CN204323256U - 一种辅助电池继电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种辅助电池继电器，用以汽车起停系统的供电控制，包括从上至下依次连接的上封盖、基板、PCB板和下封盖，所述的基板上设有电缆，所述的电缆通过螺栓分别与PCB板上的端子和下封盖固定连接，所述的PCB板包括PLC芯片、主电池、子电池和场效应晶体管，所述的场效应晶体管的栅极与PLC芯片连接，源级与主电池连接，漏极与子电池连接，所述的PLC芯片分别与主电池、子电池以及场效应晶体管的源级和漏极连接，所述的主电池和子电池分别与端子连接。与现有技术相比，本实用新型具有使用寿命长、支持Lin通信、结构简单，成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种继电器，尤其是涉及一种辅助电池继电器。
背景技术
启停系统英文翻译为：Start/Stop系统，新型汽车多使用启停系统启动，而车辆处于静止状态时，车内所需的电力将改由AGM电池供应，而耗电较大的空调系统也将转为送风机制，因此若静止时间过久，不免会影响冷房效果或造成车内闷热，手动将启停系统关闭；即便是在启停系统启动的状态下，若车辆静止过久而导致AGM电池电量不足时，仪表板右侧的黄色“ECO”灯号也会亮起，车辆自行停止启停系统运作，待电力充足后绿色“ECO”灯号亮起，系统便会重新运作。
由于启停系统中继电器需要经常断开闭合，普通继电器的开合次数无法满足起停系统的设计要求。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用寿命长、支持Lin通信、结构简单，成本低的辅助电池继电器。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种辅助电池继电器，用以汽车起停系统的供电控制，包括从上至下依次连接的上封盖、基板、PCB板和下封盖，所述的基板上设有电缆，所述的电缆通过螺栓分别与PCB板上的端子和下封盖固定连接，所述的PCB板包括PLC芯片、主电池、子电池和场效应晶体管，所述的场效应晶体管的栅极与PLC芯片连接，源级与主电池连接，漏极与子电池连接，所述的PLC芯片分别与主电池、子电池以及场效应晶体管的源级和漏极连接，所述的主电池和子电池分别与端子连接。
所述的PCB板还包括Lin接口，所述的Lin接口分别与PLC芯片、Lin总线和子电池连接。
所述的Lin接口包括Lin收发器和功率调节器，所述的Lin收发器分别与功率调节器和Lin总线连接，所述的功率调节器与PLC芯片连接。
所述的场效应晶体管为NPN型晶体管。
所述的PCB板还包括电荷泵，所述的电荷泵分别与子电池和PLC芯片连接。
所述的PCB板还包括热电阻，所述的热电阻与PLC芯片连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
一、使用寿命长，本实用新型使用场效应晶体管代替了原来的继电器，能够满足经常开闭的情况，可以大幅提升产品的使用寿命。
二、支持Lin通信，PCB板上设有支持LIN通讯的Lin收发器和故障诊断功能的PLC芯片。
三、结构简单，成本低，本实用新型使用的器件简单，将其集成在一个PCB板上，节省空间，性价比高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、PLC芯片，2、主电池，3、子电池，4、Lin接口，5、场效应晶体管，6、电荷泵，7、热电阻，41、Lin收发器，42、功率调节器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例：
如图1所示，一种辅助电池继电器，用以汽车起停系统的供电控制，包括从上至下依次连接的上封盖、基板、PCB板和下封盖，基板上设有电缆，电缆通过螺栓分别与PCB板上的端子和下封盖固定连接，PCB板包括PLC芯片1、主电池2、子电池3和场效应晶体管5，场效应晶体管5的栅极与PLC芯片1连接，源级与主电池2连接，漏极与子电池3连接，PLC芯片1分别与主电池2、子电池3、场效应晶体管5的源级和漏极连接，主电池2和子电池3分别与端子连接。
PCB板还包括Lin接口4，Lin接口4分别与PLC芯片1、Lin总线和子电池3连接，子电池3为Lin接口供电。
Lin接口4包括Lin收发器41和功率调节器42，Lin收发器41分别与功率调节器42和Lin总线连接，功率调节器42与PLC芯片1连接。
场效应晶体管5为NPN型晶体管。
主电池2和子电池3的电压均为14V。
PCB板还包括电荷泵6，电荷泵6分别与子电池3和PLC芯片1连接，电荷泵6将子电池3的14V直流电降压为5V的直流电为PLC芯片1供电。
PCB板还包括热电阻7，热电阻7将测得的温度信号传送给PLC芯片1。
本辅助电池继电器工作时，PLC芯片1分别接收Lin总线、IGN芯片、热电阻7和汽车开关线束的信号并进行处理和判断，根据判断的结果控制场效应晶体管5的通断，使主电池2、子电池3与电缆形成供电回路，同时检测场效应晶体管5源极和漏极的电压，用以安全供电。
Claims (6)
1.一种辅助电池继电器，用以汽车起停系统的供电控制，包括从上至下依次连接的上封盖、基板、PCB板和下封盖，所述的基板上设有电缆，所述的电缆通过螺栓分别与PCB板上的端子和下封盖固定连接，其特征在于，所述的PCB板包括PLC芯片(1)、主电池(2)、子电池(3)和场效应晶体管(5)，所述的场效应晶体管(5)的栅极与PLC芯片(1)连接，源级与主电池(2)连接，漏极与子电池(3)连接，所述的PLC芯片(1)分别与主电池(2)、子电池(3)以及场效应晶体管(5)的源级和漏极连接，所述的主电池(2)和子电池(3)分别与端子连接。
2.根据权利要求1所述的一种辅助电池继电器，其特征在于，所述的PCB板还包括Lin接口(4)，所述的Lin接口(4)分别与PLC芯片(1)、Lin总线和子电池(3)连接。
3.根据权利要求2所述的一种辅助电池继电器，其特征在于，所述的Lin接口(4)包括Lin收发器(41)和功率调节器(42)，所述的Lin收发器(41)分别与功率调节器(42)和Lin总线连接，所述的功率调节器(42)与PLC芯片(1)连接。
4.根据权利要求1所述的一种辅助电池继电器，其特征在于，所述的场效应晶体管(5)为NPN型晶体管。
5.根据权利要求1所述的一种辅助电池继电器，其特征在于，所述的PCB板还包括电荷泵(6)，所述的电荷泵(6)分别与子电池(3)和PLC芯片(1)连接。
6.根据权利要求1所述的一种辅助电池继电器，其特征在于，所述的PCB板还包括热电阻(7)，所述的热电阻(7)与PLC芯片(1)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420806682.0U CN204323256U (zh) | 2014-12-17 | 2014-12-17 | 一种辅助电池继电器 |
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| CN201420806682.0U CN204323256U (zh) | 2014-12-17 | 2014-12-17 | 一种辅助电池继电器 |
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| CN204323256U true CN204323256U (zh) | 2015-05-13 |
Family
ID=53159646
Family Applications (1)
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| CN201420806682.0U Expired - Fee Related CN204323256U (zh) | 2014-12-17 | 2014-12-17 | 一种辅助电池继电器 |
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| CN (1) | CN204323256U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109050389A (zh) * | 2018-08-10 | 2018-12-21 | 厦门宏发汽车电子有限公司 | 一种控制汽车大灯切换模块的pcb式继电器 |
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2014
- 2014-12-17 CN CN201420806682.0U patent/CN204323256U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109050389A (zh) * | 2018-08-10 | 2018-12-21 | 厦门宏发汽车电子有限公司 | 一种控制汽车大灯切换模块的pcb式继电器 |
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