CN203820366U - 一种车载手摇抬升器 - Google Patents

Abstract

一种车载手摇抬升器，包括托臂、支撑臂、丝杠、丝母、及底座，托臂、支撑臂呈凹槽状。托臂铰接在支撑臂上，支撑臂底端铰接在底板上，丝杠旋接在丝母内，丝母铰接在支撑臂顶端，丝杠一端铰接在托臂上，丝杠另一端活动连接有把手。支撑臂两侧设有支撑杆，支撑臂底部后端设置有支撑板。使用时，旋转把手，丝杆旋入丝母的长度发生变化，从而拉动托臂升降，改变托臂与支撑臂之间的夹角，实现起重和支撑功能；使用结束后，转动把手，使托臂与支撑臂之间成平角，托臂收入支撑臂内，便于收纳。车载手摇抬升器结构简单，使用方便。

Description

一种车载手摇抬升器

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是一种车载手摇抬升器。 

背景技术

在汽车维修中广泛应用千斤顶起重或支撑。千斤顶是一种用钢性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪在行程内顶升重物的轻小起重设备。在汽车维修中广泛应用千斤顶起重或支撑。但是，千斤顶用力方向单一，使用条件苛刻，不能应急解决车辆的各种突发的维修问题。 

实用新型内容

针对现有技术的不足，提出一种应用广泛，操作方便的车载手摇抬升器。 

本实用新型采用如下技术方案： 

本实用新型采用如下技术方案：一种车载手摇抬升器，包括托臂、支撑臂、丝杠、丝母、及底座，所述托臂、支撑臂呈凹槽状；所述托臂铰接在支撑臂上，支撑臂底端铰接在底板上，丝杠旋接在丝母内，丝母铰接在支撑臂顶端，丝杠一端铰接在托臂上,丝杠另一端活动连接有把手；所述支撑臂两侧设有支撑杆，支撑臂底部后端设置有支撑板；所述支撑臂两侧设有球形槽，球形槽底端设有固定环，支撑杆卡接在固定环内，支撑杆顶端有球形头，支撑杆底端设有缓冲板；所述底座由中间固定板、左活动板及右活动板三部分组成，中间固定板上设有三角形铰接片，支撑臂底端铰接在三角形铰接片上；所述底座由中间固定板、左活动板及右活动板三部分组成，中间固定板上设有三角形铰接片，支撑臂底端铰接在三角形铰接片上；三角形铰接片的后端设置有间隔的卡条，间隔的卡条形成卡槽，支撑板卡接在卡槽内。 

优选地，托臂端部转动连接有托爪，连接处设有限位结构，托爪上设有凹形槽，托爪表面附有橡胶层。 

优选地，左活动板通过合页连接在中间固定板的左侧，右活动板通过合页连接在中间固定板的右侧，左活动板及右活动板的底部设有钉子槽，钉子槽内设有可转动的钉子。 

本实用新型的有益效果： 

托臂、支撑臂呈凹槽状，托臂铰接在支撑臂上，支撑臂底端铰接在底板上，丝杠旋接在丝母内，丝母铰接在支撑臂顶端，丝杠顶端铰接在托臂上,丝杠尾端活动连接有把手，使用时，旋转把手，丝杆旋入丝母的长度发生变化，从而拉动托臂升降，改变托臂与支撑臂之间的夹角，实现起重和支撑功能；使用结束后，转动把手，使托臂与支撑臂之间成平角，托臂收入支撑臂内，便于收纳。 

支撑臂两侧设有球形槽，球形槽底端设有固定环，支撑杆卡接在固定环内，支撑杆顶端有球形头，展开支撑杆，球形头卡在球形槽内，防止压力过大使支撑杆发生相对滑动。 

底座由中间固定板、左活动板及右活动板三部分组成，左活动板通过合页连接在中间固定板的左侧，右活动板通过合页连接在中间固定板的右侧，展开左右活动板，可增加与地面的接触面积，缓冲压力；不用时收起左右活动板，体积小，便于车载。 

中间固定板设置有间隔的卡条，间隔的卡条形成卡槽，支撑板卡在卡槽内，用以分散支撑臂的压力；支撑板卡接在不同的卡槽里，可调节支撑臂的倾斜度。 

托臂端部转动连接有托爪，托爪上设有凹形槽，便于卡住汽车底座；托爪表面附有橡胶层，防止抬升过程发生相对滑动。 

附图说明

图1为车载手摇抬升器的结构示意图。 

图2为车载手摇抬升器的主视图。 

图3为底座反面示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案易于了解，结合图1至3对本实用新型的具体实施方式做进一步说明： 

