CN204312167U - 一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置 - Google Patents

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王晓
兰春亮
赵明岗
梁志武
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程玉军
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Abstract

本实用新型属于防爆柴油机尾气处理的技术领域,具体涉及一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置。解决防爆柴油机尾气排放噪声高的问题,包括充有净化介质的箱体、扩压腔I、扩压腔II、消声装置I和消声装置II,箱体上分别设有进气口和排气口,进气口与扩压腔I连接,箱体内设置有消声装置I和消声装置II,消声装置I包括外壳设置在外壳内部的穿孔管I和穿孔管II,穿孔管I与设置在箱体内的扩压腔I连接;消声装置II包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管III和穿孔管IV,穿孔管IV与设置在箱体内的扩压腔II连接,扩压腔II与箱体连通;穿孔管II和穿孔管III之间连接有消声装置连接管,消声装置I和消声装置II完全浸入在箱体内的净化介质内。

Description

一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置
技术领域
[0001] 本实用新型属于防爆柴油机尾气处理的技术领域,具体涉及一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置。
背景技术
[0002] 防爆胶轮车已经成为煤矿井下无轨辅助运输的主要设备。而防爆柴油机作为防爆胶轮车的主要动力源,越来越多的应用在井下防爆胶轮车上。目前防爆柴油机由于防爆要求,尾气排放普遍用废气处理装置进行处理,存在着很多弊端:1、防爆胶轮车辆普遍密封性较差且驾驶员离防爆柴油机距离较近,且一般的废气处理装置没有消音装置,导致防爆柴油机噪声较高;2、煤矿井下空间狭窄,噪声太高会使人听力受损、产生烦燥心理,长期下来甚至可能引起生理机能的变化。
发明内容
[0003] 本实用新型为了解决防爆柴油机尾气排放噪声高的问题,提供一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置。
[0004] 本实用新型采取以下技术方案:一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置,包括充有净化介质的箱体、扩压腔1、扩压腔I1、消声装置I和消声装置II,箱体上分别设有进气口和排气口,进气口与扩压腔I连接,箱体内设置有消声装置I和消声装置II,消声装置I包括外壳设置在外壳内部的穿孔管I和穿孔管II,穿孔管I与设置在箱体内的扩压腔I连接;消声装置II包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管III和穿孔管IV,穿孔管IV与设置在箱体内的扩压腔II连接,扩压腔II与箱体连通;穿孔管II和穿孔管III之间连接有消声装置连接管,消声装置I和消声装置II完全浸入在箱体内的净化介质内。
[0005] 所述的箱体内设有用于控制净化介质液位的液位控制机构。
[0006] 所述的穿孔管I和穿孔管II上下并排设置在消声装置I内,所述的穿孔管III和穿孔管IV上下并排设置在消声装置I内;穿孔管I与扩压腔I连接的端口以及穿孔管II与消声装置连接管连接的端口分别设于消声装置I的前后两端;穿孔管IV与扩压腔II连接的端口以及穿孔管III与消声装置连接管连接的端口分别设于消声装置II的前后两端。
[0007] 所述的进气口处设有进气法兰,排气口处设有排气法兰。
[0008] 所述的箱体内消声装置I和消声装置II之间设有隔板,隔板的高度大于等于消声装置I和消声装置II的高度。
[0009] 与现有技术相比,本实用新型解决了现有防爆柴油机噪声较大的问题,提供一种新型防爆柴油机用尾气降噪装置,能够有效的降低防爆柴油机的噪声,同时满足防爆柴油机对温度及废气净化的要求。
[0010] 本实用新型包括两个扩压腔、两个消声装置、水位控制机构等,能够多次对尾气中的声能进行消耗,使防爆柴油机的噪声降低。
[0011] 本实用新型的消声装置I和消声装置II均处于净化介质中,既增大尾气排放阻力,减小噪声,又能使尾气在降噪装置中增加通过时间,降低尾气温度,净化尾气中的污染物。
[0012] 本实用新型创新性的将废气净化、尾气降温、尾气降噪集成为一体,使防爆柴油机的尾气排放指标、尾气温度、排气噪声同时得到降低。
附图说明
[0013] 图1为尾气降噪装置的内部结构图1
[0014] 图2为废气净化装置的内部结构图2
[0015] 图中:1-进气口,2-扩压腔进气管,3-箱体,4-扩压腔I,5-扩压腔出气管,6_消声装置I,7-穿孔管I,8-穿孔管II,9-消声装置II,10-消声装置连接管,11-穿孔管III,12-穿孔管IV,13-扩压腔II,14-液位控制机构,15-排气口,16-隔板。
具体实施方式
[0016] 结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
[0017] 一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置,包括充有净化介质的箱体3、扩压腔14、扩压腔1113、消声装置16和消声装置119,箱体3上分别设有进气装置I和排气装置15,进气装置I与扩压腔14连接,箱体3内设置有消声装置16和消声装置119,消声装置16包括设置在其内部的穿孔管17和穿孔管118,穿孔管17与设置在箱体3内的扩压腔14连接;消声装置Π9包括设置在其内部的穿孔管IIIll和穿孔管IV12,穿孔管IV12与设置在箱体3内的扩压腔II13连接,扩压腔II13与箱体3连通;穿孔管118和穿孔管IIIll之间连接有消声装置连接管10,消声装置16和消声装置119完全浸入在箱体3内的净化介质内。
[0018] 所述的箱体3内设有用于控制净化介质液位的液位控制机构14。
[0019] 所述的穿孔管17和穿孔管118上下并排设置在消声装置16内,所述的穿孔管IIIll和穿孔管IV12上下并排设置在消声装置16内;穿孔管17与扩压腔14连接的端口以及穿孔管118与消声装置连接管10连接的端口分别设于消声装置16的前后两端;穿孔管IV12与扩压腔1113连接的端口以及穿孔管IIIll与消声装置连接管10连接的端口分别设于消声装置119的前后两端。
[0020] 所述的进气口 I处设有进气法兰,排气口 15处设有排气法兰。
[0021] 所述的箱体3内消声装置16和消声装置119之间设有隔板16,隔板16的高度大于等于消声装置16和消声装置119的高度。
[0022] 本发明采用不锈钢板焊接而成。防爆柴油机的尾气从进气口法兰I进入,通过扩压腔进气管2,进入扩压腔14,将尾气突然扩张,并在扩压腔多次反射,消耗一部分声能,通过扩压腔出气管5进入穿孔管17,通过小孔进入消声装置16的密闭空间,然后进入穿孔管118,经过消声装置连接管10进入穿孔管11111,尾气从小孔出来后进入消声装置119,通过穿孔管IV12的小孔进入扩压腔1113,再次进行降噪后进入箱体3,最后尾气从排气口法兰15,将气体排出。防爆柴油机在工作过程中,液位控制机构14控制箱体3内的水位,使尾气在消声装置16及消声装置119中流动时始终保持在净化介质内,增加流动阻力。

