CN204295670U - 可同时存放尾门铰链安装板总成及前车顶板总成的料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可同时存放尾门铰链安装板总成及前车顶板总成的料架，包括长方形支撑底盘，在支撑底盘上竖直设有四根立柱，在支撑底盘两端的两立柱之间以及支撑底盘一侧的两立柱之间分别设有一连接杆，在支撑底盘一侧的连接杆与支撑底盘之间设有两竖杆，在两竖杆上上下并列设置有两挂杆组，在挂杆组的上方设有一托杆组，所述托杆组包括两沿支撑底盘宽度方向设置的托杆，且两托杆分别位于挂杆组的两侧，所述托杆的一端与连杆相连，另一端通过支杆与两立柱相连；在两托杆相对应的位置竖直设有定位杆。本实用新型结构简单，能够同时存放两中钣金件，从而使装配效率更高。

Description

可同时存放尾门铰链安装板总成及前车顶板总成的料架

技术领域

本发明涉及一种汽车钣金件存储装置，尤其涉及一种可同时存放尾门铰链安装板总成及前车顶板总成的料架。

背景技术

汽车外壳钣金件通常经冲压后，进行分部位焊接组装形成钣金件总成，然后再将各部位进行装配相连。在汽车各部位的钣金件加工完成后，都是通过存放架进行存放及周转。但目前的存放架功能较为单一，大都只能存放一种工件，这样不仅造成存放架浪费，并且在装配过程中，尤其是在将尾门铰链安装板总成及前车顶板总成相连时，需要将两个工件放置到一起，然后进行连接；这样就需要从不同的存放架上进行工件的取下，从而造成装配非常不方便；并且造成装配效率较低；如果采用两个人进行装配，又会造成人力资源浪费。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于怎样解决现有钣金件存放架功能单一，汽车部件装配效率低的问题，提供一种可同时存放尾门铰链安装板总成及前车顶板总成的料架，能够同时存放两中钣金件，从而使装配效率更高。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是这样的：一种可同时存放尾门铰链安装板总成及前车顶板总成的料架，包括长方形支撑底盘，在支撑底盘上竖直设有四根立柱，四根立柱分别位于支撑底盘的四角处；在支撑底盘两端的两立柱之间以及支撑底盘一侧的两立柱之间分别设有一连接杆，所述连接杆与立柱的上端固定连接，使支撑底盘上方形成一侧开放的框架；在支撑底盘一侧的连接杆与支撑底盘之间设有两竖杆，所述竖杆的上端与连接杆固定连接，下端与支撑底盘固定连接；在两竖杆上上下并列设置有两挂杆组，所述挂杆组包括位于同一水平面的两挂杆，两挂杆分别与一竖杆固定连接，其长度方向与支撑底盘的宽度方向一致；其特征在于：在挂杆组的上方设有一托杆组，所述托杆组包括两沿支撑底盘宽度方向设置的托杆，且两托杆分别位于挂杆组的两侧，所述托杆的一端与连杆相连，另一端通过支杆与两立柱相连；在两托杆相对应的位置竖直设有定位杆，所述定位杆为数根，并沿托杆的长度方向均匀分布；

所述挂杆为管状结构，在挂杆远离竖杆的一端设有一定位管，该定位管能够插入挂杆内；所述定位管的相对两侧沿其长度方向对称设有条形孔，所述条形孔从定位管靠近一端处延伸至定位管中部；在挂杆的端部上下对称设有缺口，所述定位管能够卡入该缺口内，且定位管8通过一定位轴与挂杆相连，所述定位轴从定位管两侧的条形孔穿过，其两端与缺口的两侧相连。

进一步地，所述支撑底盘靠近框架开放侧的一侧具有一缺口。

进一步地，在限位杆上套设有胶管。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1、结构简单，使用方便；通过挂杆能够进行尾门铰链安装板总成，在托杆上能够进行前车顶板总成的存放，并通过定位杆进行定位，从而能够实现在一个料架上进行尾门铰链安装板总成和前车顶板总成的存放，能减少存放架的使用，从而节省存放面积。

2、在进行组装时，只需要一个人即可完成零件的取出，并且取件速度更快，从而既能够节省人力资源，又能够提高装配效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为为图1中局部A的放大图。

图中：1—支撑底盘，2—立柱，3—连接杆，4—挂杆，5—托杆，6—支杆，7—定位杆，8—定位管，9—条形孔。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

