮头构成，所述橡皮头位于轮辋安装装置的正上方。本实用新型的优点在于：结构简单，能适应多种车轮进行检测，工作效率高，能适应各种型号的车轮，调节方法简单。

Description

用于检测车轮圆度的圆度检测仪

技术领域

本实用新型涉及车轮的生产，具体是指用于检测车轮圆度的圆度检测仪。 

背景技术

车轮分为镶入轮胎的轮辋和安装在车轴上的轮盘，有的车轮采用车辋和轮盘组装起来的组合式结构，有的采用利用铸造或锻造使得车轮形成一体的整体式结构；组合式结构主要用于钢制车轮，很早以前采用铆接的方法，现在采用焊接的方法，而整体式结构的生产能耗较高，现在一般采用组合式结构生产，组合是结构生产的生产过程分为车辋的生产和轮盘的生产。 

车辋的生产，即轮辋的生产采用的生产方法为，取一个矩形钢板，经过卷圆处理，在经过焊接处理、将钢板的两端焊接，最后进行冲压扩口处理，最后进行冲孔成型。 

上述生产完成后，即开始进行车辋和轮盘的组装，而组装后形成的车轮需要进行夹持其圆度，达到合格时才能进行车辆的生产，如果出产的车轮达不到所需求的圆度会使车轮在行驶的过程中产生振动，而接触其圆度时，由于测控圆度是在动作的环境下进行检测，因此需要设计能针对不同车轮的夹持结构，以达到一机多用的目的将，而节约成本。 

圆度是指工件的横截面接近理论圆的程度。测量工具一般为圆度仪。 

而对于车轮而言，由于存在很多个圆面，因此需要检测的各个面的圆度；而传统的检测装置，一次只能检测一个圆面，因此质量检测的效率极其低下，而要检测不同的车轮时，需要跟换检测装置，因此极其麻烦。 

实用新型内容

本实用新型设计的目的在于提供用于检测车轮圆度的圆度检测仪，能适应多种车轮进行检测，工作效率高，结构简单。 

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：用于检测车轮圆度的圆度检测仪，包括操作平台、以及安装在操作平台上的车轮夹持结构和圆度检测结构；所述车轮夹持结构包括由上板、左板、下板、右板依次连接构成的架体，以及安装在上板上的下压装置和安装在下板的轮辋安装装置；所述下压装置包括夹持头和连接于夹持头的橡皮头构成，所述橡皮头位于轮辋安装装置的正上方。 

所述下压装置还包括安装在上板上方的上气缸，所述上气缸的输出轴与夹持头连接。 

所述夹持头为开口端指向轮辋安装装置的碗形套件，所述橡皮头安装在夹持头内部；且橡皮头靠近轮辋安装装置的一端与夹持头的开口端面镶接。 

所述轮辋安装装置包括安装在下板的轴承，以及贯穿轴承的中心固定轴。 

所述中心固定轴外径套有夹持轴。 

所述中心固定轴的轴线与橡皮头的轴线重合。 

所述圆度检测结构包括依次连接的数据分析仪、检测装置、支撑装置；所述检测装置主要由检测安装台、以及安装在检测安装台上的若干圆度检测电感传感器构成，且所述圆度检测电感传感器与检测安装台之间存在距离。 

所述检测装置还包括若干夹具，每一个圆度检测电感传感器对应的安装在一个夹具上。 

所述每一个夹具通过一个支撑杆安装在检测安装台上；所述所有支撑杆与检测安装台的连接点首尾依次连接后呈多边形；所述圆度检测电感传感器的数目为4个；相邻的两个夹具相对于检测安装台存在高度差。 

所述支撑装置主要由安装在操作平台上的滑块构成，所述检测安装台通过滑块安装在操作平台上。 

本实用新型的设计原理和操作方法为： 

设计原理为：为了达到适应多种车轮的接触目的，本实用新型特设计一种能用于夹持多种车轮的下压装置；该下压装置包括夹持头和连接于夹持头的橡皮头、以及安装在上板上方的上气缸，所述上气缸的输出轴与夹持头连接，且夹持头和上气缸分别位于上板的两侧；我们通过加装橡皮头，以橡皮头来实现面压结构，达到适应多种车轮的目的。

因此，相匹配的轮辋安装装置只需设计一个装载轮辋的平台和带动轮辋旋转的装置即可，即安装在下板的轴承、以及贯穿轴承的中心固定轴构成带动轮辋旋转的装置，在中心固定轴外径套有夹持轴，以夹持轴作为装载轮辋的平台。 

