CN204389177U - 电动滑板车综合性能测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电动滑板车综合性能测试装置，包括安装座、重力加载机构、前轮测试滚筒、后轮测试滚筒、传动组件以及动力装置，重力加载机构竖直方向移动地设置于安装座的上方，前轮测试滚筒、后轮测试滚筒设置于安装座下方，前轮测试滚筒、后轮测试滚筒的轴线相互平行且二者在水平方向移动设置，传动组件与前轮测试滚筒、后轮测试滚筒连接，动力装置与传动组件连接。本实用新型前、后轮测试滚筒驱动前、后轮转动，测试前、后轮在自重下的行驶里程和结构强度；重力加载机构调整其与电动滑板车的距离，测试前、后轮在负重下的行驶里程和结构强度；传动组件与前、后轮分离设置时，测试电动滑板车在自身驱动力下的行驶里程和结构强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动滑板车综合性能测试装置。
背景技术
电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种代步选择，给生活添加多一分乐趣。
现有技术中，电动滑板车性能测试参照传统滑板车，一般的只测试滑板车的前、后轮的行驶和结构强度，目前市场上还没有针对电动滑板车性能测试的装置。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动滑板车综合性能测试装置。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：电动滑板车综合性能测试装置，包括安装座、重力加载机构、前轮测试滚筒、后轮测试滚筒、传动组件以及动力装置，重力加载机构竖直方向移动地设置于安装座的上方，前轮测试滚筒、后轮测试滚筒设置于安装座下方，前轮测试滚筒、后轮测试滚筒的轴线相互平行且二者在水平方向移动设置，传动组件与前轮测试滚筒、后轮测试滚筒连接，动力装置与传动组件连接。
本实用新型动力装置驱动传动组件动作，从而驱动前、后轮测试滚筒带动前、后轮转动，测试前、后轮在自重下的行驶里程和结构强度；重力加载机构竖直方向移动地设置可根据实际情况调整其与电动滑板车的距离，测试前、后轮在负重下的行驶里程和结构强度；相较于现有技术，一台设备即可完成电动滑板车的综合性能测试，更加方便。
根据实际情况，可以选择，传动组件与前、后轮分离或啮合设置，传动组件与前、后轮啮合设置时，测试电动滑板车在动力装置驱动下的行驶情况；传动组件与前、后轮分离设置时，电动滑板车自身的驱动装置驱动后轮转动，从而测试电动滑板车在自身驱动力下的行驶里程和结构强度。
在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：
作为优选的方案，上述的重力加载机构包括重力砝码、支架、上夹具和下夹具，支架上水平设置有托架，上夹具和下夹具相互垂直设置形成十字结构，上夹具和下夹具的刀刃相向设置并位于托架上、下表面上的刀槽中，重力砝码设置于上夹具上，下夹具下部设置有加载部。
采用上述优选的方案，上、下夹具形成的十字结构可自动找准重力砝码的铅垂心保证相同的重力砝码每次测试的力值是相同的，保证重力加载机构加载力值的稳定性，减少测试误差，提高准确率。
作为优选的方案，上述的托架在竖直方向活动设置于支架上。
采用上述优选的方案，托架竖直方向活动设置，提高十字结构的灵敏度，进一步提高测试的准确率。
作为优选的方案，上述的托架水平方向两侧设置有限位机构。
采用上述优选的方案，根据实际情况，限位机构采用滚珠或弹性件，托架竖直方向上下移动时限位机构可限定托架在水平方向不产生偏移，保证测试的准确率。
作为优选的方案，上述的前轮测试滚筒、后轮测试滚筒的表面设置有凸块。
采用上述优选的方案，前、后轮测试滚筒的表面设置凸块，模拟测试不平路面时前、后轮的行驶里程和结构强度，测试数据更加真实。
作为优选的方案，上述的安装座上方还设置有把手扭转机构。
采用上述优选的方案，把手扭转机构测试把手的转向使用性能和和结构强度。
作为优选的方案，还设置有连杆，连杆分别与加载部、把手扭转机构连接。
采用上述优选的方案，连杆将重力加载机构的加载力传递至把手扭转机构，进一步加载至把手上，在不增加加载机构的基础上，更加真实的测试把手的性能。
作为优选的方案，还设置有角度传感器，角度传感器设置于电动滑板车的把手上感应把手的转动角度。
采用上述优选的方案，角度传感器感应把手的转动角度与把手扭转机构的扭转角度相对比，测试把手转向的精度。
附图说明
图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。
图2为本实用新型另一种实施方式的结构示意图。
图3为本实用新型另一种实施方式的结构示意图。
其中，10.安装座，20.重力加载机构，21.重力砝码，22.上夹具，23.支架，24.托架，25.下夹具，30.前轮测试滚筒，40.后轮测试滚筒，50.动力装置，60.把手扭转机构，70.电动滑板车。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，如图1所示，在本实用新型的其中一种实施方式中，电动滑板车综合性能测试装置，包括安装座10、重力加载机构20、前轮测试滚筒30、后轮测试滚筒40、传动组件(图中未示出)以及动力装置50，重力加载机构20在竖直方向移动地设置于安装座10的上方，前轮测试滚筒30、后轮测试滚筒40设置于安装座10下方，前轮测试滚筒30、后轮测试滚筒40的轴线相互平行且二者在水平方向移动设置，传动组件与前轮测试滚筒30、后轮测试滚筒40连接，动力装置50与传动组件连接。
