CN105715766A - 一种凸轮轴正时齿轮组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种凸轮轴正时齿轮组件，涉及发动机的零部件技术领域，包括信号销和正时齿轮，所述正时齿轮轮盘表面设有渗碳层；所述轮盘的盘缘均匀分布着轮齿，相邻两个轮齿之间有一齿槽，所述齿槽槽底和两侧设有弧形倒角；所述轮盘的前后盘面上开设有环形槽，所述环形槽内开设有减重孔、定位孔、信号销孔，信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接；所述轮盘的中心有一中心通孔，中心通孔的内壁上设有防腐蚀层。本发明齿轮组件，通过减重孔和去重槽的设计，可有效减轻齿轮的重量；轮盘表面进行碳氮共渗处理、中心通孔内壁的防腐蚀层，可提高齿轮抗锈和腐蚀的能力；轮齿的弧形倒角设计，可提高齿轮抗磨损能力，增加了正时齿轮的使用寿命。

Description

一种凸轮轴正时齿轮组件

技术领域

本发明涉及发动机的零部件技术领域，尤其是涉及一种凸轮轴正时齿轮组件。

背景技术

发动机是一种动力发生装置，其作用是将其他形式的能量转化为机械能。发动机中常用到凸轮轴来传递运动状态，凸轮轴上设置有进行时间尺度定位的正时齿轮。现有技术凸轮轴正时齿轮组件安装误差较大，凸轮轴正时齿轮的重量较重，凸轮轴内部装配齿轮在工作过程中振动较大，造成工作时产生大量的噪音，长时间会使得齿轮之间的磨损较大，传动出现松动，从而影响到凸轮轴的正常工作，使得凸轮轴负荷比较大，振动大，转速不稳定。另外，由于磨损，正时齿轮和凸轮轴之间发生错位，从而影响到了正时齿轮寿命和传动工作。

发明内容

本发明解决上述凸轮轴正时齿轮组件安装误差大、凸轮轴正时齿轮齿轮重量较重且齿轮之间磨损较大的问题，提供一种凸轮轴正时齿轮组件,该齿轮组件结构简单，安装误差小，齿轮重量轻、耐腐蚀且齿轮之间磨损小，装在发动机中工作振动小、噪音低、传动效率高、使用寿命长。

本发明所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种凸轮轴正时齿轮组件，包括信号销和正时齿轮，所述正时齿轮轮盘表面设有渗碳层；所述轮盘的盘缘均匀分布着轮齿，相邻两个轮齿之间有一齿槽，所述齿槽槽底两侧设有弧形倒角；所述轮盘的前后盘面上开设有环形槽，所述环形槽内开设有减重孔、定位孔、信号销孔，信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接；所述轮盘的中心有一中心通孔，中心通孔的内壁上设有防腐蚀层。

所述渗碳层的厚度为0.5-0.8mm。

所述中心通孔的一侧开有矩形键槽。

所述减重孔为一通孔。

所述信号销孔为一通孔。

所述信号销与轮盘通过焊接方式固定连接。

有转轴从中心通孔穿过并与中心通孔过盈配合。

所述轮盘的前后盘面边缘处开设有去重槽。

本发明有益效果是：一种凸轮轴正时齿轮组件，结构简单、组装方便，安装误差小，使其运行更加稳定；通过减重孔和去重槽的设计，可有效减轻齿轮的重量，使得凸轮轴在传动过程中负荷小、振动小、转速稳定；轮盘表面进行碳氮共渗处理、中心通孔内壁的防腐蚀层，可提高齿轮抗锈和腐蚀的能力；轮齿的弧形倒角设计，可提高齿轮抗磨损能力，大大增加了凸轮轴正时齿轮的使用寿命；装在发动机中工作振动小、噪音低、传动效率高、使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明：

