CN204284354U - 一种凸轮轴正时齿轮组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种凸轮轴正时齿轮组件，涉及发动机的零部件技术领域，包括信号销和正时齿轮，所述正时齿轮轮盘表面设有渗碳层；所述轮盘的盘缘均匀分布着轮齿，相邻两个轮齿之间有一齿槽，所述齿槽槽底和两侧设有弧形倒角；所述轮盘的前后盘面上开设有环形槽，所述环形槽内开设有减重孔、定位孔、信号销孔，信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接；所述轮盘的中心有一中心通孔，中心通孔的内壁上设有防腐蚀层。本实用新型齿轮组件，通过减重孔和去重槽的设计，可有效减轻齿轮的重量；轮盘表面进行碳氮共渗处理、中心通孔内壁的防腐蚀层，可提高齿轮抗锈和腐蚀的能力；轮齿的弧形倒角设计，可提高齿轮抗磨损能力，增加了正时齿轮的使用寿命。

Description

一种凸轮轴正时齿轮组件

技术领域

本实用新型涉及发动机的零部件技术领域，尤其是涉及一种凸轮轴正时齿轮组件。

背景技术

发动机是一种动力发生装置，其作用是将其他形式的能量转化为机械能。发动机中常用到凸轮轴来传递运动状态，凸轮轴上设置有进行时间尺度定位的正时齿轮。现有技术凸轮轴正时齿轮组件安装误差较大，凸轮轴正时齿轮的重量较重，凸轮轴内部装配齿轮在工作过程中振动较大，造成工作时产生大量的噪音，长时间会使得齿轮之间的磨损较大，传动出现松动，从而影响到凸轮轴的正常工作，使得凸轮轴负荷比较大，振动大，转速不稳定。另外，由于磨损，正时齿轮和凸轮轴之间发生错位，从而影响到了正时齿轮寿命和传动工作。

实用新型内容

本实用新型解决上述凸轮轴正时齿轮组件安装误差大、凸轮轴正时齿轮齿轮重量较重且齿轮之间磨损较大的问题，提供一种凸轮轴正时齿轮组件,该齿轮组件结构简单，安装误差小，齿轮重量轻、耐腐蚀且齿轮之间磨损小，装在发动机中工作振动小、噪音低、传动效率高、使用寿命长。

本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种凸轮轴正时齿轮组件，包括信号销和正时齿轮，所述正时齿轮轮盘表面设有渗碳层；所述轮盘的盘缘均匀分布着轮齿，相邻两个轮齿之间有一齿槽，所述齿槽槽底两侧设有弧形倒角；所述轮盘的前后盘面上开设有环形槽，所述环形槽内开设有减重孔、定位孔、信号销孔，信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接；所述轮盘的中心有一中心通孔，中心通孔的内壁上设有防腐蚀层。

所述渗碳层的厚度为0.5-0.8mm。

所述中心通孔的一侧开有矩形键槽。

所述减重孔为一通孔。

所述信号销孔为一通孔。

所述信号销与轮盘通过焊接方式固定连接。

有转轴从中心通孔穿过并与中心通孔过盈配合。

所述轮盘的前后盘面边缘处开设有去重槽。

本实用新型有益效果是：一种凸轮轴正时齿轮组件，结构简单、组装方便，安装误差小，使其运行更加稳定；通过减重孔和去重槽的设计，可有效减轻齿轮的重量，使得凸轮轴在传动过程中负荷小、振动小、转速稳定；轮盘表面进行碳氮共渗处理、中心通孔内壁的防腐蚀层，可提高齿轮抗锈和腐蚀的能力；轮齿的弧形倒角设计，可提高齿轮抗磨损能力，大大增加了凸轮轴正时齿轮的使用寿命；装在发动机中工作振动小、噪音低、传动效率高、使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明：

