CN204316005U - 一种导线行走车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导线行走车，包括：支架，所述支架的顶部两端设有第一挂架和第二挂架，所述第一挂架上设有第一行走轮，所述第二挂架上设有第二行走轮；刹车定位部件，所述刹车定位部件位于所述第一行走轮的下方，所述第一挂架对应的导线位置处；托板，所述托板位于所述支架的底部，连接所述支架的底部两端；坐架，所述坐架位于所述支架与所述托板的连接处。该导线行走车结够简单，重量轻，使用携带方便，可以携带作业人员，且作业人员可以坐在行走车上作业，身体能够保持平衡，从而保护了作业人员的作业安全，保证了工作质量，减轻了作业人员的劳动强度，提高了工作效率。

Description

一种导线行走车

技术领域

本实用新型涉及输电线路作业领域，尤其是涉及一种导线行走车。

背景技术

随着国民经济的快速稳定发展和人民生活水平的日益提高，我国城乡用电负荷增长迅速，社会对电力的需求量越来越大，对电力线路的施工建设越来越多。

在电力线路施工建设中，如何能够有效的提高工作效率是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种导线行走车，该导线行走车能够有效的提高工作效率。

为了解决上述问题，本申请提供的一种导线行走车，包括：

支架，所述支架的顶部两端设有第一挂架和第二挂架，所述第一挂架上设有第一行走轮，所述第二挂架上设有第二行走轮；

刹车定位部件，所述刹车定位部件位于所述第一行走轮的下方，所述第一挂架对应的导线位置处；

托板，所述托板位于所述支架的底部，连接所述支架的底部两端；

坐架，所述坐架位于所述支架与所述托板的连接处。

上述的导线行走车，优选的，还包括：

第三挂架，所述第三挂架上设有第三行走轮，所述第三挂架与所述第一挂架位于同一侧，且所述第三挂架位于所述第一挂架的正前方或正后方。

上述的导线行走车，优选的，还包括：

站架，所述站架设置在所述支架底部，位于所述托板的下方，且所述站架的两端点分别固定于所述托板的两端。

上述的导线行走车，优选的，还包括：

长度计数器，所述长度计数器位于所述支架上。

上述的导线行走车，优选的，还包括：

保险板，所述保险板位于所述第一挂架与所述支架的开口处，所述保险板的两端分别安装在所述第一挂架和所述支架上，所述保险板、所述第一挂架和所述支架形成一个封闭环。

上述的导线行走车，优选的，还包括：

保险链，所述保险链位于所述第二挂架与所述支架的开口处，所述保险链的两端分别安装在所述支架和所述第二挂架上，所述保险链、所述第二挂架和所述支架形成一个封闭环。

本实用新型提供的导线行走车包括支架，第一挂架，第二挂架，第一行走轮，第二行走轮，刹车定位部件，托板以及坐架，结够简单，重量轻，使用携带方便，可以携带作业人员，且作业人员可以坐在行走车上作业，支架两端各有一个挂架身体能够保持平衡，从而保护了作业人员的作业安全，保证了工作质量，减轻了作业人员的劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型一种导线行走车实施例1的整体结构示意图；

图2示出了本实用新型一种导线行走车实施例1的局部结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种导线行走车，该导线行走车能够有效的提高工作效率。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本 实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，图1示出了本申请一种导线行走车实施例1的整体结构示意图；图2示出了本实用新型一种导线行走车实施例1的局部结构示意图。该导线行走车包括：

支架101，所述支架101的顶部两端设有第一挂架102和第二挂架103，所述第一挂架102和所述第二挂架103均为钩形挂架，所述第一钩形挂架102和所述第二钩形挂架103可以对称的分布在所述支架101的顶部两端，也可以非对称的分布在所述支架101的顶部两端。

所述第一挂架102上设有第一行走轮104，所述第二挂架103上设有第二行走轮105，所述第一行走轮104和所述第二行走轮105分别通过通轴设置在所述第一挂架102和所述第二挂架103上，且所述通轴上均装配有两个滚动轴承，所述第一行走轮104和所述第二行走轮105均可以在所述滚动轴承上灵活活动。

刹车定位部件106，所述刹车定位部件106位于所述第一行走轮104的下方，设置在所述第一挂架102对应的导线位置处。

所述刹车定位部件106通过刹车固定轴107固定，所述刹车定位部件106在所述刹车固定轴107上可以自由转动。

一般电力线路高低起伏，在地面上的人力牵引驱动导线行走车在线路上行走时，会遇到上坡和下坡的情况，在下坡时需要控制行走车的速度，以防行走车车速过快而错过需要施工的地点；在行走车到达指定位置后，需要刹车定位，以保持导线行走车此时的位置，方便进行施工操作。

在使用刹车定位部件106定位初始位置时，一般使用拉簧114，拉簧114拉下时，挂上导线，待导线挂上后松开拉簧114。

托板108，所述托板108位于所述支架101的底部，所述托板108和所述支架101铆接连接。

坐架109，所述坐架109设置在所述支架101与所述托板108的连接处。

所述坐架109是所述支架101和所述托板108铆接连接时而形成的，导线行走车在导线上行走时，导线行走车可载有作业人员，此时作业人员可以坐在所述坐架109上工作。

该实施例中的导线行走车，结够简单，重量轻，使用携带方便，可以携带作业人员，且作业人员可以坐在行走车上作业，身体能够保持平衡，从而保护了作业人员的作业安全，保证了工作质量，减轻了作业人员的劳动强度，提高了工作效率。

