CN203132481U - 一种铁路货车用转向架轴承外圈与挡键间隙的检测量具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路货车用转向架轴承外圈与挡键间隙的检测量具，其特征在于：它包括一测量本体和一所述测量本体一体成型的手柄，所述测量本体从左到右依次设置一标准通端、一内控通端、一内控止端和一标准止端，所述标准通端、内控通端、内控止端和标准止端的一端平齐，另一端高度依次增加，使所述测量本体呈阶梯状。本实用新型可以广泛应用在铁路货车对轴承外圈与挡键间隙的测量过程中。

Description

一种铁路货车用转向架轴承外圈与挡键间隙的检测量具

技术领域

本实用新型涉及一种检测量具，特别是关于一种铁路货车用转向架轴承外圈与挡键间隙的检测量具。 

背景技术

目前铁路货车通常采用挡键防止车辆在正常运行中发生脱轨事故后轮轴与转向架发生分离。如图1所示的轴承外圈与挡键的间隙，转向架技术条件要求轴承外圈与挡键间隙为3～7mm，如果间隙过小，容易发生轴承与挡键的干涉，直接影响车辆运行安全；如果间隙过大，则起不到防止轮轴与转向架分离的作用。 

若采用通用阶梯塞尺对轴承外圈与挡键间隙进行测量，则由于各阶梯段尺寸小于挡键宽度，无法沿轴承轴向一次性检测挡键宽度范围内的间隙值，而采用沿轴承外圈切向检测的方式，由于轴承中间凹槽的存在，则不利于“止”的判定，受空间限制，挡键间隙实际检测的目视方向是从上往下看的，阶梯塞尺阶梯面必须在下面，所以不便于观察塞尺止住作用的位置。为了安全起见，生产时轴承外圈与挡键间隙的实际控制标准按严于标准要求的3～7mm，即按4～6mm标准要求控制，因此迫切需要设计一种专用检测量具用于对轴承外圈与挡键间隙的测量，以解决上述问题和满足内控要求。 

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够方便、准确测量轴承外圈与挡键间隙的铁路货车用转向架轴承外圈与挡键间隙的检测量具。 

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路货车用转向架轴承外圈与挡键间隙的检测量具，其特征在于：它包括一测量本体和一与所述测量本体一体成型的手柄，所述测量本体从左到右依次设置一标准通端、一内控通端、一内控止端和一标准止端，所述标准通端、内控通端、内控止端和标准止端的一端平齐，另一端高度依次增加，使所述测量本体呈阶梯状。 

所述标准通端的高度为3～3.02mm，所述内控通端的高度为4～4.025mm，所述内控止端的高度为5.95～6mm，所述标准止端的高度为6.94～7mm。 

所述标准通端的长度值=挡键宽度值+1mm，所述内控通端的长度值=挡键宽度值×0.5+1mm，所述内控止端的长度值=挡键宽度值×0.5-2mm，所述标准止端的长度值=挡键宽度值×0.5-2mm。 

所述测量本体的各阶梯状测量段的分界处分别设置有油刻线。 

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型包括测量本 体和与测量本体一体成型的手柄，测量本体从左到右依次设置标准通端、内控通端、内控止端和标准止端，标准通端、内控通端、内控止端和标准止端的一端平齐，另一端高度依次增加，使测量本体呈阶梯状，本实用新型制作成本低、重量轻、使用方便，生产时通过内控通端和内控止端对间隙进行测量，使其满足4～6mm的要求，使用过程中，通过标准通端和标准止端对间隙进行测量，使其满足3～7mm的要求，因此能够很好解决以往挡键与车轮间隙检测不方便、不准确的问题，有利于铁路货车挡键这一部件功能的发挥，有效保证车辆运行的安全性。2、本实用新型由于标准通端的长度值为挡键宽度值+1mm，内控通端的长度值为挡键宽度值×0.5+1mm，内控止端的长度值为挡键宽度值×0.5-2mm，标准止端的长度值为挡键宽度值×0.5-2mm，因此能够沿轴承轴向一次性检测挡键宽度范围内的间隙值。3、本实用新型提供一种一体式板型阶梯检测量具，根据轴承外圈与挡键间隙的控制标准，标准通端的高度为3～3.02mm，内控通端的高度为4～4.025mm，内控止端的高度为5.95～6mm，准止端的高度为6.94～7mm，因此可以利用阶梯状不同测量端的高度进行间隙的检测，因此能够满足转向架技术条件轴承外圈与挡键间隙为3～7mm的要求。4、本实用新型测量本体的各阶梯状测量段分界处分别设置有油刻线，因此便于判定检测量具作用位置，能够方便、准确确定测量结果。本实用新型可以广泛应用在铁路货车对轴承外圈与挡键间隙的测量过程中。 