实施例：参见图1、图2，一种可同时存放尾门铰链安装板总成及前车顶板总成的料架，包括长方形支撑底盘1，在支撑底盘1上竖直设有四根立柱2，四根立柱2分别位于支撑底盘1的四角处。在支撑底盘1两端的两立柱2之间以及支撑底盘1一侧的两立柱2之间分别设有一连接杆3，所述连接杆3与立柱2的上端固定连接，使支撑底盘1上方形成一侧开放的框架；所述支撑底盘1靠近框架开放侧的一侧具有一缺口。从该开放车进行零件的存放和取出，操作更加方便、快捷，从而能够提高存放效率。

在支撑底盘1一侧的连接杆3与支撑底盘1之间设有两竖杆，所述竖杆的上端与连接杆3固定连接，下端与支撑底盘1固定连接；在两竖杆上上下并列设置有两挂杆组，所述挂杆组包括位于同一水平面的两挂杆4，两挂杆4分别与一竖杆固定连接，其长度方向与支撑底盘1的宽度方向一致。

在挂杆组的上方设有一托杆组，所述托杆组包括两沿支撑底盘1宽度方向设置的托杆5，且两托杆5分别位于挂杆组的两侧，所述托杆5的一端与连杆相连，另一端通过支杆6与两立柱2相连；在两托杆5相对应的位置竖直设有定位杆7，所述定位杆7为数根，并沿托杆5的长度方向均匀分布。通过托杆5对前车顶板总成的放置，并通过定位杆7对前车顶板总成进行定位，从而能够确保前车顶板总成的存放稳定性。在限位杆上套设有胶管；以避免前车顶板总成与定位杆7之间碰撞，进而避免造成前车顶板总成的损坏。

所述挂杆4为管状结构，在挂杆4远离竖杆的一端设有一定位管8，该定位管8能够插入挂杆4内；所述定位管8的相对两侧沿其长度方向对称设有条形孔9，所述条形孔9从定位管8靠近一端处延伸至定位管8中部。在挂杆4的端部上下对称设有缺口，所述定位管8能够卡入该缺口内，且定位管8通过一定位轴与挂杆4相连，所述定位轴从定位管8两侧的条形孔9穿过，其两端与缺口的两侧相连。使用时，将定位管8插入挂杆4内，可方便地进行零件的装入和取出；将定位杆7拉出并转动至竖直状态，且定位杆7的中部与定位轴接触，从而能够将零件进行挡住，避免零件从挂杆4上脱落。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种可同时存放尾门铰链安装板总成及前车顶板总成的料架，包括长方形支撑底盘，在支撑底盘上竖直设有四根立柱，四根立柱分别位于支撑底盘的四角处；在支撑底盘两端的两立柱之间以及支撑底盘一侧的两立柱之间分别设有一连接杆，所述连接杆与立柱的上端固定连接，使支撑底盘上方形成一侧开放的框架；在支撑底盘一侧的连接杆与支撑底盘之间设有两竖杆，所述竖杆的上端与连接杆固定连接，下端与支撑底盘固定连接；在两竖杆上上下并列设置有两挂杆组，所述挂杆组包括位于同一水平面的两挂杆，两挂杆分别与一竖杆固定连接，其长度方向与支撑底盘的宽度方向一致；其特征在于：在挂杆组的上方设有一托杆组，所述托杆组包括两沿支撑底盘宽度方向设置的托杆，且两托杆分别位于挂杆组的两侧，所述托杆的一端与连杆相连，另一端通过支杆与两立柱相连；在两托杆相对应的位置竖直设有定位杆，所述定位杆为数根，并沿托杆的长度方向均匀分布；

所述挂杆为管状结构，在挂杆远离竖杆的一端设有一定位管，该定位管能够插入挂杆内；所述定位管的相对两侧沿其长度方向对称设有条形孔，所述条形孔从定位管靠近一端处延伸至定位管中部；在挂杆的端部上下对称设有缺口，所述定位管能够卡入该缺口内，且定位管（8）通过一定位轴与挂杆相连，所述定位轴从定位管两侧的条形孔穿过，其两端与缺口的两侧相连。

2.根据权利要求1所述的可同时存放尾门铰链安装板总成及前车顶板总成的料架，其特征在于：所述支撑底盘靠近框架开放侧的一侧具有一缺口。

3.根据权利要求1所述的可同时存放尾门铰链安装板总成及前车顶板总成的料架，其特征在于：在限位杆上套设有胶管。