CN204296985U - 环保型竹制自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种环保型竹制自行车，包括自行车架、车座、车把手、前、后车轮和链轮传动件组，所述车座安装在自行车架上方，所述车把手固接于自行车架前端，所述前车轮安装在自行车架前端部下方，后车轮通过链轮传动件组连接于自行车架，所述自行车架由管件组、自行车前叉和连接套组构成，所述自行车前叉通过连接套与管件组固定连接，所述管件组由竹子制成，所述连接套组由树脂制成。本实用新型在连接处形成树脂与竹子接触配合的方式，有效地避免了竹制管件被连接套磨损的情况，同时，自行车前叉、脚踏和车把手都是由竹子制成，从而更有利用环保，另外，本实用新型在管件与连接套固定连接处缠绕有麻绳，从而保证管件与连接套连接更牢固。

Description

环保型竹制自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，具体涉及一种环保型竹制自行车。

背景技术

自行车作为一种传统的交通工具很早以前就得到了广泛的推广和普及，但随着社会经济的迅猛发展，生活水平的不断提高，尤其科学技术的不断进步，人们越来越多选择飞机、汽车、地铁等现代交通工具和公共交通设施，自行车作为人们日常出行工具的作用在逐步减弱。

然而这些年因温室效应所引发的极端天气陡然增多，地震，海啸，暴雨，干旱等自然灾害频频发生，对地球的生态平衡造成严重破坏，这已经引起人们的警惕和关注。人类开始思考人与自然的和谐发展。此外，随着环境污染的加剧和各种疾病的困扰，人们的环保意识以及健身意识也在不断提高，自行车运动作为一种绿色、阳光运动又重新回到了人们的生活中并受到了更加广泛的亲睐。自行车已经不再是单纯的交通工具了，而是被赋予了环保和健康的概念。

目前，自行车的关键结构趋于简单且已近成熟，为了满足牢固、轻质、经济、环保等方面的要求，关键要在材质的选择和加工生产方法上进行创新。传统自行车管架多为金属材质，从早先的碳钢合金发展到现在的碳纤维材质等等，但这些材料均为不可再生资源，且生产过程中具有高污染、高排放、容易造成环境污染等问题。竹子作为一种可再生的天然资源，其本身具有高硬度、高韧度、抗压、抗拉和轻质等优点，并且材料很容易得到，便于加工且有利于环保。将竹材通过不同工艺成型，运用到现代自行车中能够产生巨大的社会和经济效益。例如，申请号：201210512262.7的发明专利，公开了一种竹子自行车，如图1所示，包括车架，车架上设有用于行走的前轮(D1)和后轮(D2)，所述车架包括龙头和车身，龙头和车身之间通过前导杆(D3)连接；所述龙头包括自行车把手(D4)和龙头连接叉(D5)，自行车把手(D4)和龙头连接叉(D5)之间通过车龙传导杆(D6)连接，龙头连接叉(D5)的下面设有用于转动的中轴(D7)，中轴(D7)上设有用于固定中轴(D7)的龙头转轴(D8)，中轴(D7)的下面设有前轮连接叉(D9)，前轮(D1)设置在前轮连接叉(D9)的下方，所述前轮(D1)的转动轴上设有前轮车叉(D10)，龙头连接叉(D5)和前轮车叉(D10)之间通过前轮传导杆(D11)连接；所述车身包括踏轴(D12)，踏轴(D12)的上端设有用于安装车座的车座连接叉(D13)，踏轴(D12)的右端设有后轮车叉(D14)，后轮(D2)固定在后轮车叉(D14)上，车座连接叉(D13)与踏轴(D12)之间通过中杆(D15)连接，后轮车叉(D14)与踏轴(D12)之间通过后导杆(D16)连接；所述中杆(D15)上设有中杆后叉(D16)，中杆后叉(D16)与后轮车叉(D14)之间通过后支叉加强杆(D17)连接；所述前导杆(D3)、车龙传导杆(D6)、前轮传导杆(D11)、中杆(D15)、后导杆(D16)和后支叉加强杆(D17)为竹片制成。