一种车载手摇抬升器，包括托臂2、支撑臂1、丝杠3、丝母4、及底座，托臂2、支撑臂1呈凹槽状，且托臂2比支撑臂1窄，可卡接入支撑臂1内。托臂2铰接在支撑臂1上，支撑臂1底端铰接在三角形铰接片17上，丝杠3旋接在丝母4内，丝母4铰接在支撑臂1顶端，丝杠3一端铰接在托臂2上,丝杠3另一端活动连接有把手5。 

支撑臂1两侧设有球形槽18，球形槽底端设有固定环12，支撑杆11卡接在固定环12内。支撑杆11顶端有球形头19，支撑杆11底端设有缓冲板13。撑开支撑杆时，缓冲板13接触地面，球形头19卡在球形槽18内，防止压力过大使支撑杆发生相对滑动。托臂2端部转动连接有托爪9，连接处设有限位结构，防止转动角度过大。托爪9上设有凹形槽，托爪表面附有橡胶层。 

底座由中间固定板6、左活动板7及右活动板8三部分组成，中间固定板上设有三角形铰接片17，三角形铰接片的后端设置有间隔的卡条10。左活动板通过合页连接在中间固定板的左侧，右活动板通过合页连接在中间固定板的右侧，左活动板及右活动板底部设有钉子槽15，钉子槽内设有可转动的钉子16。 

手摇抬升器使用过程： 

托爪9卡住汽车底架，拉动把手5，使把手5的工作面与丝杠3垂直，旋转把手5，丝杠 3旋入丝母4的长度发生变化。丝杆3、支撑臂1及托臂2组成一个三角形，丝杆3的旋入长度变化，改变托臂2与支撑臂1之间的夹角，从而拉动托臂2升降，实现起重和支撑功能。 

使用结束后，旋转把手5，使托臂2与支撑臂1之间成平角，托臂2收入支撑臂1内，丝杠3收入托臂2内拉动把手，使把手5紧贴支撑臂。转动底座，使底座位于支撑臂后，便于收纳。 

当在硬化平整地面使用手摇抬升器时，将支撑板14卡接在卡槽内，使底座与地面牢靠接触，防止抬升器抬升过程滑脱。重复手摇抬升器使用过程。 

当在硬化不平整地面使用手摇抬升器时，将支撑板14卡接在卡槽内，使底座与地面牢靠接触，拉动支撑杆支撑在支撑臂左右两侧，用于调整手摇抬升器，使其整体保持平衡。 

当在松软地面使用手摇抬升器时，展开左活动板7及右活动板8，将支撑板卡接在卡槽内，转动出钉子槽15内的钉子16插入地面内，拉动支撑杆11支撑在支撑臂1左右两侧。 

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的指导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。 

Claims (3)

1.一种车载手摇抬升器，其特征在于：包括托臂、支撑臂、丝杠、丝母、及底座，所述托臂、支撑臂呈凹槽状；所述托臂铰接在支撑臂上，支撑臂底端铰接在底板上，丝杠旋接在丝母内，丝母铰接在支撑臂顶端，丝杠一端铰接在托臂上,丝杠另一端活动连接有把手；所述支撑臂两侧设有支撑杆，支撑臂底部后端设置有支撑板；所述支撑臂两侧设有球形槽，球形槽底端设有固定环，支撑杆卡接在固定环内，支撑杆顶端有球形头，支撑杆底端设有缓冲板； 

所述底座由中间固定板、左活动板及右活动板三部分组成，中间固定板上设有三角形铰接片，支撑臂底端铰接在三角形铰接片上； 

所述底座由中间固定板、左活动板及右活动板三部分组成，中间固定板上设有三角形铰接片，支撑臂底端铰接在三角形铰接片上；三角形铰接片的后端设置有间隔的卡条，间隔的卡条形成卡槽，支撑板卡接在卡槽内。 

2.根据权利要求1所述的一种车载手摇抬升器，其特征在于：所述托臂端部转动活动连接有托爪，连接处设有限位结构，托爪上设有凹形槽，托爪表面附有橡胶层。 

3.根据权利要求1所述的一种车载手摇抬升器，其特征在于：所述左活动板通过合页连接在中间固定板的左侧，右活动板通过合页连接在中间固定板的右侧，左活动板及右活动板的底部设有钉子槽，钉子槽内设有可转动的钉子。