CN204294750U - 门板压型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种门板压型模具，包括上模体和下模体，所述上模体底部固定设置有的凹模板，所述下模体的顶面上固定设置有用于与所述凹模板扣合以形成所需门板形状的凸模板；在所述下模体顶面、且在所述凸模板周围设置有压边圈；在所述压边圈下方的下模体上设置有用于驱动所述压边圈朝所述上模体移动的液压缸。本实用新型提供的门板压型模具通过在下模体上设置液压缸，通过上模体向下运动时对下模体施加力的反作用力，保证了在模具的压型过程中，压边圈对成型区域周边的板料不同部位施加的防止板料变形的作用力趋于稳定和同步,克服板料成型过程时产生皱褶，进而保证了门板的成型质量。

Description

门板压型模具

技术领域

本实用新型涉及液压领域，尤其涉及一种门板压型模具。

背景技术

现有铁路货车的门板压型，通常是采用一次成型的冲压模具对铁路货车的门板进行压型。这种铁路货车门板的冲压模具具有上模体和下模体，在上、下模体上分别设置有用于使板料成型的凹模和凸模，下模体上设置有压边圈，以将待压型的板料放置在凹模和凸模之间的成型区域。冲压机对模具施加冲压力，使得板料压型成门板。在压型过程中，在成型区域周边的板料会出现波浪，从而使得成型区域的板料周边发生变形。

在现有技术中的铁路货车门板的冲压模具中，在上模体上的凹模或凸模周边设置多个弹簧，在压型过程中弹簧直接作用到压边圈上防止上述的、成型区域周边的板料变形。由于不同弹簧之间具有差异性，并且每一个弹簧的压缩力不可控，会造成不同弹簧作用在压边圈上的力不同，致使板料不同位置受到的作用力不稳定，从而使得板料成型区域周边的板料出现波浪，造成门板的成型质量下降。

实用新型内容

本实用新型提供一种门板压型模具，用于保证在压型过程中，板料不同位置受到的防止板料变形的作用力趋于稳定和同步。

本实用新型提供了一种门板压型模具，包括上模体和下模体，所述上模体底部固定设置有的凹模板，所述下模体的顶面上固定设置有用于与所述凹模板扣合以形成所需门板形状的凸模板；在所述下模体顶面、且在所述凸模板周围设置有压边圈；在所述压边圈下方的下模体上设置有用于驱动所述压边圈朝所述上模体移动的液压缸。

可选的，所述液压缸的缸体固定设置在所述下模体内，所述液压缸的活塞杆竖直伸出、并与所述压边圈接触。

可选的，还包括限位器，所述限位器用螺钉固定在压边圈侧壁上，用于测量压边圈到下模体上表面的距离。

可选的，所述压边圈顶面开设有定位凹槽，所述定位凹槽内可相对滑动地穿设有定位螺钉，所述定位螺钉的底端螺接在所述下模体上，所述定位螺钉顶部具有用于在竖直上限位所述压边圈的螺钉头。

可选的，所述压边圈顶面嵌设有磨耗板，所述磨耗板上设有多个用于限定所述板料的位置定位挡块。

可选的，所述压边圈厚度为120mm。

可选的，还包括液压动力提供装置，以及连接在所述液压动力提供装置与所述液压缸之间的液压管路。

可选的，所述液压缸为至少两个；所述液压管路包括第一主管路，所述第一主管路末端设置有分配器，所述分配器通过至少两个分管路分别与所述至少两个液压缸连接。

可选的，液压动力提供装置包括油箱和液压泵，所述液压缸与所述油箱之间还连接有回流管路，所述回流管路上设置有溢流阀。

本实用新型提供的门板压型模具通过在下模体上设置液压缸，通过上模体向下运动时对下模体施加力的反作用力，保证了在模具的压型过程中，压边圈对成型区域周边的板料不同部位施加的防止板料变形的作用力趋于稳定和同步,克服板料成型过程时产生皱褶，进而保证了门板的成型质量。

附图说明

图1为本实用新型门板压型模具压型结束时的结构图；

图2为本实用新型门板压型模具压型前的结构图；

图3为本实用新型门板压型模具一实施例中油缸分布的示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的实施例进行详细描述。图1为本实用新型一种门板压型模具压型结束时的结构图；图2为本实用新型一种门板压型模具压型前的结构图，请参考图1图2，本实施例提供一种门板压型模具，包括上模体1和下模体2，所述上模体1底部固定设置有的凹模板101，所述下模体2的顶面上固定设置有用于与所述凹模板101扣合以形成所需门板形状的凸模板201；在所述下模体2顶面、且在所述凸模板201周围设置有压边圈3；在所述压边圈3下方的下模体2上设置有用于驱动所述压边圈3朝所述上模体1移动的液压缸203。