为了达到一次性就可以完成一个车轮的检测目的，本实用新型特别设计了能针对多个圆面进行检测的检测装置，其接触装置包括若干圆度检测电感传感器，且所述圆度检测电感传感器与检测安装台之间存在距离。且圆度检测电感传感器根据车轮的圆面不同，其摆放的位置也不同，其检测面与车轮的圆面平行为准；同时为了能使用一个装置，就可以完成不同型号不同类型车轮的基础，本实用新型还设计有支撑杆和夹具配合的移位结构，其中夹具可沿着支撑杆进行上下移动，以使用不同车轮的检测。 

同时基于上述结构不能完全满足所有型号的车轮检测，本实用新型还设计有可以水 平移动的支撑装置，该能水平移动的支撑装置采用滑块配合的结构，进行水平移动，以调节圆度检测电感传感器与车轮圆面的距离。以使用所有型号的车轮。 

操作方法为：使用时，将中心固定轴插入车轮的中心孔，这样轮辋就可以套在夹持轴的外径上，同时轮盘即放置在夹持轴靠近橡皮头的一面上；此时启动上气缸，驱动橡皮头和夹持头向着车轮移动，直到橡皮头与轮盘接触为止，此时，橡皮头即可与夹持轴构成夹持结构。 

将车轮放置在圆度检测电感传感器的前方，然后调节夹具距离检测安装台的距离，使得圆度检测电感传感器与要检测的圆面齐平，然后调节检测安装台在水平方向移动，使得圆度检测电感传感器能检测到圆度信息为准，以适应不同车轮的检测。最后启动数据分析仪进行数据记录并输出分析结果。 

本实用新型的优点在于：结构简单，能适应多种车轮进行检测，工作效率高，能适应各种型号的车轮，调节方法简单。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图中的标号分别表示为：13、橡皮头；11、上气缸；12、夹持头；14、架体；15、中心固定轴；16、夹持轴；17、轴承；3、操作平台；26、滑块；25、检测安装台；24、夹具；22、支撑杆；23、数据分析仪；21、圆度检测电感传感器。 

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。 

实施例一： 

如图1所示，为了达到适应多种车轮的接触目的，本实用新型特设计一种能用于夹持多种车轮的下压装置；该下压装置包括夹持头和连接于夹持头的橡皮头、以及安装在上板上方的上气缸，所述上气缸的输出轴与夹持头连接，且夹持头和上气缸分别位于上板的两侧；我们通过加装橡皮头，以橡皮头来实现面压结构，达到适应多种车轮的目的。

因此，相匹配的轮辋安装装置只需设计一个装载轮辋的平台和带动轮辋旋转的装置即可，即安装在下板的轴承、以及贯穿轴承的中心固定轴构成带动轮辋旋转的装置，在中心固定轴外径套有夹持轴，以夹持轴作为装载轮辋的平台。 

用于检测车轮圆度的圆度检测仪，包括操作平台3、以及安装在操作平台3上的车轮夹持结构和圆度检测结构；所述车轮夹持结构包括由上板、左板、下板、右板依次连接构成 的架体14，以及安装在上板上的下压装置和安装在下板的轮辋安装装置；所述下压装置包括夹持头12和连接于夹持头12的橡皮头13构成，所述橡皮头13位于轮辋安装装置的正上方。 

所述下压装置还包括安装在上板上方的上气缸11，所述上气缸的输出轴与夹持头12连接。 

所述夹持头12为开口端指向轮辋安装装置的碗形套件，所述橡皮头13安装在夹持头12内部；且橡皮头13靠近轮辋安装装置的一端与夹持头12的开口端面镶接。 

所述轮辋安装装置包括安装在下板的轴承17，以及贯穿轴承的中心固定轴15。 

所述中心固定轴15外径套有夹持轴16。 

所述中心固定轴15的轴线与橡皮头的轴线重合。 

为了达到一次性就可以完成一个车轮的检测目的，本实用新型特别设计了能针对多个圆面进行检测的检测装置，其接触装置包括若干圆度检测电感传感器，且所述圆度检测电感传感器与检测安装台之间存在距离。且圆度检测电感传感器根据车轮的圆面不同，其摆放的位置也不同，其检测面与车轮的圆面平行为准；同时为了能使用一个装置，就可以完成不同型号不同类型车轮的基础，本实用新型还设计有支撑杆和夹具配合的移位结构，其中夹具可沿着支撑杆进行上下移动，以使用不同车轮的检测。 