本实施方式动力装置50驱动传动组件动作，从而驱动前、后轮测试滚筒带动前、后轮转动，测试前、后轮在自重下的行驶里程和结构强度；重力加载机构20竖直方向移动地设置可根据实际情况调整其与电动滑板车70的距离，测试前、后轮在负重下的行驶里程和结构强度；相较于现有技术，一台设备即可完成电动滑板车70的综合性能测试，更加方便。
根据实际情况，可以选择，传动组件与前、后轮分离或啮合设置，传动组件与前、后轮啮合设置时，测试电动滑板车70在动力装置50驱动下的行驶情况；传动组件与前、后轮分离设置时，电动滑板车70自身的驱动装置驱动后轮转动，从而测试电动滑板车70在自身驱动力下的行驶里程和结构强度。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，如图2所示，在前述内容的基础上，上述的重力加载机构20包括重力砝码21、支架23、上夹具22和下夹具25，支架23上水平设置有托架24，上夹具22和下夹具25相互垂直设置形成十字结构，上夹具22和下夹具25的刀刃相向设置并位于托架24上、下表面上的刀槽中，重力砝码21设置于上夹具22上，下夹具25下部设置有加载部。
采用上述优选的方案，上、下夹具形成的十字结构自动找准重力砝码21的铅垂心保证相同的重力砝码21每次测试的力值是相同的，保证重力加载机构20加载力值的稳定性，减少测试误差，提高准确率。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的托架24在竖直方向活动设置于支架23上。
采用上述优选的方案，托架24竖直方向活动设置，提高十字结构的灵敏度，进一步提高测试的准确率。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的托架24水平方向两侧设置有限位机构。
采用上述优选的方案，根据实际情况，限位机构为滚珠或弹性件，在托架24竖直方向上下移动时限定托架在水平方向不产生偏移，保证测试精度。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的前轮测试滚筒30、后轮测试滚筒40的表面设置有凸块。
采用上述优选的方案，前、后轮测试滚筒的表面设置凸块，模拟测试不平路面时前、后轮的行驶里程和结构强度，测试数据更加真实。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，如图3所示，在前述内容的基础上，上述的安装座10上方还设置有把手扭转机构60。
采用上述优选的方案，把手扭转机构60测试把手的转向使用性能和和结构强度。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有连杆，连杆分别与加载部、把手扭转机构60连接。
采用上述优选的方案，连杆将重力加载机构20的加载力传递至把手扭转机构60，进一步加载至把手上，在不增加加载机构的基础上，更加真实的测试把手的性能。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有角度传感器，角度传感器设置于电动滑板车的把手上感应把手的转动角度。
采用上述优选的方案，角度传感器感应把手的转动角度与把手扭转机构的扭转角度相对比，测试把手转向的精度。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.电动滑板车综合性能测试装置，其特征在于，包括安装座、重力加载机构、前轮测试滚筒、后轮测试滚筒、传动组件以及动力装置，所述重力加载机构竖直方向移动地设置于所述安装座的上方，所述前轮测试滚筒、后轮测试滚筒设置于所述安装座下方，所述前轮测试滚筒、后轮测试滚筒的轴线相互平行且二者在水平方向移动设置，所述传动组件与所述前轮测试滚筒、后轮测试滚筒连接，所述动力装置与所述传动组件连接。
2.根据权利要求1所述的电动滑板车综合性能测试装置，其特征在于，所述重力加载机构包括重力砝码、支架、上夹具和下夹具，所述支架上水平设置有托架，所述上夹具和下夹具相互垂直设置形成十字结构，所述上夹具和下夹具的刀刃相向设置并位于所述托架上、下表面上的刀槽中，所述重力砝码设置于所述上夹具上，所述下夹具下部设置有加载部。
3.根据权利要求2所述的电动滑板车综合性能测试装置，其特征在于，所述托架在竖直方向活动设置于所述支架上。
4.根据权利要求3所述的电动滑板车综合性能测试装置，其特征在于，所述托架水平方向两侧设置有限位机构。
5.根据权利要求1所述的电动滑板车综合性能测试装置，其特征在于，所述前轮测试滚筒、后轮测试滚筒的表面设置有凸块。
6.根据权利要求2所述的电动滑板车综合性能测试装置，其特征在于，所述安装座上方还设置有把手扭转机构。
7.根据权利要求6所述的电动滑板车综合性能测试装置，其特征在于，还设置有连杆，所述连杆分别与所述加载部、所述把手扭转机构连接。
8.根据权利要求6所述的电动滑板车综合性能测试装置，其特征在于，还设置有角度传感器，所述角度传感器设置于电动滑板车的把手上感应把手的转动角度。
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|---|---|---|---|---|
| KR20190020580A (ko) * | 2017-08-21 | 2019-03-04 | 세종대학교산학협력단 | 자가 균형 차량의 시험장치 |
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| KR101968606B1 (ko) | 2017-08-21 | 2019-04-12 | 세종대학교산학협력단 | 자가 균형 차량의 시험장치 |
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