具体的，门板压型模具的上模体1设置在冲压机的设备滑块上，下模体2固定在冲压机的底座上，上模体1和下模体2通过多组相配合的导柱和导套相连接。上模体1中开设有导套，所述导套内可相对滑动地穿设有导柱，所述导套的底端螺接在所述下模体2上，导柱和导套用于引导上下模具的行程。下模体2上设置有凸模架201，在凸模架201上设置有凸模板202。压边圈3设置在凸模板202周围并且与板料相接处，在板料的压型过程中，通过外力作用在压边圈3上使压边圈3产生抵消板料成型区域周边压应力的作用力，防止板料周边变形。

本实施例提供的门板压型模具的运动过程为，首先在压边圈3的磨耗板301上放置板料，冲压机设备滑块带动上模体1向下运动，从而带动凹模板101挤压板料，使板料在凸模板202和凹模板101之间的成型区域形成门板的轮廓。同时，液压缸203通过上模体1向下运动时对下模体2施加力的反作用力，使压边圈3产生抵消板料成型区域周边压应力的作用力，防止成型区域周边的板料变形。压型过程结束后，水压机设备滑块带动上模体1升起，液压缸203驱动压边圈3升起，将板料从压边圈3上取出。

本实用新型提供的门板压型模具通过在下模体上设置液压缸203，通过上模体1向下运动时对下模体2施加力的反作用力，保证了在模具的压型过程中，压边圈3对成型区域周边的板料不同部位施加的防止板料变形的作用力趋于稳定和同步,克服板料成型过程时产生皱褶，进而保证了门板的成型质量。

将液压缸203设置在下模体2上和设置在上模体1上相比，可以保证在如果液压缸203发生泄漏，油可避免沾在工件和操作者的身上。

本实施例中，可选的，所述液压缸203的缸体可以固定设置在所述下模体2内，所述液压缸203的活塞杆204竖直伸出、并与所述压边圈3接触。通过活塞杆204的上升，驱动压边圈3向上模体1的方向移动。

本实施例中，可选的，还包括限位器，限位器用螺钉固定在压边圈3的侧壁上，用于测量压边圈3到下模体2上表面的距离。

其中，限位器可以设置在压边圈3外侧壁上的任意位置处，在设定限位器的行程距离时将限位器设置位置处的压边圈厚度考虑在内即可。实现方式可以为，限位器为一测量距离的传感器，并且在下模体2上表面与限位器相对应的位置上设置有限位板，传感器可以通过发射无线电波测得传感器至限位板的距离，通过设定该距离控制压边圈3上升的高度，防止压边圈3上升过高，保证模具的使用更安全。

进一步的，所述压边圈3顶面开设有定位凹槽，所述定位凹槽内可相对滑动地穿设有定位螺钉，所述定位螺钉的底端螺接在所述下模体2上，所述定位螺钉顶部具有用于在竖直上限位所述压边圈3的螺钉头。其中，定位凹槽上端留有可以使定位螺钉滑动的行程空间，可以使得压边圈3上下移动。对压边圈2次限位，定位凹槽中留有的行程空间应大于限位器的限制距离，可以进一步提升模具的安全性。

本实施例中，可选的，所述压边圈3顶面嵌设有磨耗板301，所述磨耗板301上设有多个用于限定所述板料的位置定位挡块，磨耗板301可以防止压边圈表面的磨损。

本实施例中，可选的，所述压边圈3厚度为120mm，进一步的保证压边圈对成型区域周边的板料不同部位施加的作用力趋于稳定。

本实施例中，可选的，还包括液压动力提供装置，以及连接在所述液压动力提供装置与所述液压缸203之间的液压管路，可以使油在液压缸203和动力提供装置间传输。液压管路中可以设置有单向阀，控制油单向流动，保证管路的安全性。

进一步的，液压缸203为至少两个；液压管路包括第一主管路，所述第一主管路末端设置有分配器，分配器通过至少两个分管路分别与至少两个液压缸203连接。具体的，第一主管路通过油管接头与分配器相连接，并且第一主管路可拆卸。动力提供装置通过第一主管路将动力提供装置中的油传输给分配器，分配器在通过并联的两个分管路将油传输至液压缸203。当液压缸203的数量较多时，分配器可以具有多个。各液压缸203通过多个分管路并联至分配器，分配器在相互串联至第一主管路中。

更进一步的，液压动力提供装置包括油箱和液压泵，所述液压缸203与所述油箱之间还连接有回流管路，所述回流管路上设置有溢流阀。其中，溢流阀控制的压力的大小可以预先设置，从而控制压型模具所需的用于抵消板料成型区域周边变形所需的作用力大小。当液压缸203中的压力大于溢流阀中设置的压力时，溢流阀开启，使油通过回流管路流至油箱中。溢流阀的数量可以为两个，第一溢流阀用于保证压型过程中抵消板料成型区域周边变形所需的作用力；第二溢流阀用于保证管路中的安全性。在回流管路中，也可以设置有单向阀，保证管路的安全性。

