CN204279649U - 汽车及其发动机罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车及其发动机罩，该发动机罩的前角与该汽车的前组合灯的前弯角相配合，其中，所述发动机罩的前角处设置有第一缓冲件，该第一缓冲件在高度方向上支撑所述发动机罩。本实用新型的发动机罩在与前组合灯或与通风格栅相连接的位置上设置有缓冲件和/或耐磨件。通过上述技术方案，能够防止发动机罩与周围零件之间发生接触和摩擦，从而避免发动机罩和周围零件之间发生磨损和故障，防止发动机罩和周围部件的寿命降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术，具体地，涉及一种汽车及其发动机罩。
背景技术
随着目前汽车车型的不断增加，车型开发周期逐渐缩短。在前期开发车型时，如果未能充分考虑到发动机罩在关闭过程中与周围零件之间的配合关系，会导致车辆发动机罩在关闭时与周围零件相互配合时发生干涉、磕碰等问题，甚至使周围零件发生磨损、故障、降低寿命问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车的发动机罩，该发动机罩能够与周围部件之间保持一定间距。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车的发动机罩，其中，该发动机罩的下表面上与汽车的周围部件相邻接处设置有缓冲件和/或耐磨件。
优选地，所述发动机罩的前角与该汽车的前组合灯的前弯角相配合，所述发动机罩的前角处设置有第一缓冲件，该第一缓冲件在高度方向上支撑所述发动机罩。
优选地，所述第一缓冲件与所述发动机罩的前角的距离小于或等于50mm。
优选地，所述发动机罩与所述汽车的前组合灯的上侧边的配合处设置有耐磨件。
优选地，所述发动机罩的后角与所述汽车的前组合灯的后弯角相配合，所述发动机罩的后角处设置有第二缓冲件，该第二缓冲件在高度方向上支撑所述发动机罩。
优选地，所述发动机罩还包括与所述后角相连的后直边，所述发动机罩的后直边上设置有第三缓冲件，该第三缓冲件在高度方向上支撑所述发动机罩。
优选地，所述第三缓冲件与所述第二缓冲件之间的距离为300mm±50mm。
优选地，所述发动机罩的锁的两侧设置有第四缓冲件，该第四缓冲件在高度方向上支撑所述发动机罩。
优选地，所述第四缓冲件与所述发动机罩的锁的距离小于或等于150mm。
本实用新型还提供一种汽车，其中，该汽车包括本实用新型所述的发动机罩。
本实用新型的发动机罩在与前组合灯或与通风格栅相连接的位置上设置有缓冲件和/或耐磨件。通过上述技术方案，能够防止发动机罩与周围零件之间发生接触和摩擦，从而避免发动机罩和周围零件之间发生磨损和故障，防止发动机罩和周围部件的寿命降低。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是根据本实用新型优选实施方式的发动机罩闭合状态下的仰视图。
附图标记说明
1第一缓冲件；2第二缓冲件；3第三缓冲件；4第四缓冲件；5耐磨件；10发动机罩
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如应当根据发动机罩的实际使用状态以及附图所示的方向适应性理解。附图所示的发动机罩为仰视图，即在发动机罩闭合的情况下从下方仰视的视图，其中，附图中的上方为发动机罩的前方，附图中的下方为发动机罩的后方。
本实用新型提供一种汽车的发动机罩，其中，该发动机罩10的下表面上与汽车的周围部件相邻接处设置有缓冲件和/或耐磨件。
本实用新型的发动机罩在与前组合灯或与通风格栅相连接的位置上设置有缓冲件和/或耐磨件。通过上述技术方案，能够防止发动机罩与周围零件之间发生接触和摩擦，从而避免发动机罩和周围零件之间发生磨损和故障，防止发动机罩和周围部件的寿命降低。
下面给出发动机罩10上缓冲件和/或耐磨件的优选地设置结构。
优选地，所述发动机罩10的前角与该汽车的前组合灯的前弯角相配合，所述发动机罩10的前角处设置有第一缓冲件1，该第一缓冲件1在高度方向上支撑所述发动机罩10。
