CN105715769A - 一种点火正时齿轮组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种点火正时齿轮组件，涉及发动机的零部件技术领域，包括点火正时齿轮、信号销、衬套，所述点火正时齿轮轮盘表面设有渗碳层，轮盘的前后盘面上开设有环形槽，所述环形槽内开设有信号销孔，所述信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接；所述轮盘的中心有一中心通孔，所述衬套穿过中心通孔与轮盘贴合。本发明齿轮组件，结构简单、组装方便，安装误差小，使其运行更加稳定；环形槽和去重槽的设计，有效减轻齿轮重量，传动过程中负荷小、振动小、转速稳定；轮盘表面进行碳氮共渗处理、中心通孔内壁的防腐蚀层，提高齿轮抗锈和腐蚀的能力；轮齿的弧形倒角设计，可提高齿轮抗磨损能力，大大增加了点火正时齿轮组件的使用寿命。

Description

一种点火正时齿轮组件

技术领域

本发明涉及发动机的零部件技术领域，尤其是涉及一种点火正时齿轮组件。

背景技术

发动机是一种动力发生装置，其作用是将其他形式的能量转化为机械能。发动机中常用到凸轮轴来传递运动状态，凸轮轴上设置有进行时间尺度定位的正时齿轮。现有技术点火正时齿轮组件安装误差较大且齿轮重量较重，组件内部装配齿轮在工作过程中振动较大，造成工作时产生大量的噪音，长时间会使得齿轮之间的磨损较大，传动出现松动，从而影响点火正时齿轮组件的正常工作，使得齿轮组件负荷比较大，振动大，转速不稳定。另外，由于磨损，齿轮之间发生错位，从而影响到了点火正时齿轮组件寿命和传动工作。

发明内容

本发明解决上述齿轮组件安装误差大、齿轮重量较重和齿轮之间磨损较大的问题，提供了一种点火正时齿轮组件，该齿轮组件结构简单、组装方便，安装误差小，齿轮重量轻、耐腐蚀且齿轮之间磨损小，装在发动机中工作振动小、噪音低、传动效率高、使用寿命长。

本发明所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种点火正时齿轮组件，包括点火正时齿轮、信号销、衬套，所述点火正时齿轮轮盘表面设有渗碳层，轮盘的前后盘面上开设有环形槽，所述环形槽内开设有信号销孔，所述信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接；所述轮盘的中心有一中心通孔，所述衬套穿过中心通孔与轮盘贴合。

所述渗碳层的厚度为0.5-0.8mm。

所述轮盘的盘缘均匀分布着轮齿，相邻两个轮齿之间有一齿槽，所述齿槽槽底两侧设有弧形倒角。

所述信号销与轮盘以焊接方式连接。

所述所述信号销孔为通孔。

所述信号销孔呈辐射状分布在中心通孔的周围。

所述轮盘的前后盘面边缘处开设有去重槽。

所述衬套包括两层，外层为08钢背，内层为AlSn6Cu板材。

所述中心通孔的内壁设有防腐蚀层。

本发明有益效果是：一种点火正时齿轮组件，结构简单、组装方便，安装误差小，使其运行更加稳定；通过环形槽和去重槽的设计，可有效减轻齿轮的重量，使得点火正时齿轮组件在传动过程中负荷小、振动小、转速稳定；轮盘表面进行碳氮共渗处理、中心通孔内壁的防腐蚀层，可提高齿轮抗锈和腐蚀的能力；轮齿的弧形倒角设计，可提高齿轮抗磨损能力，大大增加了点火正时齿轮组件的使用寿命；装在发动机中工作振动小、噪音低、传动效率高、使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明：

图1为本发明齿轮组件结构示意图。

图2为本发明齿轮组件剖面示意图。

图3为本发明齿轮组件信号销结构示意图。

图4为本发明齿轮组件衬套主视图。

图5为本发明齿轮组件衬套剖视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

具体实施时，一种点火正时齿轮组件，包括点火正时齿轮、信号销、衬套，结合图1-图5，点火正时齿轮组件包括点火正时齿轮1、轮盘11、轮齿12、齿槽13、弧形倒角14、中心通孔15、防腐蚀层16、环形槽17、去重槽18、信号销2、衬套3、08钢背层31、AlSn6Cu板材层32。点火正时齿轮包括防锈处理过的轮盘11，轮盘的前后盘面上开设有环形槽17，所述环形槽内开设有信号销孔，所述信号销2穿过信号销孔与点火正时齿轮轮盘11固定连接；所述点火正时齿轮轮盘11的中心有一中心通孔15，所述衬套3穿过中心通孔15与点火正时齿轮轮盘11贴合。