图1为本发明齿轮组件结构示意图。

图2为本发明齿轮组件剖面示意图。

图3为本发明齿轮组件相邻轮齿局部放大示意图。

图4为本发明齿轮组件相邻轮齿C-C剖面示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

具体实施时，一种凸轮轴正时齿轮组件，包括信号销和正时齿轮，结合图1-图4，正时齿轮组件包括轮盘1、轮齿2、齿槽3、弧形倒角4、环形槽5、减重孔6、定位孔7、信号销孔8、中心通孔9、防腐蚀层10、矩形键槽11、信号销12。

凸轮轴正时齿轮包括经过防锈处理过的轮盘1，轮盘1表面进行碳氮共渗处理，轮盘表面形成一渗碳层，渗碳层的厚度为0.5-0.8mm。轮盘1的盘缘上均匀地分布着轮齿2，相连的两个轮齿之间有齿槽3，齿槽3的槽底两侧设有弧形倒角4。齿轮轮齿设计有弧形倒角可以减小啮合齿轮之间的摩擦，减小齿轮之间的磨损，增加凸轮轴正时齿轮的寿命。

轮盘1的前后盘面开设有环形槽5。环形槽5内开设有减重孔6、定位孔7和信号销孔8。减重孔6、定位孔7信号销孔8都是穿过轮盘的前后盘面与环形槽相连的通孔。轮盘上分布多个减重孔6、定位孔7和信号销孔8。环形槽5和减重孔6的设计是为了减轻齿轮的重量，使其在传动运转过程中振动小，转速平稳。定位孔7提供了正时齿轮与凸轮轴的安装定位，防止了正时齿轮与凸轮轴之间发生错位。信号销12与信号销孔8配合使用，信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接。信号销可以通过焊接分方式与轮盘相连。信号销需采用温差法压装，压装时确保两侧刻线与齿轮中心连在同一条直线上。压装完成后，信号销的端面与轮盘进行点焊焊牢固，焊接好的信号销端面不能突出到环形槽内。信号销的表面要进行防锈处理。

轮盘1的中心设计成中心通孔9，有转轴从中心通孔9穿过并与中心通孔过盈配合。中心通孔9的一侧开设有矩形键槽11，矩形键槽，方便了齿轮与凸轮轴装配与维修。中心通孔9的内壁上设有防腐蚀层10，防腐蚀层可提高齿轮抗腐蚀能力，大大增加了凸轮轴正时齿轮的使用寿命。轮盘1的前后盘面边缘处开设有去重槽，去重槽的设计同样可以减轻齿轮的重量，使齿轮在传动运转过程中振动小，转速平稳。

本发明凸轮轴正时齿轮组件，结构简单、组装方便，安装误差小，使其运行更加稳定；通过减重孔和去重槽的设计，可有效减轻齿轮的重量，使得凸轮轴在传动过程中负荷小、振动小、转速稳定；轮盘表面进行碳氮共渗处理、中心通孔内壁的防腐蚀层，可提高齿轮抗锈和腐蚀的能力；轮齿的弧形倒角设计，可提高齿轮抗磨损能力，大大增加了凸轮轴正时齿轮的使用寿命；装在发动机中工作振动小、噪音低、结构紧凑、传动效率高、使用寿命长、互换性好。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：包括信号销和正时齿轮，所述正时齿轮轮盘表面设有渗碳层；所述轮盘的盘缘均匀分布着轮齿，相邻两个轮齿之间有一齿槽，所述齿槽槽底两侧设有弧形倒角；所述轮盘的前后盘面上开设有环形槽，所述环形槽内开设有减重孔、定位孔、信号销孔，信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接；所述轮盘的中心有一中心通孔，中心通孔的内壁上设有防腐蚀层。

2.按照权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：所述渗碳层的厚度为0.5-0.8mm。

3.按照权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：所述中心通孔的一侧开有矩形键槽。

4.按照权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：所述减重孔为一通孔。

5.按照权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：所述所述信号销孔为一通孔。

6.按照权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：所述信号销与轮盘通过焊接方式固定连接。

7.按照权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：有转轴从中心通孔穿过并与中心通孔过盈配合。

8.按照权利要求1所述的一种凸轮轴正时齿轮组件，其特征在于：所述轮盘的前后盘面边缘处开设有去重槽。