CN204309947U - 一种摩托车后货架 - Google Patents

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崔耀坤
姜灏
吴栋华
李星宇
胥银燕
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Abstract

本实用新型公开一种摩托车后货架,包括后货架、左搁脚架和右搁脚架,后货架包括呈U字型的主架以及分别装配于主架两侧下端的副架,副架上均设有安装板;左搁脚架和右搁脚架均包括搁脚主管和连接于搁脚主管的支撑杆,搁脚主管通过固定件连接于安装板。本实用新型将后货架与摩托车的搁脚架分开,既可以独立安装后货架,又可以将后货架与左右两个搁脚架组合成大货架,增加整个后货架的承重面积和承重强度。

Description

一种摩托车后货架
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域,具体涉及一种摩托车后货架。
背景技术
    现有技术领域中,摩托车后货架安装与摩托车车架上,而一般的货架比较笨重,安装困难,不易拆卸,只能够单一的安装于摩托车的车架上,使用不够灵活。
实用新型内容
发明目的:本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的不足,提供一种摩托车后货架。
技术方案:本实用新型的一种摩托车后货架,包括后货架、左搁脚架和右搁脚架,所述后货架包括呈U字型的主架以及分别装配于主架两侧下端的副架,所述副架上均设有安装板;所述左搁脚架和右搁脚架均包括搁脚主管和连接于搁脚主管的支撑杆,搁脚主管通过固定件连接于安装板。
进一步的,所述固定件为螺栓,螺栓插入安装板上的通孔后穿过车架,然后螺栓的头部卡固于搁脚主管上的螺柱面上。
为增强后货架的承重能力,所述主架的两端向下弯折,其端部固定于副架,所述副架向上弯折其端部固定于主架的两端,主架与两个副架之间共形成四个安装部位。
进一步的,所述主架与副架之间以及副架与安装板之间的连接方式为焊接、螺栓连接或者一体化安装中的任意一种,采用焊接和一体化的方式能够增强部件与部件的牢固性,加大后货架的承重能力;采用螺栓连接的方式,便于装卸,使用方便。
为了增强搁脚主管与支撑杆之间的支撑强度,所述搁脚主管与支撑杆之间形成45~60°的夹角,采用这样的角度设计使得后货架与左搁脚架和右搁脚架之间的高度不致于太高增强稳固性,又能够节省材料成本。
为增加后货架的承重强度和扩大承重面积,所述主架上与副架连接的两个连接处之间设有加强筋。
有益效果:本实用新型为一种可分体的后货架,将后货架与摩托车的搁脚架分开,既可以独立安装后货架,又可以将后货架与左右两个搁脚架组合成大货架,增加整个后货架的承重面积和承重强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的安装示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型技术方案结合附图进行详细说明。
如图1和图2所示,本实用新型的一种摩托车后货架1,包括后货架1、左搁脚架和右搁脚架,后货架1包括呈U字型的主架11以及分别装配于主架11两侧下端的副架12,副架12上均设有安装板13;左搁脚架和右搁脚架均包括搁脚主管2和连接于搁脚主管2的支撑杆3,支撑杆3通过固定件4连接于安装板13。
本实施例中,固定件4为螺栓,螺栓插入安装板13上的通孔后穿过车架,然后螺栓的头部卡固于搁脚主管2上的螺柱面上。当然,固定件4也可以为其他形式,例如插销和卡件等等。
其中,主架11的两端向下弯折,其端部固定于副架12,副架12向上弯折其端部固定于主架11的两端,主架11与两个副架12之间共形成四个安装部位;并且主架11与副架12之间以及副架12与安装板13之间的连接方式为焊接、螺栓连接或者一体化安装中的任意一种;同时,主架11上与副架12连接的两个连接处之间设有加强筋14。
上述搁脚主管2与支撑杆3之间形成45~60°的夹角。

Claims (6)

1.一种摩托车后货架,其特征在于:包括后货架、左搁脚架和右搁脚架,所述后货架包括呈U字型的主架以及分别装配于主架两侧下端的副架,所述副架上均设有安装板;所述左搁脚架和右搁脚架均包括搁脚主管和连接于搁脚主管的支撑杆,搁脚主管通过固定件连接于安装板。
2.根据权利要求1所述的摩托车后货架,其特征在于:所述固定件为螺栓,螺栓插入安装板上的通孔后穿过车架,然后螺栓的头部卡固于搁脚主管上的螺柱面上。
3.根据权利要求1所述的摩托车后货架,其特征在于:所述主架的两端向下弯折,其端部固定于副架,所述副架向上弯折其端部固定于主架的两端,主架与两个副架之间共形成四个安装部位。
4.根据权利要求1所述的摩托车后货架,其特征在于:所述主架与副架之间以及副架与固定块之间的连接方式为焊接、螺栓连接或者一体化安装中的任意一种。
5.根据权利要求1所述的摩托车后货架,其特征在于:所述搁脚主管与支撑杆之间形成45~60°的夹角。
6.根据权利要求3所述的摩托车后货架,其特征在于:所述主架上与副架连接的两个连接处之间设有加强筋。
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