图1为本实用新型齿轮组件结构示意图。

图2为本实用新型齿轮组件剖面示意图。

图3为本实用新型齿轮组件相邻轮齿局部放大示意图。

图4为本实用新型齿轮组件相邻轮齿C-C剖面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

具体实施时，一种凸轮轴正时齿轮组件，包括信号销和正时齿轮，结合图1-图4，正时齿轮组件包括轮盘1、轮齿2、齿槽3、弧形倒角4、环形槽5、减重孔6、定位孔7、信号销孔8、中心通孔9、防腐蚀层10、矩形键槽11、信号销12。

凸轮轴正时齿轮包括经过防锈处理过的轮盘1，轮盘1表面进行碳氮共渗处理，轮盘表面形成一渗碳层，渗碳层的厚度为0.5-0.8mm。轮盘1的盘缘上均匀地分布着轮齿2，相连的两个轮齿之间有齿槽3，齿槽3的槽底两侧设有弧形倒角4。齿轮轮齿设计有弧形倒角可以减小啮合齿轮之间的摩擦，减小齿轮之间的磨损，增加凸轮轴正时齿轮的寿命。

轮盘1的前后盘面开设有环形槽5。环形槽5内开设有减重孔6、定位孔7和信号销孔8。减重孔6、定位孔7信号销孔8都是穿过轮盘的前后盘面与环形槽相连的通孔。轮盘上分布多个减重孔6、定位孔7和信号销孔8。环形槽5和减重孔6的设计是为了减轻齿轮的重量，使其在传动运转过程中振动小，转速平稳。定位孔7提供了正时齿轮与凸轮轴的安装定位，防止了正时齿轮与凸轮轴之间发生错位。信号销12与信号销孔8配合使用，信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接。信号销可以通过焊接分方式与轮盘相连。信号销需采用温差法压装，压装时确保两侧刻线与齿轮中心连在同一条直线上。压装完成后，信号销的端面与轮盘进行点焊焊牢固，焊接好的信号销端面不能突出到环形槽内。信号销的表面要进行防锈处理。

轮盘1的中心设计成中心通孔9，有转轴从中心通孔9穿过并与中心通孔过盈配合。中心通孔9的一侧开设有矩形键槽11，矩形键槽，方便了齿轮与凸轮轴装配与维修。中心通孔9的内壁上设有防腐蚀层10，防腐蚀层可提高齿轮抗腐蚀能力，大大增加了凸轮轴正时齿轮的使用寿命。轮盘1的前后盘面边缘处开设有去重槽，去重槽的设计同样可以减轻齿轮的重量，使齿轮在传动运转过程中振动小，转速平稳。

本实用新型凸轮轴正时齿轮组件，结构简单、组装方便，安装误差小，使其运行更加稳定；通过减重孔和去重槽的设计，可有效减轻齿轮的重量，使得凸轮轴在传动过程中负荷小、振动小、转速稳定；轮盘表面进行碳氮共渗处理、中心通孔内壁的防腐蚀层，可提高齿轮抗锈和腐蚀的能力；轮齿的弧形倒角设计，可提高齿轮抗磨损能力，大大增加了凸轮轴正时齿轮的使用寿命；装在发动机中工作振动小、噪音低、结构紧凑、传动效率高、使用寿命长、互换性好。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：包括信号销和正时齿轮，所述正时齿轮轮盘表面设有渗碳层；所述轮盘的盘缘均匀分布着轮齿，相邻两个轮齿之间有一齿槽，所述齿槽槽底两侧设有弧形倒角；所述轮盘的前后盘面上开设有环形槽，所述环形槽内开设有减重孔、定位孔、信号销孔，信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接；所述轮盘的中心有一中心通孔，中心通孔的内壁上设有防腐蚀层。

2.按照权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：所述渗碳层的厚度为0.5-0.8mm。

3.按照权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：所述中心通孔的一侧开有矩形键槽。

4.按照权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：所述减重孔为一通孔。

5.按照权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：所述所述信号销孔为一通孔。

6.按照权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：所述信号销与轮盘通过焊接方式固定连接。

7.按照权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：有转轴从中心通孔穿过并与中心通孔过盈配合。

8.按照权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：所述轮盘的前后盘面边缘处开设有去重槽。