CN202579908U - 凸轮轴正时齿轮 - Google Patents

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张伟峰
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Abstract

本实用新型涉及一种齿轮,具体涉及一种安装于汽车发动机上的凸轮轴正时齿轮,其包括具有齿圈的齿轮体,齿轮体的中部开设有安装通孔,安装通孔外部的齿轮体向外延伸形成轴套,所述轴套上开设有油道,所述齿轮体上设置有记号齿,在齿轮体的端面开设有环形槽以及圆形盲孔。本正时齿轮具有精度高、噪音低、啮合平稳、寿命长、重量轻的优点,并且制造时采用精锻成形技术,生产效率提高70%,成本降低20%,材料利用率提高25%,很好的提高了成本并且节能环保,促进了齿轮行业的发展。

Description

凸轮轴正时齿轮
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮,具体涉及一种安装于汽车发动机上的凸轮轴正时齿轮。
背景技术
齿轮是汽车行业主要的基础传动元件,通常每辆汽车中有18——30个齿部,齿轮加工机床是一种复杂的机床系统,是汽车行业的关键设备。其中,正时齿轮的质量好坏,影响汽车的噪声、以及汽车发动机的平稳性,且现有的正时齿轮的重量较重,润滑不好,安装拆卸不便,使用寿命不长等缺点。
发明内容
针对上述技术问题,本实用新型提供一种凸轮轴正时齿轮,其重量较轻,安装拆卸方便,传动平稳,并能够降低汽车的噪声。
实现本实用新型的技术方案如下:
凸轮轴正时齿轮,其包括具有齿圈的齿轮体,齿轮体的中部开设有安装通孔,安装通孔外部的齿轮体向外延伸形成轴套,其特征在于:所述轴套上开设有油道,所述齿轮体上设置有记号齿,在齿轮体的端面开设有环形槽以及圆形盲孔。
所述圆形盲孔的个数为四个,其均匀的分布在安装通孔的周围。
所述齿圈中齿的数量为56个,其56个齿均匀的分布在齿轮体周围。
所述记号齿的齿形角为20°。
所述记号齿的分度圆螺旋角为20°。
所述安装通孔内设置有与轴连接的安装定位槽。
采用了上述方案,油道的设置可以起到更好的润滑作用,减小了摩擦,使齿轮的使用寿命延长,灵活性能更大的提高;齿轮要进行高频淬火或渗碳或氮化处理,提高齿轮的硬度和耐磨损度;本正时齿轮具有精度高、噪音低、啮合平稳、寿命长、重量轻的优点,并且制造时采用精锻成形技术,生产效率提高70%,成本降低20%,材料利用率提高25%,很好的提高了成本并且节能环保,促进了齿轮行业的发展。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1中的B-B向剖视图;
图中,1为齿轮体,2为安装通孔,3为安装定位槽,4为轴套,5为记号齿,6为环形槽,7为圆形盲孔,8为齿,9为油道。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
参见图1、2,凸轮轴正时齿轮,其包括具有齿圈的齿轮体1,齿轮体的中部开设有安装通孔2,安装通孔2内设置有与轴连接的安装定位槽3,安装通孔外部的齿轮体向外延伸形成轴套4,轴套4上开设有油道9,齿轮体上设置有记号齿5,在齿轮体的端面开设有环形槽6以及圆形盲孔7,环形槽以及圆形盲孔的设置,减轻了齿轮体的重量。
其中,圆形盲孔的个数为四个,其均匀的分布在安装通孔的周围。齿圈中齿8的数量为56个,其56个齿均匀的分布在齿轮体周围。记号齿5的齿形角为20°,记号齿5的分度圆螺旋角为20°。记号齿与其右侧相邻的圆形盲孔之间具有夹角β,该夹角β在70°——75°之间,本图中为73°,当然也可以为70°、71°、72°、74°、75°。

Claims (6)

1.凸轮轴正时齿轮,其包括具有齿圈的齿轮体,齿轮体的中部开设有安装通孔,安装通孔外部的齿轮体向外延伸形成轴套,其特征在于:所述轴套上开设有油道,所述齿轮体上设置有记号齿,在齿轮体的端面开设有环形槽以及圆形盲孔。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴正时齿轮,其特征在于:所述圆形盲孔的个数为四个,其均匀的分布在安装通孔的周围。
3.根据权利要求1所述的凸轮轴正时齿轮,其特征在于:所述齿圈中齿的数量为56个,其56个齿均匀的分布在齿轮体周围。
4.根据权利要求1所述的凸轮轴正时齿轮,其特征在于:所述记号齿的齿形角为20°。
5.根据权利要求1所述的凸轮轴正时齿轮,其特征在于:所述记号齿的分度圆螺旋角为20°。
6.根据权利要求1所述的凸轮轴正时齿轮,其特征在于:所述安装通孔内设置有与轴连接的安装定位槽。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105276134A (zh) * 2014-06-19 2016-01-27 王仁方 一种具有抗弯曲和耐冲击性能的直齿圆柱齿轮
CN110421109A (zh) * 2019-08-29 2019-11-08 上海瀚通汽车零部件有限公司 一种齿形件冷墩挤压加工工艺

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