点火正时齿轮1包括经过防锈处理过的轮盘11，轮盘1表面进行碳氮共渗处理，轮盘表面形成一渗碳层，渗碳层的厚度为0.5-0.8mm。轮盘11的盘缘上均匀地分布着轮齿12，相连的两个轮齿之间有齿槽13，齿槽13的槽底两侧设有弧形倒角44。齿轮轮齿设计有弧形倒角可以减小啮合齿轮之间的摩擦，减小齿轮之间的磨损，增加点火正时齿轮的寿命。

轮盘11的前后盘面开设有环形槽17。环形槽17内开设有信号销孔。信号销孔是穿过轮盘的前后盘面与环形槽相连的通孔。轮盘上分布多个信号销孔。信号销孔呈辐射状分布在中心通孔15周围。信号销2与信号销孔配合使用，信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接。信号销可以通过焊接分方式与轮盘相连。信号销需采用温差法压装，压装时确保两侧刻线与齿轮中心连在同一条直线上。压装完成后，信号销的端面与轮盘进行点焊焊牢固，焊接好的信号销端面不能突出到环形槽内。信号销的表面要进行防锈处理。

轮盘11的中心设计成中心通孔15，有转轴从中心通孔15穿过并与中心通孔过盈配合。中心通孔15的内壁上设有防腐蚀层16，防腐蚀层可提高齿轮抗腐蚀能力，大大增加了点火正时齿轮的使用寿命。轮盘11的前后盘面边缘处开设有去重槽18。环形槽17和去重槽18的设计是为了减轻齿轮的重量，使其在传动运转过程中振动小，转速平稳。

衬套3分为内外两层，外层为08钢背层31，内层为AlSn6Cu板材层32。衬套3在装配时，应该先将衬套3压入中心通孔中再加工。衬套与轮盘的贴合度不小于85％，衬套应该去焊渣、毛刺，表面涂防锈油。

本发明点火正时齿轮组件，结构简单、组装方便，安装误差小，使其运行更加稳定；通过环形槽和去重槽的设计，可有效减轻齿轮的重量，使得点火正时齿轮组件在传动过程中负荷小、振动小、转速稳定；轮盘表面进行碳氮共渗处理、中心通孔内壁的防腐蚀层，可提高齿轮抗锈和腐蚀的能力；轮齿的弧形倒角设计，可提高齿轮抗磨损能力，大大增加了点火正时齿轮组件的使用寿命；装在发动机中工作振动小、噪音低、传动效率高、使用寿命长；装在发动机中工作振动小、噪音低、结构紧凑、传动效率高、使用寿命长、互换性好。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种点火正时齿轮组件，其特征在于：包括点火正时齿轮、信号销、衬套，所述点火正时齿轮轮盘表面设有渗碳层，轮盘的前后盘面上开设有环形槽，所述环形槽内开设有信号销孔，所述信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接；所述轮盘的中心有一中心通孔，所述衬套穿过中心通孔与轮盘贴合。

2.按照权利要求1所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于：所述渗碳层的厚度为0.5-0.8mm。

3.按照权利要求1所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于：所述轮盘的盘缘均匀分布着轮齿，相邻两个轮齿之间有一齿槽，所述齿槽槽底两侧设有弧形倒角。

4.按照权利要求1所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于：所述信号销与轮盘以焊接方式连接。

5.按照权利要求1所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于：所述信号销孔为通孔。

6.按照权利要求5所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于：所述信号销孔呈辐射状分布在中心通孔的周围。

7.按照权利要求1所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于：所述轮盘的前后盘面边缘处开设有去重槽。

8.按照权利要求1所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于：所述衬套包括两层，外层为08钢背，内层为AlSn6Cu板材。

9.按照权利要求1所述的一种点火正时齿轮组件，其特征在于：所述中心通孔的内壁设有防腐蚀层。