发动机罩10的前角为图1中上方的弯角，该前角与汽车的前组合灯的前弯角相配合，并且前组合灯在前弯角处于通风格栅相配合，因此发动机罩还在该前角处于通风格栅相邻，因此该第一缓冲件1能够在发动机罩10闭合时向上支撑发动机罩10，从而使得发动机罩10与前组合灯以及通风格栅之间相间隔，并且优选地能够保持一定的间隔。
该第一缓冲件1通常采用固定焊接的块件或者可调节伸出与发动机罩10的长度的螺钉等，并且该第一缓冲件1可以采用刚性材料以保持发动机罩10与周围部件之间的间距大于特定值，或者第一缓冲件1也可以采用弹性材料以给发动机罩弹性的支撑，在支撑的同时减小磨损。但是更优选地，该第一缓冲件1采用固定不可调节的块件。
本实用新型的发动机罩在与前组合灯或与通风格栅相连接的位置上设置有缓冲件和耐磨件。通过上述技术方案，能够防止发动机罩与周围零件之间发生接触和摩擦，从而避免发动机罩和周围零件之间发生磨损和故障，防止发动机罩和周围部件的寿命降低。
优选地，所述第一缓冲件1与所述发动机罩10的前角的距离小于或等于50mm。该第一缓冲件1的位置、形状、长度尺寸等都可以根据实际车型设计的需要进行相应选择。
优选地，所述发动机罩10与所述汽车的前组合灯的上侧边的配合处设置有耐磨件5。该耐磨件5用于减小发动机罩10与前组合灯的上侧边之间摩擦。并且，将该耐磨件5设置在发动机罩10上要比将该耐磨件5设置在前组合灯的上侧边上具有更好的技术效果，主要是因为，将耐磨件5设置在前组合灯上时容易遮挡前组合灯。
该耐磨件5优选地可以采用胶带等。
优选地，所述发动机罩10的后角与所述汽车的前组合灯的后弯角相配合，所述发动机罩10的后角处设置有第二缓冲件2，该第二缓冲件2在高度方向上支撑所述发动机罩10。
在本优选实施方式中，发动机罩10的后角为图1中下方的弯角，该后角与汽车的前组合灯的后弯角相配合，因此该第二缓冲件2能够在发动机罩10闭合时向上支撑发动机罩10，从而使得发动机罩10与前组合灯之间相间隔，并且优选地能够保持一定的间隔。
该第二缓冲件2通常采用固定焊接的块件或者可调节伸出与发动机罩10的长度的螺钉等，并且该第二缓冲件2可以采用刚性材料以保持发动机罩10与周围部件之间的间距大于特定值，或者第二缓冲件2也可以采用弹性材料以给发动机罩弹性的支撑，在支撑的同时减小磨损。但是更优选地，该第二缓冲件2采用可调节长度的螺钉等制成，不仅能够调节发动机罩10与周围部件之间的间距，而且还能确保发动机罩与周围部件之间的间隙面差。
优选地，所述发动机罩10还包括与所述后角相连的后直边，所述发动机罩10的后直边上设置有第三缓冲件3，该第三缓冲件3在高度方向上支撑所述发动机罩10。
该第三缓冲件3通常采用固定焊接的块件或者可调节伸出与发动机罩10的长度的螺钉等，并且该第三缓冲件3可以采用刚性材料以保持发动机罩10与周围部件之间的间距大于特定值，或者第三缓冲件3也可以采用弹性材料以给发动机罩弹性的支撑，在支撑的同时减小磨损。但是更优选地，该第三缓冲件3采用可调节长度的螺钉等制成，不仅能够调节发动机罩10与周围部件之间的间距，而且还能确保发动机罩与周围部件之间的间隙面差。
优选地，所述第三缓冲件3与所述第二缓冲件2之间的距离为300mm±50mm。此处仅例举了优选的距离值的取值范围，本领域技术人员可以根据车型的设计需要而相应地对其进行调整。
优选地，所述发动机罩10的锁的两侧设置有第四缓冲件4，该第四缓冲件4在高度方向上支撑所述发动机罩10。
发动机罩10的锁通常设置在发动机罩10的前侧边的中间，因此该第四缓冲件4能够在发动机罩10闭合时向上支撑发动机罩10，从而使得发动机罩10与通风格栅之间相间隔，并且优选地能够保持一定的间隔。
该第四缓冲件4通常采用固定焊接的块件或者可调节伸出与发动机罩10的长度的螺钉等，并且该第四缓冲件4可以采用刚性材料以保持发动机罩10与周围部件之间的间距大于特定值，或者第四缓冲件4也可以采用弹性材料以给发动机罩弹性的支撑，在支撑的同时减小磨损。但是更优选地，该第四缓冲件4采用长度不可调节的块件。
优选地，所述第四缓冲件4与所述发动机罩10的锁的距离小于或等于150mm。
需要说明的是，该第一缓冲件1、第二缓冲件2、第三缓冲件3、第四缓冲件或耐磨件都可以根据不同的车型的设计而相应地设置位置、形状、尺寸以及是否能够调节。
上文所述的优选实施方式仅给出了一种缓冲件和耐磨件的优选布置方式，能够实现本实用新型目的的任何布置方式都适用于本实用新型。
