CN2871351Y - 一种自行车用晴雨伞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车用晴雨伞，它包括伞杆和设于伞杆上的骨架及包覆于骨架上的伞面，伞杆下端与设于车把上的固定座插接连接，伞杆与支撑伞面的骨架间最大夹角为85～90°，骨架末端向下弯曲，弯曲部分的曲率半径为13～20cm。由于伞面与伞杆间为一近乎直角的平面，伞面迎风面的面积较小，因而在骑行时伞面承受的风压力很小，行进阻力小，不会出现由于强大风压损坏伞具的现象。同时由于骨架末端向下形成一定曲率的弯曲，骑车人的视野不受影响，降低了交通事故隐患，提高了骑行者的人身安全。本实用新型使用状态下为一荷叶状形态，不仅具有理想的遮阳挡雨效果，同时美观大方，制作成本低廉，拆装方便，具有良好的市场前景。

Description

一种自行车用晴雨伞

技术领域

本实用新型涉及一种伞具，尤其是可装配在自行车上使用的晴雨伞。

技术背景

在烈日当头或在雨天骑车时，人总希望有一个方便实用的遮阳挡雨伞具，以抵挡强烈的紫外线伤害或避免使人尴尬难堪。人们虽然设计出一些车用伞具，为骑车人遮阳挡雨带来很多便利，但在使用中发现，现有伞具往往遮挡人的视线，在快速骑行中容易造成交通事故；另外，在骑行中迎风面的伞面上承受较大的风压，给骑行者带来较大的行进阻力，使人感觉行进吃力，强大的风压有时甚至造成伞具的损坏，达不到应有的遮阳挡雨效果。

发明目的

本实用新型目的是提供一种视野好、阻力小且外形新颖美观的自行车用伞具，以克服现有技术的不足。

发明内容

本实用新型目的是这样实现的：这种伞具它包括伞杆和设于伞杆上的骨架及包覆于骨架上的伞面，伞杆下端与设于车把上的固定座插接连接，其特征在于所述伞杆与支撑伞面的骨架间最大夹角为85～90°，骨架末端向下弯曲。

所述伞杆与支撑伞面的骨架间最大夹角最好小于90°，以优选88°为宜。

所述骨架末端弯曲部分的曲率半径为13～20cm，尤以优选15cm为宜，使骨架下端形成一段曲率半径为15cm的弧状伞骨。

本实用新型取得的技术进步：

由于伞杆与支撑伞面的骨架间最大夹角为85～90°，即伞面与伞杆间为一近乎直角的平面，伞面迎风面的面积较小，因而在正常骑行或快速骑行时伞面承受的风压力很小，行进阻力小，不会出现由于强大风压损坏伞具的现象。同时由于骨架末端向下形成一定曲率的弯曲，骑车人的视野不受影响，降低了交通事故隐患，提高了骑行者的人身安全。另外，本实用新型使用状态下为一荷叶状形态，不仅具有理想的遮阳挡雨效果，同时美观大方，制作成本低廉，拆装方便，具有良好的市场前景。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1的使用状态示意图。

具体实施方式

实施例1：如图1、图2所示，将一固定座3装配于自行车车把的适宜位置，固定座3上设置插接伞具的插孔，伞具骨架2的末端向下弯曲形成一段曲率半径为15cm的弧状骨架，即本实用新型在使用状态下骨架2末端与伞面间距离为15cm(或13～20cm)，不影响使用者的视线，骨架2与伞杆1间的支撑连接点尽量接近伞杆1上部，以使本实用新型在使用状态下伞杆1与支撑伞面的骨架间夹角α为88°(或85～90°之间)。

本实用新型既可插接在车把上的固定座3中骑行当中使用，又可将其卸下在行走中使用。撑开的本实用新型为一美观的荷叶状形态，不仅具有理想的遮阳挡雨效果和很高的使用安全性，在雨天或烈日下还不失为一靓丽的街区景观。

Claims (4)

1.一种自行车用晴雨伞，它包括伞杆和设于伞杆上的骨架及包覆于骨架上的伞面，伞杆下端与设于车把上的固定座插接连接，其特征在于所述伞杆与支撑伞面的骨架间最大夹角为85～90°，骨架末端向下弯曲。

2.根据权利要求1所述的自行车用晴雨伞，其特征在于所述伞杆与支撑伞面的骨架间最大夹角为88°。

3.根据权利要求1所述的自行车用晴雨伞，其特征在于所述骨架末端向下弯曲处的曲率半径为13～20cm。

4.根据权利要求3所述的自行车用晴雨伞，其特征在于所述骨架末端弯曲处的曲率半径为15cm。

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