图2为本实用新型一种门板压型模具压型前的结构图；请参阅图1、图2，本实施例提供的门板压型模具的压型过程为：首先在压边圈3的磨耗板301上放置板料，冲压机设备滑块带动上模体1向下运动，从而带动凹模板101挤压板料，使板料紧贴在压边圈3的磨耗板301上，并且在凸模板202和凹模板101之间的成型区域形成门板的轮廓。由于液压缸203设置在板料四周，冲压机对板料施加的压力作用在液压缸203上。在压力小于溢流阀中设定阈值时，溢流阀处于关闭状态，液压缸203中产生压力反作用于料板上，抵消板料发生变形的作用力。当冲压机对板料施加的压力大于设定阈值时，控制回流电机开启，将液压缸203中的油通过回流管路泵入油箱中。

压型过程结束后，水压机设备滑块带动上模体1升起，压边圈3紧贴于下模体2表面，压边圈3表面的限位器与下模体2上表面的限位板相接处，经过预设时间后，发出控制主液压泵启动的电信号。主液压泵控制油箱中的油通过主油管路流至各分配器，再从各分配器流至各液压缸203。随着液压缸203中油量的增多，液压缸203中的活塞杆204抬起，从而将压边圈3顶起，由限位器限制压边圈3的上升高度。

本实施例提供的门板压型模具通过在下模体2上设置液压缸203，通过上模体1向下运动时对下模体2施加力的反作用力，保证设置在下模体2上的液压缸203在板料不同位置提供的防止板料成型区域周边发生变形的作用力可以调节并且趋于稳定，在板料成型压应力最大的环形区域保证板料受力均匀,避免板料成型过程时产生皱褶，并且克服模具使用弹簧时间一长，用于抵消板料成型区域周边发生变形的作用力不稳定，影响产品的质量的问题，进而保证了门板的成型质量。

以下在上述实施例的基础上，以用于大轴重敞车中侧门板的模具为例，对相关参数进行详细说明。

请参阅图3，本实施例提供的门板压型模具，设置在下模体2上液压缸203数量为22个，每5个或6个液压缸203通过分管路并联至分配器，4个分配器并联至第一主管路。四个分配器分别设置在模具的四周，油箱和一个分配器通过第一主管路连接。其中，第一主管路可拆卸，油箱可移动，在不使用时可将油箱与门板压型模具分开，不会对原有的操作空间和作业面积造成影响。

设置在压边圈3侧壁上端的限位器，行程距离设置为控制压边圈3的上升高度为65mm，并且，滑设在定位凹槽中的定位螺钉的行程空间为70mm,对压边圈3的上升距离进行进一步限制，保证模具的使用更安全。压边圈3的厚度为120mm，提高压型过程中所需的刚度，液压缸203上表面低于下模体2的上表面0.1mm，在压型结束后使活塞杆204完全容置于液压缸203内，压边圈3和下模体2完全刚性接触。

本实施例提供的门板压型模具通过在下模体2上设置22个液压缸203，利用上模体1向下运动时对下模体2施加力的反作用力，提供在成型区域周边的压型大轴重敞车中侧门板所需的用于抵消板料成型区域周边发生变形的作用力，进一步的保证设置在下模体2上的液压缸203提供的防止板料成型区域周边发生变形的作用力同步，在板料成型压应力最大的环形区域保证板料受力均匀，进一步的保证了压型大轴重敞车中侧门板的成型质量。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种门板压型模具，包括上模体和下模体，其特征在于，所述上模体底部固定设置有的凹模板，所述下模体的顶面上固定设置有用于与所述凹模板扣合以形成所需门板形状的凸模板；在所述下模体顶面、且在所述凸模板周围设置有压边圈；在所述压边圈下方的下模体上设置有用于驱动所述压边圈朝所述上模体移动的液压缸。

2.根据权利要求1所述的一种门板压型模具，其特征在于，

所述液压缸的缸体固定设置在所述下模体内，所述液压缸的活塞杆竖直伸出、并与所述压边圈接触。

3.根据权利要求2所述的一种门板压型模具，其特征在于，还包括限位器，所述限位器用螺钉固定在压边圈侧壁上，用于测量压边圈到下模体上表面的距离。

4.根据权利要求3所述的一种门板压型模具，其特征在于，所述压边圈顶面开设有定位凹槽，所述定位凹槽内可相对滑动地穿设有定位螺钉，所述定位螺钉的底端螺接在所述下模体上，所述定位螺钉顶部具有用于在竖直上限位所述压边圈的螺钉头。

5.根据权利要求1或2所述的一种门板压型模具，其特征在于，所述压边圈顶面嵌设有磨耗板，所述磨耗板上设有多个用于限定板料的位置定位挡块。

6.根据权利要求4所述的一种门板压型模具，其特征在于，所述压边圈厚度为120mm。

7.根据权利要求1或2所述的一种门板压型模具，其特征在于，

还包括液压动力提供装置，以及连接在所述液压动力提供装置与所述液压缸之间的液压管路。

8.根据权利要求7所述的一种门板压型模具，其特征在于，

所述液压缸为至少两个；所述液压管路包括第一主管路，所述第一主管路末端设置有分配器，所述分配器通过至少两个分管路分别与所述至少两个液压缸连接。

9.根据权利要求7所述的一种门板压型模具，其特征在于，液压动力提供装置包括油箱和液压泵，所述液压缸与所述油箱之间还连接有回流管路， 所述回流管路上设置有溢流阀。