CN204312167U - 一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于防爆柴油机尾气处理的技术领域，具体涉及一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置。解决防爆柴油机尾气排放噪声高的问题，包括充有净化介质的箱体、扩压腔I、扩压腔II、消声装置I和消声装置II，箱体上分别设有进气口和排气口，进气口与扩压腔I连接，箱体内设置有消声装置I和消声装置II，消声装置I包括外壳设置在外壳内部的穿孔管I和穿孔管II，穿孔管I与设置在箱体内的扩压腔I连接；消声装置II包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管III和穿孔管IV，穿孔管IV与设置在箱体内的扩压腔II连接，扩压腔II与箱体连通；穿孔管II和穿孔管III之间连接有消声装置连接管，消声装置I和消声装置II完全浸入在箱体内的净化介质内。

Description

一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置

技术领域

本实用新型属于防爆柴油机尾气处理的技术领域，具体涉及一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置。

背景技术

防爆胶轮车已经成为煤矿井下无轨辅助运输的主要设备。而防爆柴油机作为防爆胶轮车的主要动力源，越来越多的应用在井下防爆胶轮车上。目前防爆柴油机由于防爆要求，尾气排放普遍用废气处理装置进行处理，存在着很多弊端：1、防爆胶轮车辆普遍密封性较差且驾驶员离防爆柴油机距离较近，且一般的废气处理装置没有消音装置，导致防爆柴油机噪声较高；2、煤矿井下空间狭窄，噪声太高会使人听力受损、产生烦燥心理，长期下来甚至可能引起生理机能的变化。

发明内容

本实用新型为了解决防爆柴油机尾气排放噪声高的问题，提供一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置。

本实用新型采取以下技术方案：一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置，包括充有净化介质的箱体、扩压腔I、扩压腔II、消声装置I和消声装置II，箱体上分别设有进气口和排气口，进气口与扩压腔I连接，箱体内设置有消声装置I和消声装置II，消声装置I包括外壳设置在外壳内部的穿孔管I和穿孔管II，穿孔管I与设置在箱体内的扩压腔I连接；消声装置II包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管III和穿孔管IV，穿孔管IV与设置在箱体内的扩压腔II连接，扩压腔II与箱体连通；穿孔管II和穿孔管III之间连接有消声装置连接管，消声装置I和消声装置II完全浸入在箱体内的净化介质内。

所述的箱体内设有用于控制净化介质液位的液位控制机构。

所述的穿孔管I和穿孔管II上下并排设置在消声装置I内，所述的穿孔管III和穿孔管IV上下并排设置在消声装置I内；穿孔管I与扩压腔I连接的端口以及穿孔管II与消声装置连接管连接的端口分别设于消声装置I的前后两端；穿孔管IV与扩压腔II连接的端口以及穿孔管III与消声装置连接管连接的端口分别设于消声装置II的前后两端。

所述的进气口处设有进气法兰，排气口处设有排气法兰。

所述的箱体内消声装置I和消声装置II之间设有隔板，隔板的高度大于等于消声装置I和消声装置II的高度。

与现有技术相比，本实用新型解决了现有防爆柴油机噪声较大的问题，提供一种新型防爆柴油机用尾气降噪装置，能够有效的降低防爆柴油机的噪声，同时满足防爆柴油机对温度及废气净化的要求。