附图说明

图1是现有的轴承外圈与挡键间隙的位置示意图； 

图2是本实用新型的结构示意图； 

图3是图2的俯视示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。 

如图2、图3所示，本实用新型包括一板状的测量本体1和一与测量本体1一体成型的手柄2。根据轴承外圈与挡键间隙的控制标准，测量本体1从左到右依次设置有一标准通端11、一内控通端12、一内控止端13和一标准止端14，其中，标准通端11、内控通端12、内控止端13和标准止端14的一端平齐，标准通端11、内控通端12、内控止端13和标准止端14的另一端高度依次增加，使测量本体1呈阶梯状。 

上述实施例中，由于需要满足轴承外圈与挡键间隙为3～7mm的要求，标准通端11的高度为3～3.02mm，用于轴承外圈与挡键的最小间隙不小于3mm的检测；内控通端12的高度为4～4.025mm，用于转向架轴承外圈与挡键的最小间隙不小于4mm的检测；内控止端13的高度为5.95～6mm，用于转向架轴承外圈与挡键的最大间隙不大于6mm的检测；标准止端14的高度为6.94～7mm，用于转向架轴承外圈与挡键的最大间 隙不大于7mm的检测。 

上述各实施例中，为了能够沿轴承轴向一次性检测挡键宽度范围内的间隙值，本实用新型的标准通端11的长度值L_T′=挡键宽度值+1mm，内控通端12的长度值L_T等于挡键宽度值×0.5+1mm，内控止端13的长度值L_Z=挡键宽度值×0.5-2mm，标准止端14的长度值L_Z′=挡键宽度值×0.5-2mm。 

上述各实施例中，测量本体1各阶梯状的测量段分界处设置有油刻线15，便于判定测量本体1作用的位置。 

上述各实施例中，手柄2的长度值可以根据实际需要进行确定，本实用新型的实施例的手柄的长度L_H为50mm，但是不限于此。 

使用时，测量人员手持本实用新型的手柄2，使测量本体1的长度方向与车轴的轴向平行，将阶梯状的各测量端从挡键上方或挡键下方沿轴承外圆切线方向尝试穿过车轮轴承外圈与挡键之间的间隙，在生产检测时，使用内控通端12和内控止端13进行检测，即当内控通端12通过间隙且内控止端13止住时，判定为产品合格，否则不合格，当检测不合格时，应当更换挡键组装垫片规格调整挡键间隙大小，并再次按同样方法进行检测，直到检测合格为止；在实际使用检测时，使用标准通端11和标准止端14进行检测，即当标准通端11通过间隙且标准止端14止住时，表明间隙的尺寸合格，否则为不合格，当检测不合格时，应当更换挡键组装垫片规格调整挡键间隙大小，并再次使用本实用新型进行检测，直到检测合格为止。 

上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。 

Claims (5)

1.一种铁路货车用转向架轴承外圈与挡键间隙的检测量具，其特征在于：它包括一测量本体和一与所述测量本体一体成型的手柄，所述测量本体从左到右依次设置一标准通端、一内控通端、一内控止端和一标准止端，所述标准通端、内控通端、内控止端和标准止端的一端平齐，另一端高度依次增加，使所述测量本体呈阶梯状。

2.如权利要求1所述的一种铁路货车用转向架轴承外圈与挡键间隙的检测量具，其特征在于：所述标准通端的高度为3～3.02mm，所述内控通端的高度为4～4.025mm，所述内控止端的高度为5.95～6mm，所述标准止端的高度为6.94～7mm。

3.如权利要求1所述的一种铁路货车用转向架轴承外圈与挡键间隙的检测量具，其特征在于：所述标准通端的长度值=挡键宽度值+1mm，所述内控通端的长度值=挡键宽度值×0.5+1mm，所述内控止端的长度值=挡键宽度值×0.5-2mm，所述标准止端的长度值=挡键宽度值×0.5-2mm。

4.如权利要求2所述的一种铁路货车用转向架轴承外圈与挡键间隙的检测量具，其特征在于：所述标准通端的长度值=挡键宽度值+1mm，所述内控通端的长度值=挡键宽度值×0.5+1mm，所述内控止端的长度值=挡键宽度值×0.5-2mm，所述标准止端的长度值=挡键宽度值×0.5-2mm。

5.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路货车用转向架轴承外圈与挡键间隙的检测量具，其特征在于：所述测量本体的各阶梯状测量段的分界处分别设置有油刻线。

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