CN204297460U - 一种双向压缩控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双向压缩控制装置，属于垃圾车技术领域，该装置包括：多路阀，分别与齿轮泵、刮板油缸及滑板油缸连接；压缩阀，分别与推铲油缸、滑板油缸及多路阀连接；补油阀，与所述推铲油缸连接，使得当所述推铲油缸的回油口打开后，通过所述补油阀向所述推铲油缸中补充液压油。本实用新型应用于垃圾车液压控制系统，使得推铲推动垃圾过程中不断补充液压油，实现推铲逐步后退直至压紧车厢中垃圾。

Description

一种双向压缩控制装置

技术领域

本实用新型属于垃圾车技术领域，特别涉及一种双向压缩控制装置。

背景技术

现有垃圾车技术领域中，垃圾车液压控制系统原理图如图1所示，刮板油缸3控制刮板将填充器中的垃圾刮合，推铲油缸2控制推板将垃圾推至垃圾车车辆中。

然而，因初始状态时，由推铲油缸2控制的推铲停止在垃圾车车厢的前部，此时在垃圾车车厢后部填装垃圾时，推铲被吊运至车辆后部将已被刮板刮合的垃圾推至垃圾车车厢后方部位，动作执行完毕后再将推铲吊运至车辆前部，由于车厢里面的空间大、生活垃圾装填没有受到挤压，因此推铲仅在车厢后部推动垃圾时无法将垃圾充分推至垃圾车车厢内部，特别是垃圾车车厢前面、上部垃圾装不满、压不紧。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双向压缩控制装置，该装置应用于垃圾车液压控制系统，使得推铲油缸控制推铲推动垃圾过程中不断补充液压油，实现推铲油缸控制推铲逐步后退直至压紧车厢中垃圾。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双向压缩控制装置，应用于垃圾车液压控制系统，所述垃圾车液压控制系统包括：齿轮泵、推铲油缸、刮板油缸、滑板油缸及填充器，

所述装置包括：多路阀，分别与所述齿轮泵、所述刮板油缸及所述滑板油缸连接，使得来自所述齿轮泵的液压油，一方面通过所述多路阀滑至所述刮板油缸，以将所述填充器中的垃圾刮合，另一方面通过所述多路阀滑至所述滑板油缸，以将所述垃圾填充到所述垃圾车的车厢；压缩阀，分别与所述推铲油缸、所述滑板油缸及所述多路阀连接，使得所述滑板油缸通过所述压缩阀将所述推铲油缸的回油口打开；补油阀，与所述推铲油缸连接，使得当所述推铲油缸的回油口打开后，通过所述补油阀向所述推铲油缸中补充液压油。

进一步地，所述多路阀为气控多路阀。

进一步地，所述多路阀与所述滑板油缸连接时，将来自所述齿轮泵的液压油滑至所述滑板油缸无杆腔，使得所述滑板油缸无杆腔的进油活塞杆伸出。

进一步地，所述多路阀与所述刮板油缸连接时，当所述滑板油缸无杆腔的进油活塞杆行程至终点时，所述液压油通过所述多路阀滑至所述刮板油缸无杆腔，以将所述填充器中的垃圾刮合。

本实用新型提供了一种双向压缩控制装置，通过将该双向压缩控制装置应用于垃圾车液压控制系统中，使得推铲油缸控制推铲推动垃圾过程中，当压缩阀将推铲油缸的回油口打开时，通过补油阀不断向推铲油缸补充液压油，实现推铲油缸控制推铲逐步后退直至压紧车厢中垃圾，以克服现有技术中推铲仅在车厢后部推动垃圾时无法将垃圾充分推至垃圾车车厢内部而造成垃圾装不满、压不紧的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的垃圾车液压控制系统原理图；以及

图2为本实用新型实施例提供的垃圾车液压控制系统原理图；以及

图3为本实用新型实施例提供的垃圾车的车厢结构主视图；以及

图4为本实用新型实施例提供的垃圾车液压控制系统管路示意图一；以及

图5为本实用新型实施例提供的垃圾车液压控制系统管路示意图二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2，本实用新型实施例提供的一种双向压缩控制装置，应用于垃圾车液压控制系统，其中，垃圾车液压控制系统包括：齿轮泵1、推铲油缸2、刮板油缸3、滑板油缸4及填充器5，将该双向压缩控制装置应用于垃圾车液压控制系统中，使得推铲推动垃圾过程中，当压缩阀7将推铲油缸2的回油口打开时，通过补油阀8不断向推铲油缸2补充液压油，实现刮板油缸通过通过推铲油缸2控制推铲逐步后退直至压紧车厢中垃圾。