本实用新型包括两个扩压腔、两个消声装置、水位控制机构等，能够多次对尾气中的声能进行消耗，使防爆柴油机的噪声降低。

本实用新型的消声装置I和消声装置II均处于净化介质中，既增大尾气排放阻力，减小噪声，又能使尾气在降噪装置中增加通过时间，降低尾气温度，净化尾气中的污染物。

本实用新型创新性的将废气净化、尾气降温、尾气降噪集成为一体，使防爆柴油机的尾气排放指标、尾气温度、排气噪声同时得到降低。

附图说明

图1为尾气降噪装置的内部结构图1

图2为废气净化装置的内部结构图2

图中：1-进气口，2-扩压腔进气管，3-箱体，4-扩压腔I，5-扩压腔出气管，6-消声装置I，7-穿孔管I，8-穿孔管II，9-消声装置II，10-消声装置连接管，11-穿孔管III，12-穿孔管IV，13-扩压腔II，14-液位控制机构，15-排气口，16-隔板。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置，包括充有净化介质的箱体3、扩压腔I4、扩压腔II13、消声装置I6和消声装置II9，箱体3上分别设有进气装置1和排气装置15，进气装置1与扩压腔I4连接，箱体3内设置有消声装置I6和消声装置II9，消声装置I6包括设置在其内部的穿孔管I7和穿孔管II8，穿孔管I7与设置在箱体3内的扩压腔I4连接；消声装置II9包括设置在其内部的穿孔管III11和穿孔管IV12，穿孔管IV12与设置在箱体3内的扩压腔II13连接，扩压腔II13与箱体3连通；穿孔管II8和穿孔管III11之间连接有消声装置连接管10，消声装置I6和消声装置II9完全浸入在箱体3内的净化介质内。

所述的箱体3内设有用于控制净化介质液位的液位控制机构14。

所述的穿孔管I7和穿孔管II8上下并排设置在消声装置I6内，所述的穿孔管III11和穿孔管IV12上下并排设置在消声装置I6内；穿孔管I7与扩压腔I4连接的端口以及穿孔管II8与消声装置连接管10连接的端口分别设于消声装置I6的前后两端；穿孔管IV12与扩压腔II13连接的端口以及穿孔管III11与消声装置连接管10连接的端口分别设于消声装置II9的前后两端。

所述的进气口1处设有进气法兰，排气口15处设有排气法兰。

所述的箱体3内消声装置I6和消声装置II9之间设有隔板16，隔板16的高度大于等于消声装置I6和消声装置II9的高度。

本发明采用不锈钢板焊接而成。防爆柴油机的尾气从进气口法兰1进入，通过扩压腔进气管2，进入扩压腔I4，将尾气突然扩张，并在扩压腔多次反射，消耗一部分声能，通过扩压腔出气管5进入穿孔管I7，通过小孔进入消声装置I6的密闭空间，然后进入穿孔管II8，经过消声装置连接管10进入穿孔管III11，尾气从小孔出来后进入消声装置II9，通过穿孔管IV12的小孔进入扩压腔II13，再次进行降噪后进入箱体3，最后尾气从排气口法兰15，将气体排出。防爆柴油机在工作过程中，液位控制机构14控制箱体3内的水位，使尾气在消声装置I6及消声装置II9中流动时始终保持在净化介质内，增加流动阻力。

Claims (5)

1.一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置，其特征在于：包括充有净化介质的箱体（3）、扩压腔I（4）、扩压腔II（13）、消声装置I（6）和消声装置II（9），箱体（3）上分别设有进气口（1）和排气口（15），进气口（1）与扩压腔I（4）连接，箱体（3）内设置有消声装置I（6）和消声装置II（9），消声装置I（6）包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管I（7）和穿孔管II（8），穿孔管I（7）与设置在箱体（3）内的扩压腔I（4）连接；

消声装置II（9）包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管III（11）和穿孔管IV（12），穿孔管IV（12）与设置在箱体（3）内的扩压腔II（13）连接，扩压腔II（13）与箱体（3）连通； 

穿孔管II（8）和穿孔管III（11）之间连接有消声装置连接管（10），消声装置I（6）和消声装置II（9）完全浸入在箱体（3）内的净化介质内。

2.根据权利要求1所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置，其特征在于：箱体（3）内设有用于控制净化介质液位的液位控制机构（14）。

3.根据权利要求1或2所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置，其特征在于：所述的穿孔管I（7）和穿孔管II（8）上下并排设置在消声装置I（6）内，所述的穿孔管III（11）和穿孔管IV（12）上下并排设置在消声装置I（6）内；

穿孔管I（7）与扩压腔I（4）连接的端口以及穿孔管II（8）与消声装置连接管（10）连接的端口分别设于消声装置I（6）的前后两端；

穿孔管IV（12）与扩压腔II（13）连接的端口以及穿孔管III（11）与消声装置连接管（10）连接的端口分别设于消声装置II（9）的前后两端。

4.根据权利要求3所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置，其特征在于：所述的进气口（1）处设有进气法兰，排气口（15）处设有排气法兰。

5.根据权利要求4所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置，其特征在于：箱体（3）内消声装置I（6）和消声装置II（9）之间设有隔板（16），隔板（16）的高度大于等于消声装置I（6）和消声装置II（9）的高度。