Claims (5)

1.一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置,其特征在于:包括充有净化介质的箱体(3)、扩压腔I (4)、扩压腔II (13)、消声装置I (6)和消声装置II (9),箱体(3)上分别设有进气口( I)和排气口( 15 ),进气口( I)与扩压腔I (4 )连接,箱体(3 )内设置有消声装置I (6)和消声装置II (9),消声装置I (6)包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管I (7)和穿孔管II (8),穿孔管I (7)与设置在箱体(3)内的扩压腔I (4)连接; 消声装置II (9)包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管III (11)和穿孔管IV (12),穿孔管IV (12)与设置在箱体(3)内的扩压腔II (13)连接,扩压腔II (13)与箱体(3)连通; 穿孔管II (8)和穿孔管III (11)之间连接有消声装置连接管(10),消声装置I (6)和消声装置II (9)完全浸入在箱体(3)内的净化介质内。
2.根据权利要求1所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置,其特征在于:箱体(3)内设有用于控制净化介质液位的液位控制机构(14)。
3.根据权利要求1或2所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置,其特征在于:所述的穿孔管I (7)和穿孔管II (8)上下并排设置在消声装置I (6)内,所述的穿孔管III(11)和穿孔管IV (12)上下并排设置在消声装置I (6)内; 穿孔管I (7)与扩压腔I (4)连接的端口以及穿孔管II (8)与消声装置连接管(10)连接的端口分别设于消声装置I (6)的前后两端; 穿孔管IV (12)与扩压腔II (13)连接的端口以及穿孔管III (11)与消声装置连接管(10)连接的端口分别设于消声装置II (9)的前后两端。
4.根据权利要求3所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置,其特征在于:所述的进气口( I)处设有进气法兰,排气口( 15)处设有排气法兰。
5.根据权利要求4所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置,其特征在于:箱体(3)内消声装置I (6)和消声装置II (9)之间设有隔板(16),隔板(16)的高度大于等于消声装置I (6)和消声装置II (9)的高度。
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