CN204296991U - 手摇电动助力三轮车的转向驱动结构 - Google Patents
手摇电动助力三轮车的转向驱动结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于自行车技术领域，尤其涉及一种手摇电动助力三轮车的转向驱动结构。包括安装有前轮的前叉，在前叉的前叉杆的中部设有前叉管，在前叉管后方的外壁上固接有套筒，三轮车的前斜梁的上端插设在套筒内并采用多个螺栓进行紧固；还包括前后两端分别安装有前链轮和后链轮的连接杆，连接杆的中部与前叉杆的顶端固接连接，在后链轮上安装有摇杆、在前链轮和后链轮之间设有链条，在前轮的轴上安装有从动链轮，在前链轮与从动链轮之间设有链条；还包括阻尼器，其上端通过万向接头连接在连接杆的中部、下端通过万向接头连接在套筒的外壁上。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车技术领域，尤其涉及一种手摇电动助力三轮车的转向驱动结构。
背景技术
手摇电动助力三轮车作为自行车中的一种特殊车型，在方便老年人以及残疾人出行方面有着日益显著的作用。在结构上，手摇电动助力三轮车一般包括安装有由电机驱动的后轮的车架、安装有前轮的前叉以及安装在前叉顶部的手摇驱动和转向控制装置，使用者乘坐在安装于车架上的车座上，通过手摇驱动的方式驱动前轮转动，通过横向推移手摇驱动装置带动前轮转向，电机用于助力驱动。现有结构中，上述由摇杆、齿轮和连接杆等部件构成的手摇驱动转向装置一般只在连接杆的中部与前叉的前叉杆直接固接连接，保证整个手摇驱动转向装置横向移动(即转弯操作)的灵活性，但是实际操作过程中，过于灵活的转向不仅为操作者带来三轮车较难驾驭的体验，而且在连续的转弯过程中，操作者需要一直施加较大的力才能维持上述驱动转向装置的偏离状态，操作较为费力。
实用新型内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种提升操作舒适性和稳定性、辅助操作者维持偏转状态的手摇电动助力三轮车的转向驱动结构。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：手摇电动助力三轮车的转向驱动结构包括安装有前轮的前叉，在前叉的前叉杆的中部设有前叉管，在前叉管后方的外壁上固接有套筒，三轮车的前斜梁的上端插设在套筒内并采用多个螺栓进行紧固；还包括前后两端分别安装有前链轮和后链轮的连接杆，连接杆的中部与前叉杆的顶端固接连接，在后链轮上安装有摇杆、在前链轮和后链轮之间设有链条，在前轮的轴上安装有从动链轮，在前链轮与从动链轮之间设有链条；还包括阻尼器，其上端通过万向接头连接在连接杆的中部、下端通过万向接头连接在套筒的外壁上。
本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的手摇电动助力三轮车的转向驱动结构，与现有的转向驱动结构相比，本技术方案通过在连接杆与前叉管的套筒(相当于三轮车的前斜梁)之间设置阻尼器、并设置阻尼器两端分别采用万向接头与连接杆和套筒连接，为使用者在把持转向驱动结构的原位或倾转偏离位置时提供一定的阻尼支持，避免转向驱动结构与前叉之间转动过于灵活带来的难于驾驭问题以及在连续转向进程中使用者需要施加较大力气才能使转向驱动结构维持偏转位置的问题，提升人们使用的舒适性和安全性。
优选地：在连接杆及后链轮上套设有防护罩，其底部开设有供前叉杆的上端以及阻尼器的上端相对移动的槽口、其前端开口将前链轮露出。
优选地：在防护罩的前端设有照明灯。
附图说明
图1是本实用新型的侧视结构示意图。
图中：1、后链轮；2、摇杆；3、连接杆；4、阻尼器；5、套筒；6、前斜梁；7、前叉杆；8、前轮；9、从动链轮；10、防护罩；11、照明灯；12、前链轮；13、前叉管；14、链条。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：
请参见图1，本实用新型包括安装有前轮8的前叉，在前叉的前叉杆7的中部设有前叉管13，在前叉管13后方的外壁上固接有套筒5，三轮车的前斜梁6的上端插设在套筒5内并采用多个螺栓进行紧固。上述结构提升了三轮车维修维护的便捷性，可以通过松开和拧紧螺栓使三轮车的前半部分和后半部分分体或合体。
还包括前后两端分别安装有前链轮12和后链轮1的连接杆3，连接杆3的中部与前叉杆7的顶端固接连接。在后链轮1上安装有摇杆2、在前链轮12和后链轮1之间设有链条14。在前轮8的轴上安装有从动链轮9，在前链轮12与从动链轮9之间设有链条14。
还包括阻尼器4，其上端通过万向接头连接在连接杆3的中部、下端通过万向接头连接在套筒5的外壁上。阻尼器4为使用者在把持转向驱动结构的原位或倾转偏离位置时提供一定的阻尼支持，避免转向驱动结构与前叉之间转动过于灵活带来的难于驾驭问题以及在连续转向进程中使用者需要施加较大力气才能使转向驱动结构维持偏转位置的问题。
本实施例中，为了提升安全性和美观性，在连接杆3及后链轮1上套设有防护罩10，其底部开设有供前叉杆7的上端以及阻尼器4的上端相对移动的槽口、其前端开口将前链轮12露出。
在防护罩10的前端设有照明灯11，此时照明灯11与防护罩10随动，正好指向前进的方向照射。
Claims (3)
1.一种手摇电动助力三轮车的转向驱动结构，其特征在于：包括安装有前轮(8)的前叉，在前叉的前叉杆(7)的中部设有前叉管(13)，在前叉管(13)后方的外壁上固接有套筒(5)，三轮车的前斜梁(6)的上端插设在套筒(5)内并采用多个螺栓进行紧固；还包括前后两端分别安装有前链轮(12)和后链轮(1)的连接杆(3)，连接杆(3)的中部与前叉杆(7)的顶端固接连接，在后链轮(1)上安装有摇杆(2)、在前链轮(12)和后链轮(1)之间设有链条(14)，在前轮(8)的轴上安装有从动链轮(9)，在前链轮(12)与从动链轮(9)之间设有链条(14)；还包括阻尼器(4)，其上端通过万向接头连接在连接杆(3)的中部、下端通过万向接头连接在套筒(5)的外壁上。
2.如权利要求1所述的手摇电动助力三轮车的转向驱动结构，其特征在于：在连接杆(3)及后链轮(1)上套设有防护罩(10)，其底部开设有供前叉杆(7)的上端以及阻尼器(4)的上端相对移动的槽口、其前端开口将前链轮(12)露出。
3.如权利要求1所述的手摇电动助力三轮车的转向驱动结构，其特征在于：在防护罩(10)的前端设有照明灯(11)。
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2014
- 2014-12-10 CN CN201420773443.XU patent/CN204296991U/zh not_active Expired - Fee Related
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