具体而言，双向压缩控制装置包括：多路阀6，压缩阀7及补油阀8。其中，多路阀6分别与齿轮泵1、刮板油缸3及滑板油缸4连接，使得来自齿轮泵1的液压油，一方面通过多路阀6滑至刮板油缸3，另一方面通过多路阀6滑至滑板油缸4。压缩阀7分别与推铲油缸2、滑板油缸4及多路阀6连接(具体的，压缩阀7的一油口与滑板油缸4的有杆腔连接，另一油口与推铲油缸2的无杆腔连接，再一油口与多路阀的回油口连接)，使得滑板油缸4通过压缩阀7将推铲油缸2的回油口打开。补油阀8与推铲油缸2连接，使得当推铲油缸2的回油口打开后，通过补油阀8向推铲油缸2中补充液压油。

本实用新型实施例在实际作业过程中，请参阅图3-5：

首先，来自齿轮泵1的液压油经多路阀6滑至滑板油缸4的无杆腔，使得进油活塞杆伸出，当滑板油缸4的无杆腔进油活塞杆行程到终点时，多路阀6开始换向，此时液压油经多路阀6滑至刮板油缸3的无杆腔将填充器5里面的生活垃圾刮合；

其次，当刮板油缸3的无杆腔活塞杆行程到终点时，多路阀6再次换向，此时液压油经多路阀6滑至滑板油缸4的有杆腔，滑板油缸4上行，将刮板11里的垃圾,填装到车厢10的后部；

最后，当垃圾在车厢10后部填装挤压到一定压力值(该压力值可设定为10MPa)左右，滑板油缸4有杆腔的控制压力油通过压缩阀7将推铲油缸2无杆腔的回油口打开，使得推铲油缸2无杆腔的液压油回到油箱9，此时，补油阀8向推铲油缸2的有杆腔中补充油液，进而通过推铲油缸2的有杆腔控制推铲12后退一段距离，多次循环使得刮板油缸3通过推铲油缸2控制推铲12逐步后退，以填装垃圾到车厢前端为止，最终实现系统工作压力达到18MP时车厢里生活垃圾已装满。

本实用新型实施例中，优选的，多路阀6可以是气控多路阀。

本实用新型提供的一种双向压缩控制装置，其有益效果如下所述：

①、本实用新型通过将双向压缩控制装置应用于垃圾车液压控制系统中，使得推铲推动垃圾过程中，向推铲油缸2不断补充液压油，实现刮板油缸通过推铲油缸2控制推铲12逐步后退直至压紧车厢中垃圾；

②、本实用新型通过设置多路阀，使得来自齿轮泵1的液压油，一方面通过多路阀6滑至所述刮板油缸，以将填充器5中的垃圾刮合，另一方面通过多路阀6滑至滑板油缸4，以将垃圾填充到垃圾车的车厢；

③、本实用新型通过设置压缩阀7，使得推铲12推动垃圾过程中，能够实现压缩阀7将推铲油缸2的回油口打开，以对推铲油缸2进行回油处理；

④、本实用新型通过设置补油阀8，使得通过补油阀8向推铲油缸2的有杆腔内不断补充液压油，实现刮板油缸通过推铲油缸2控制推铲12逐步后退；

⑤、本实用新型通过将双向压缩控制装置应用于垃圾车液压控制系统中，使得其与同等车厢容积的垃圾车相比，能够一次性运输更多的生活垃圾，有效的节约了运输成本。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种双向压缩控制装置，应用于垃圾车液压控制系统，所述垃圾车液压控制系统包括：齿轮泵、推铲油缸、刮板油缸、滑板油缸及填充器，

其特征在于，所述装置包括：

多路阀，分别与所述齿轮泵、所述刮板油缸及所述滑板油缸连接，使得来自所述齿轮泵的液压油，一方面通过所述多路阀滑至所述刮板油缸，以将所述填充器中的垃圾刮合，另一方面通过所述多路阀滑至所述滑板油缸，以将所述垃圾填充到所述垃圾车的车厢；

压缩阀，分别与所述推铲油缸、所述滑板油缸及所述多路阀连接，使得所述滑板油缸通过所述压缩阀将所述推铲油缸的回油口打开；

补油阀，与所述推铲油缸连接，使得当所述推铲油缸的回油口打开后，通过所述补油阀向所述推铲油缸中补充液压油。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述多路阀为气控多路阀。

3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述多路阀与所述滑板油缸连接时，将来自所述齿轮泵的液压油滑至所述滑板油缸无杆腔，使得所述滑板油缸无杆腔的进油活塞杆伸出。

4.如权利要求2所述的装置，其特征在于，

所述多路阀与所述刮板油缸连接时，当所述滑板油缸无杆腔的进油活塞杆行程至终点时，所述液压油通过所述多路阀滑至所述刮板油缸无杆腔，以将所述填充器中的垃圾刮合。