在上述实施例1的基础上，优选的，本申请的导线行走车还包括：

第三挂架，所述第三挂架上设有第三行走轮，所述第三挂架与所述第一挂架102位于同一侧，且所述第三挂架位于所述第一挂架102的正前方或正后方。

所述第三挂架为钩形挂架，所述第三挂架与所述第一挂架102位于同一侧，且与所述第一挂架102前后并列，在导线行走车行走时，所述第三挂架上的第三行走轮和所述第一挂架102上的第一行走轮104一前一后位于同一根导线上，这样，在作业人员在导线行走车上作业时，能够保持平稳，避免前后摇晃。

同时，另一侧只有一个所述第二挂架103，也即另一根导线上只有一个第二行走轮105，这样有利于保持较为宽敞的工作空间，提高安全性。

优选的，本申请的导线行走车还包括：

站架110，所述站架110设置在所述支架101底部，位于所述托板108的下方，且所述站架110的两端点分别固定于所述托板108的两端。

所述站架110和所述支架101通过转轴相连接，所述站架110伸向所述支架101的下方，所述站架110可以伸缩，在导线行走车不作业时，可将所述站架110收起，以减少导线行走车的占用空间，在导线行走车作业时，将所述站架110拉出来，固定好后，以便作业人员站在所述站架110上作业。

在导线行走车载有作业人员作业时，作业人员除了可以坐在所述坐架109上作业外，还可以站在所述站架110上作业，可以使作业人员方便的选择合适的作业方式，以保证作业人员更好的作业。

优选的，本申请的导线行走车还包括：

长度计数器111，所述长度计数器111设置在所述支架101上。

所述长度计数器111为数字显示，使用前需要清零，以保证测量的准确性，所述长度计数器111的显示精度为0.1米，用来测量导线行走车的行走距离。

在地面上的人力牵引驱动导线行走车在线路上行走时，地面上的人不能准确的确定导线行走车的行走距离，可能会一直处于牵引状态，这时就需要作业人员通过所述长度计数器111得知导线行走车行走的准确距离，以确定是否到达指定位置。

当所述长度计数器111显示的数字为导线行走车所要行走的距离时，立即使用所述刹车定位部件106进行刹车，使导线行走车固定在需要进行作业的位置，能够更加准确的确定导线行走车行走的距离，以防止行走距离出现偏差而导致的误操作。

优选的，本申请的导线行走车还包括：

保险板112，所述保险板112位于所述第一挂架102与所述支架101的开口处，所述保险板112的两端分别安装在所述第一挂架102和所述支架101上，所述保险板112、所述第一挂架102和所述支架101形成一个封闭环。

所述保险板112安装在所述支架101上的一端具体固定在所述刹车固定轴107的一端，所述保险板112可以绕着所述刹车固定轴107转动。当导线行走车安装在导线上时，所述保险板112处于打开状态，方便导线进出所述第一行走轮104的轮槽，当导线行走车安装在导线上后，作业时，所述保险板112闭合，所述保险板112的另一端通过蝶形螺母115固定安装在所述第一挂架102上，锁固所述保险板112的两端。

所述保险板112、所述第一挂架102和所述支架101形成一个封闭环，可以在导线行走车作业时保证安全，以防止导线行走车从导线上意外脱落，造成严重的后果。

优选的，本申请的导线行走车还包括：

保险链113，所述保险链113位于所述第二挂架103与所述支架101的开口处，所述保险链113的两端分别安装在所述支架101和所述第二挂架103上，所述保险链113、所述第二挂架102和所述支架101形成一个封闭环。

所述保险链113的一端通过螺栓与所述支架101相连接，所述保险链113的另一端连接一弹簧扣。当导线行走车安装在导线上时，所述保险链113处于打开状态，方便导线进出所述第二行走轮105的轮槽，当导线行走车安装在导线上后，作业时，所述保险链113闭合，所述保险链113的另一端的所述弹簧扣固定在所述第二挂架的挂圈上，锁固所述保险链113的两端。

所述保险链113、所述第二挂架102和所述支架101形成一个封闭环，可以在导线行走车作业时保证安全，以防止导线行走车从导线上意外脱落，造成严重的后果。

综上，本申请提供的一种导线行走车行动可靠，行走平稳，安装轻便以及工作效率高。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的一种导线行走车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的设备；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (6)

1.一种导线行走车，其特征在于，包括：

支架，所述支架的顶部两端设有第一挂架和第二挂架，所述第一挂架上设有第一行走轮，所述第二挂架上设有第二行走轮；

刹车定位部件，所述刹车定位部件位于所述第一行走轮的下方，所述第一挂架对应的导线位置处；

托板，所述托板位于所述支架的底部，连接所述支架的底部两端；

坐架，所述坐架位于所述支架与所述托板的连接处。

2.根据权利要求1所述的导线行走车，其特征在于，还包括：

第三挂架，所述第三挂架上设有第三行走轮，所述第三挂架与所述第一挂架位于同一侧，且所述第三挂架位于所述第一挂架的正前方或正后方。

3.根据权利要求1所述的导线行走车，其特征在于，还包括：

站架，所述站架设置在所述支架底部，位于所述托板的下方，且所述站架的两端点分别固定于所述托板的两端。

4.根据权利要求1所述的导线行走车，其特征在于，还包括：

长度计数器，所述长度计数器位于所述支架上。

5.根据权利要求1所述的导线行走车，其特征在于，还包括：

保险板，所述保险板位于所述第一挂架与所述支架的开口处，所述保险板的两端分别安装在所述第一挂架和所述支架上，所述保险板、所述第一挂架和所述支架形成一个封闭环。

6.根据权利要求1所述的导线行走车，其特征在于，还包括：

保险链，所述保险链位于所述第二挂架与所述支架的开口处，所述保险链的两端分别安装在所述支架和所述第二挂架上，所述保险链、所述第二挂架和所述支架形成一个封闭环。