    上述现有技术中竹子自行车，其优点是：该自行车主体结构采用竹子制作，利用竹子天然结构优势，取材方便，加工时耗能较低，有利于环保；然而，其缺点是：用于固定连接前导杆(D3)、车龙传导杆(D6)、前轮传导杆(D11)、中杆(D15)、后导杆(D16)和后支叉加强杆(D17)的龙头转轴(D8)由金属制成，从而在连接处形成金属与竹子的接触配合，由于金属的硬度远大于竹子，长期使用中，容易导致竹制的杆件受损，从而大大降低了自行车使用寿命以及安全性。

发明内容

本实用新型的目的是要解决上述现有技术中的问题，提供一种能避免竹制杆件长期使用中容易磨损，安全性较高，使用寿命较长的环保型竹制自行车。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种环保型竹制自行车，包括自行车架、车座、车把手、前、后车轮和链轮传动件组，所述车座安装在自行车架上方，所述车把手固接于自行车架前端，所述前车轮安装在自行车架前端部下方，所述后车轮通过链轮传动件组连接于自行车架，所述自行车架由管件组、自行车前叉和连接套组构成，所述自行车前叉通过连接套与管件组固定连接，所述管件组由竹子制成，其特征在于，所述连接套组由树脂制成。

所述管件组由管件构成，所述管件在与连接套固定连接处缠绕有麻绳。

所述自行车前叉由竹子制成。

所述链轮传动件组包括脚踏，所述脚踏由竹子制成。

所述车把手由竹子制成。

所述车把手由一根竹杆组成。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型用于连接竹制管件的连接套都是由树脂制成，从而在连接处形成树脂与竹子接触配合的方式，有效地避免了竹制管件被连接套磨损的情况，同时，本实用新型自行车前叉、脚踏和车把手都是由竹子制成，从而更有利用环保，并减轻了自行车整体重量，另外，本实用新型在管件与连接套固定连接处缠绕有麻绳，从而保证管件与连接套连接更牢固。

附图说明

图1为现有技术中竹子自行车的整体结构示意图；

图2为本实用新型环保型竹制自行车的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型的一种实施例。

如图2所示，本实用新型一种环保型竹制自行车，包括自行车架1、车座2、车把手3、前车轮41、后车轮42和链轮传动件组5，车座2安装在自行车架1上方，车把手3固接于自行车架1前端，前车轮41安装在自行车架1前端部下方，后车轮42通过链轮传动件组5连接于自行车架1，自行车架1由管件组11、自行车前叉12和连接套组13构成，自行车前叉12通过连接套与管件组11固定连接，自行车前叉12由竹子制成。同时，管件组11由竹子制成，连接套组13由树脂制成。链轮传动件组5包括脚踏51，脚踏51由竹子制成。车把手3由一根竹杆组成。

本实用新型用于连接竹制管件的连接套都是由树脂制成，从而在连接处形成树脂与竹子接触配合的方式，有效地避免了竹制管件被连接套磨损的情况，从而使得本实用新型安全性更高，使用寿命更长。

同时，本实用新型自行车前叉12、脚踏51和车把手3都是由竹子制成，从而更有利用环保，并减轻了自行车整体重量。

另外，本实用新型在管件与连接套固定连接处缠绕有麻绳，从而保证管件与连接套连接更牢固。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求的保护范围内。

Claims (6)

1.种环保型竹制自行车，包括自行车架（1）、车座（2）、车把手（3）、前、后车轮（41，42）和链轮传动件组（5），所述车座（2）安装在自行车架（1）上方，所述车把手（3）固接于自行车架（1）前端，所述前车轮（41）安装在自行车架（1）前端部下方，所述后车轮（42）通过链轮传动件组（5）连接于自行车架（1），所述自行车架（1）由管件组（11）、自行车前叉（12）和连接套组（13）构成，所述自行车前叉（12）通过连接套与管件组（11）固定连接，所述管件组（11）由竹子制成，其特征在于，所述连接套组（13）由树脂制成。

2.根据权利要求1所述环保型竹制自行车，其特征在于，所述管件组（11）由管件构成，所述管件在与连接套固定连接处缠绕有麻绳。

3.根据权利要求1所述环保型竹制自行车，其特征在于，所述自行车前叉（12）由竹子制成。

4.根据权利要求1所述环保型竹制自行车，其特征在于,所述链轮传动件组（5）包括脚踏（51），所述脚踏（51）由竹子制成。

5.根据权利要求1所述环保型竹制自行车，其特征在于,所述车把手（3）由竹子制成。

6.根据权利要求5所述环保型竹制自行车，其特征在于，所述车把手（3）由一根竹杆组成。