CN204327251U - 一种降噪排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种降噪排气管，包括壳体、进气喉管、出气管，所述壳体内部被隔板A、隔板B分成三个腔室，分别为腔室A、腔室B、腔室C；所述腔室B位于隔板A与隔板B之间，隔板A与壳体固定连接，隔板B与弹簧的一端固定，弹簧另一端与隔板A固定；所述隔板A、隔板B上分别有气孔A、气孔B，本实用新型通过将排气管内的腔室A、腔室B设计成体积可变化的结构，降低在排气过程中，由于引擎的间隙排气而引起排气管的振动，实现降噪的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及排气管，尤其涉及一种降噪排气管。
背景技术
排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构。引擎的排气由于发动机的工作原理，排气的气浪是一波一波地排出的。
在排气过程中，正由于引擎间歇排出的气浪，易引起排气管的振动，带来噪声，还影响排气管的寿命。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种降噪排气管。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种降噪排气管，包括壳体、进气喉管、出气管，所述壳体内部被隔板A、隔板B分成三个腔室，分别为腔室A、腔室B、腔室C；所述腔室B位于隔板A与隔板B之间，隔板B与壳体固定连接，隔板B与弹簧的一端固定，弹簧另一端与隔板A固定；所述隔板A、隔板B上分别有气孔A、气孔B；间歇性的气浪从进气喉管进入腔室A，气体推挤隔板A，使腔室A的体积增大，腔室B的体积减小，同时气体从隔板A、隔板B上的气孔A、气孔B流过，进入腔室C，再从出气管排除；在一波气浪与下一波气浪之间，腔室A内部形成负压，此时隔板A向反方向运动，腔室A体积减小，腔室B体积增大，以达到减小负压的目的。从而实现稳定腔室A内部压力，减少排气管的振动。
所述进气喉管一端与壳体连接，另一端通过支持板与壳体内壁连接，支持板与进气喉管之间有筋板，起到加强作用，由于进气喉管与引擎连接，易受到振动，加支持板和加强筋固定，可增强结构的牢固性。
所述壳体外壁涂覆了一层吸音材料，吸附噪音，增强降噪效果。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将排气管内的腔室A、腔室B设计成体积可变化的结构，降低在排气过程中，由于引擎的间隙排气而引起排气管的振动，实现降噪的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、出气管；2、腔室C；3、隔板B；4、隔板A；5、腔室A；6、支持板；7、进气喉管；8、气孔A；9、弹簧；10、气孔B；11、腔室B；12、壳体。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
所述一种降噪排气管，包括壳体12、进气喉管7、出气管1，所述壳体12内部被隔板A4、隔板B3分成三个腔室，分别为腔室A5、腔室B11、腔室C2；所述腔室B11位于隔板A4与隔板B3之间，隔板B3与壳体12固定连接，隔板B3与弹簧9的一端固定，弹簧9另一端与隔板A4固定；所述隔板A4、隔板B3上分别有气孔A8、气孔B10；间歇性的气浪从进气喉管7进入腔室A5，气体推挤隔板A4，使腔室A5的体积增大，腔室B11的体积减小，同时气体从隔板A4、隔板B3上的气孔A8、气孔B10流过，进入腔室C2，再从出气管1排除；在一波气浪与下一波气浪之间，腔室A5内部形成负压，此时隔板A4向反方向运动，腔室A4体积减小，腔室B11体积增大，以达到减小负压的目的。从而实现稳定腔室A5内部压力，减少排气管的振动。
所述进气喉管7一端与壳体12连接，另一端通过支持板6与壳体12内壁连接，支持板6与进气喉管7之间有筋板，起到加强作用，由于进气喉管7与引擎连接，易受到振动，加支持板和加强筋固定，可增强结构的牢固性。
所述壳体12外壁涂覆了一层吸音材料，吸附噪音，增强降噪效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种降噪排气管，包括壳体(12)、进气喉管(7)、出气管(1)，其特征在于：所述壳体(12)内部被隔板A(4)、隔板B(3)分成三个腔室，分别为腔室A(5)、腔室B(11)、腔室C(2)，所述腔室B(11)位于隔板A(4)与隔板B(3)之间，隔板A(4)与壳体(12)固定连接，隔板B(3)与弹簧(9)的一端固定，弹簧(9)另一端与隔板A(4)固定，所述隔板A(4)、隔板B(3)上分别有气孔A(8)、气孔B(10)。
2.根据权利要求1所述的一种降噪排气管，其特征在于：所述进气喉管(7)一端与壳体(12)连接，另一端通过支持板(6)与壳体(12)内壁连接，支持板(6)与进气喉管(7)之间有筋板。
3.根据权利要求1所述的一种降噪排气管，其特征在于：所述壳体(12)外壁涂覆了一层吸音材料。
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| CN201420710646.4U CN204327251U (zh) | 2014-11-13 | 2014-11-13 | 一种降噪排气管 |
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| CN201420710646.4U CN204327251U (zh) | 2014-11-13 | 2014-11-13 | 一种降噪排气管 |
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| CN204327251U true CN204327251U (zh) | 2015-05-13 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105275547A (zh) * | 2015-11-10 | 2016-01-27 | 德文能源股份有限公司 | 一种汽车尾气净化器 |
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2014
- 2014-11-13 CN CN201420710646.4U patent/CN204327251U/zh not_active Expired - Fee Related
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