CN204329818U - 铁路车辆轮对车轮静不平衡相位差测量尺 - Google Patents

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CN204329818U CN201420868383.XU CN201420868383U CN204329818U CN 204329818 U CN204329818 U CN 204329818U CN 201420868383 U CN201420868383 U CN 201420868383U CN 204329818 U CN204329818 U CN 204329818U
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雷建中
赵兴龙
王科
刘红梅
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Abstract

铁路车辆轮对车轮静不平衡相位差测量尺，涉及铁路车辆轮对测量装置，解决目前靠目测很难准确判定相位差是否符合要求的技术问题。本实用新型的测量尺尺身左侧连接左半圆形套环，半圆形套环上固定测量基准板；测量尺尺身右侧连接右半圆形套环，右半圆形套环上通过连接板固定测量板；左半圆形套环、右半圆形套环的直径比车轮轴身直径大2～4mm，且同向安装，测量板的形状与车轮不平衡标识位置相位差覆盖形状相同。本实用新型用于铁路车辆轮对车轮静不平衡相位差测量，具有结构简单，操作方便，测量准确的优点。

Description

铁路车辆轮对车轮静不平衡相位差测量尺
技术领域
本实用新型涉及铁路车辆轮对测量装置，特别涉及铁路车辆轮对车轮静不平衡相位差测量尺。
背景技术
国内铁路车辆轮对主要依据铁路总公司相关文件《铁道车辆轮对组装技术条件》和《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》进行制造。上述文件中均要求对组装后轮对两车轮残余静不平衡相位差进行测量。特别是对高速轮对，组装时车轮残余静不平衡相位差符合要求，有利于保证后续轮对动平衡测量，确保车辆行车安全。
目前国内铁路车辆轮对组装后车轮残余静不平衡相位差主要靠目测进行检查。由于车轮残余静不平衡标识位于车轮内侧轮毂圆弧面，压装后要求两车轮静不平衡标识位于车轴同一径向面两侧且相位差要求范围较小，特别是带有制动盘或齿轮箱的的轮对，压装后由于制动盘或齿轮箱阻挡，目测很难准确判定相位差是否符合要求。同时由于车轮残余静不平衡相位差不符合要求引起轮对动不平衡值超差从而造成轮对返修也给轮对组装单位带来了成本上的增加。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种铁路车辆轮对车轮静不平衡相位差测量尺，解决目前靠目测很难准确判定相位差是否符合要求的技术问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种铁路车辆轮对车轮静不平衡相位差测量尺，其特征在于：所述轮对车轮静不平衡相位差测量尺由测量尺尺身、左半圆形套环、测量基准板、右半圆形套环、连接板和测量板组成，所述测量尺尺身的左侧连接左半圆形套环，所述半圆形套环上固定所述测量基准板；所述测量尺尺身的右侧连接右半圆形套环，所述右半圆形套环上通过所述连接板固定所述测量板；所述左半圆形套环、右半圆形套环的直径比车轮轴身直径大2～4mm，且同向安装，所述测量板的形状与车轮不平衡标识位置相位差覆盖形状相同。
本实用新型与现有技术比较，由于设计了由测量尺尺身、左半圆形套环、测量基准板、右半圆形套环、连接板和测量板组成的测量尺，可以准确测量轮对车轮静不平衡相位差，确保车辆行车安全。
本实用新型用于铁路车辆轮对车轮静不平衡相位差测量，具有结构简单，操作方便，测量准确的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图(主视图)；
图2为图1的左侧视图；
图3为图1的右侧视图。
具体实施方式
本实用新型的典型实施例，将结合附图详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例中具有各种变化，皆不脱离本实用新型的保护范围，其中的说明及图示是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
如图1、2、3所示，一种铁路车辆轮对车轮静不平衡相位差测量尺由测量尺尺身1、左半圆形套环2、测量基准板3、右半圆形套环4、连接板5、测量板6组成，所述测量尺尺身1左侧连接左半圆形套环2，套环上固定测量基准板3；所述测量尺尺身右侧连接右半圆形套环4，套环上通过连接板5固定测量板6；左半圆形套环2、右半圆形套环4的直径比车轮轴身直径大2～4mm，且同向安装，测量板6的形状与车轮不平衡标识位置相位差覆盖形状相同。
测量时，将相位差测量尺通过半圆形套环放置于轮对车轴轴身，转动轮对，使轮对一侧车轮静不平衡标识与测量尺基准板对齐，检查另一侧车轮静不平衡标识是否位于测量尺测量板所投影范围内，如标识全部位于测量板所投影范围内，则该轮对两车轮残余静不平衡相位差符合要求。
本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离本实用新型的实质，应当理解，上述实施例不限于前述的细节，而应在权利要求所限定的范围内广泛地解释，因此，落入权利要求或其等效范围内的变化和改型都应为权利要求所涵盖。

Claims (1)

1.一种铁路车辆轮对车轮静不平衡相位差测量尺，其特征在于：所述轮对车轮静不平衡相位差测量尺由测量尺尺身(1)、左半圆形套环(2)、测量基准板(3)、右半圆形套环(4)、连接板(5)和测量板(6)组成，所述测量尺尺身(1)的左侧连接左半圆形套环(2)，所述半圆形套环(2)上固定所述测量基准板(3)；所述测量尺尺身(1)的右侧连接右半圆形套环(4)，所述右半圆形套环(4)上通过所述连接板(5)固定所述测量板(6)；所述左半圆形套环(2)、右半圆形套环(4)的直径比车轮轴身直径大2～4mm，且同向安装，所述测量板(6)的形状与车轮不平衡标识位置相位差覆盖形状相同。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105387971A (zh) * 2015-10-26 2016-03-09 太原重工股份有限公司 铁路车辆轮对制动盘静不平衡相位差测量尺

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CN105387971A (zh) * 2015-10-26 2016-03-09 太原重工股份有限公司 铁路车辆轮对制动盘静不平衡相位差测量尺

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