同时基于上述结构不能完全满足所有型号的车轮检测，本实用新型还设计有可以水平移动的支撑装置，该能水平移动的支撑装置采用滑块配合的结构，进行水平移动，以调节圆度检测电感传感器与车轮圆面的距离。以使用所有型号的车轮。 

所述圆度检测结构包括依次连接的数据分析仪23、检测装置、支撑装置；所述检测装置主要由检测安装台25、以及安装在检测安装台25上的若干圆度检测电感传感器21构成，且所述圆度检测电感传感器21与检测安装台25之间存在距离。 

所述检测装置还包括若干夹具24，每一个圆度检测电感传感器21对应的安装在一个夹具上。 

所述每一个夹具通过一个支撑杆22安装在检测安装台上；所述所有支撑杆22与检测安装台的连接点首尾依次连接后呈多边形；所述圆度检测电感传感器21的数目为4个；相邻的两个夹具相对于检测安装台存在高度差。 

所述支撑装置主要由安装在操作平台上的滑块26构成，所述检测安装台通过滑块安装在操作平台上。 

操作方法为：使用时，将中心固定轴插入车轮的中心孔，这样轮辋就可以套在夹持 轴的外径上，同时轮盘即放置在夹持轴靠近橡皮头的一面上；此时启动上气缸，驱动橡皮头和夹持头向着车轮移动，直到橡皮头与轮盘接触为止，此时，橡皮头即可与夹持轴构成夹持结构。将 车轮放置在圆度检测电感传感器的前方，然后调节夹具距离检测安装台的距离，使得圆度检测电感传感器与要检测的圆面齐平，然后调节检测安装台在水平方向移动，使得圆度检测电感传感器能检测到圆度信息为准，以适应不同车轮的检测。最后启动数据分析仪进行数据记录并输出分析结果。 

综上，就能较好地实现本实用新型。 

Claims (10)

1.用于检测车轮圆度的圆度检测仪，其特征在于：包括操作平台（3）、以及安装在操作平台（3）上的车轮夹持结构和圆度检测结构；所述车轮夹持结构包括由上板、左板、下板、右板依次连接构成的架体（14），以及安装在上板上的下压装置和安装在下板的轮辋安装装置；所述下压装置包括夹持头（12）和连接于夹持头（12）的橡皮头（13）构成，所述橡皮头（13）位于轮辋安装装置的正上方。

2.根据权利要求1所述的用于检测车轮圆度的圆度检测仪，其特征在于：所述下压装置还包括安装在上板上方的上气缸（11），所述上气缸的输出轴与夹持头（12）连接。

3.根据权利要求2所述的用于检测车轮圆度的圆度检测仪，其特征在于：所述夹持头（12）为开口端指向轮辋安装装置的碗形套件，所述橡皮头（13）安装在夹持头（12）内部；且橡皮头（13）靠近轮辋安装装置的一端与夹持头（12）的开口端面镶接。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的用于检测车轮圆度的圆度检测仪，其特征在于：所述轮辋安装装置包括安装在下板的轴承（17），以及贯穿轴承的中心固定轴（15）。

5.根据权利要求4所述的用于检测车轮圆度的圆度检测仪，其特征在于：所述中心固定轴（15）外径套有夹持轴（16）。

6.根据权利要求4所述的用于检测车轮圆度的圆度检测仪，其特征在于：所述中心固定轴（15）的轴线与橡皮头的轴线重合。

7.根据权利要求1所述的用于检测车轮圆度的圆度检测仪，其特征在于：所述圆度检测结构包括依次连接的数据分析仪（23）、检测装置、支撑装置；所述检测装置主要由检测安装台（25）、以及安装在检测安装台（25）上的若干圆度检测电感传感器（21）构成，且所述圆度检测电感传感器（21）与检测安装台（25）之间存在距离。

8.根据权利要求1-3中任意一项所述的用于检测车轮圆度的圆度检测仪，其特征在于：所述检测装置还包括若干夹具（24），每一个圆度检测电感传感器（21）对应的安装在一个夹具上。

9.根据权利要求8所述的用于检测车轮圆度的圆度检测仪，其特征在于：所述每一个夹具通过一个支撑杆（22）安装在检测安装台上；所述所有支撑杆（22）与检测安装台的连接点首尾依次连接后呈多边形；所述圆度检测电感传感器（21）的数目为4个；相邻的两个夹具相对于检测安装台存在高度差。

10.根据权利要求7所述的用于检测车轮圆度的圆度检测仪，其特征在于：所述支撑装置主要由安装在操作平台上的滑块（26）构成，所述检测安装台通过滑块安装在操作平台上。 

Images