CN203531475U - 立体车库系统用自动平衡配重装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了立体车库系统用自动平衡配重装置，包括有位于立体车库两侧的框井架、配重房，框井架下端设有称重装置，立体车床上方一侧设有定滑轮，另一侧设有动滑轮，定滑轮、动滑轮上绕制有牵引钢索，牵引钢索的一端固定连接有配重块，另一端固定连接有置于框井架内的悬挂仓。通过对进出立体车库的车辆进行称重与配重的信号关联，使得称重与配重两个动作自动匹配相等，根据平衡配重升降节能原理，很省力的把车辆升到相应的高度。

Description

立体车库系统用自动平衡配重装置
技术领域
    本实用新型涉及机电信息一体化领域，具体属于立体车库系统用自动平衡配重装置。
背景技术
平衡配重升降原理是两个重量相当的物体通过定滑轮后，定滑轮的转动使得两物体的势能相互交换，从而有目的地升降物体而节省能量。
现有的电梯等升降系统消耗大量电能来升降物体。特别是要建设立体车库，如果使用目前常用的电梯来升降车辆，能量消耗太大，停车费用很高。“立体车库系统用自动平衡配重装置”利用了平衡配重升降节省能量的原理，可以实现在城市建立体车库，大幅降低停车费用，使之便宜实用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种立体车库系统用自动平衡配重装置，通过对进出立体车库的车辆进行称重与配重的信号关联，使得称重与配重两个动作自动匹配相等，根据平衡配重升降节能原理，很省力的把车辆升到相应的高度。
本实用新型的技术方案如下：
立体车库系统用自动平衡配重装置，包括有位于立体车库两侧的框井架、配重房，框井架下端设有称重装置，立体车床上方一侧设有定滑轮，另一侧设有动滑轮，定滑轮、动滑轮上绕制有牵引钢索，牵引钢索的一端固定连接有配重块，另一端固定连接有置于框井架内的悬挂仓。
所述的立体车库上方设有横向的滑槽，动滑轮滑动设置于滑槽内。
本实用新型的悬挂仓内的安装有一个自动锁定平动滑板。车辆由地面位置进入悬挂仓后，车辆与平动滑板即自动锁定，驾驶人员就可以离开悬挂仓，之后所有动作都由“立体车库系统用自动平衡配重装置”完成。悬挂仓外的安装有一个控制悬挂仓前后左右摇摆的框架井装置。通过对进出立体车库的车辆进行称重与配重的信号关联，进行达到称重与配重自动平衡、节省升降能量的目的。通过车辆自动进出的悬挂仓的顶部一个可以平动的定滑轮，平移车辆就可以进入到任意一个车库内。悬挂仓内锁定车辆的平动滑板可以连同锁定车辆一起平动至可放车辆的空车库内。作用是在悬挂仓顶部的一个可以平动定滑轮平移车辆时，起稳定作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，立体车库系统用自动平衡配重装置，包括有位于立体车库1两侧的框井架2、配重房3，框井架2下端设有称重装置4，立体车床1上方一侧设有定滑轮5，另一侧设有动滑轮6，定滑轮5、动滑轮6上绕制有牵引钢索7，牵引钢索7的一端固定连接有配重块8，另一端固定连接有置于框井架内的悬挂仓9，立体车库上方设有横向的滑槽，动滑轮滑动设置于滑槽内。
车辆进入悬挂仓内，即被固定在一个可平动的滑板上，称重系统同时对其称重，称重的数据信息传输到自动平衡配重装置，自动平衡配重装置按接到的称重的数据信息进行自动平衡配重。

Claims (2)

1.立体车库系统用自动平衡配重装置，包括有位于立体车库两侧的框井架、配重房，其特征在于，框井架下端设有称重装置，立体车床上方一侧设有定滑轮，另一侧设有动滑轮，定滑轮、动滑轮上绕制有牵引钢索，牵引钢索的一端固定连接有配重块，另一端固定连接有置于框井架内的悬挂仓。
2.根据权利要求1所述立体车库系统用自动平衡配重装置，其特征在于：所述的立体车库上方设有横向的滑槽，动滑轮滑动设置于滑槽内。
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