其中，第一缓冲件1和第四缓冲件4通常设置为不可调节的，其形式包括且不限于橡胶卡接、卡扣卡接、螺纹连接等方式；第二缓冲件2和第三缓冲件3通常设置为且不限于可调节的，其形式包括且不限于螺旋、螺纹等连接形式；耐磨件通常选用胶条，包括且不限于卡扣卡接、粘结等连接方式。
另外，该发动机罩10的前角、后角、后直边通常设置为左右对称的两个，两个前角之间为前直边，该第一缓冲件1、第二缓冲件2、第三缓冲件3、第四缓冲件4和耐磨件5的数量可以根据需要进行选择，但是优选地设置为左右对称地设置。
通过本优选实施方式，更加便于本实用新型的发动机罩的加工工艺和后期调整。在发动机罩10上设置在前侧边上设置有长度不可调节的缓冲件，从而对发动机罩10进行固定地支撑，而设置在发动机罩10相对后方的缓冲件设置为长度可调节的，从而便于后期调整发动机罩10相对于周围部件的面差。
本实用新型还提供一种汽车，其中，该汽车包括本实用新型所述的发动机罩。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (10)
1.一种汽车的发动机罩，其特征在于，该发动机罩(10)的下表面上与汽车的周围部件相邻接处设置有缓冲件和/或耐磨件。
2.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述发动机罩(10)的前角与该汽车的前组合灯的前弯角相配合，所述发动机罩(10)的前角处设置有第一缓冲件(1)，该第一缓冲件(1)在高度方向上支撑所述发动机罩(10)。
3.根据权利要求2所述的发动机罩，其特征在于，所述第一缓冲件(1)与所述发动机罩(10)的前角的距离小于或等于50mm。
4.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述发动机罩(10)与所述汽车的前组合灯的上侧边的配合处设置有耐磨件(5)。
5.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述发动机罩(10)的后角与所述汽车的前组合灯的后弯角相配合，所述发动机罩(10)的后角处设置有第二缓冲件(2)，该第二缓冲件(2)在高度方向上支撑所述发动机罩(10)。
6.根据权利要求5所述的发动机罩，其特征在于，所述发动机罩(10)还包括与所述后角相连的后直边，所述发动机罩(10)的后直边上设置有第三缓冲件(3)，该第三缓冲件(3)在高度方向上支撑所述发动机罩(10)。
7.根据权利要求6所述的发动机罩，其特征在于，所述第三缓冲件(3)与所述第二缓冲件(2)之间的距离为300mm±50mm。
8.根据权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述发动机罩(10)的锁的两侧设置有第四缓冲件(4)，该第四缓冲件(4)在高度方向上支撑所述发动机罩(10)。
9.根据权利要求8所述的发动机罩，其特征在于，所述第四缓冲件(4)与所述发动机罩(10)的锁的距离小于或等于150mm。
10.一种汽车，其特征在于，该汽车包括上述权利要求1-9中任意一项所述的发动机罩。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420495613.2U CN204279649U (zh) | 2014-08-29 | 2014-08-29 | 汽车及其发动机罩 |
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| CN201420495613.2U CN204279649U (zh) | 2014-08-29 | 2014-08-29 | 汽车及其发动机罩 |
Publications (1)
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| CN204279649U true CN204279649U (zh) | 2015-04-22 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105927415A (zh) * | 2016-06-15 | 2016-09-07 | 苏州市振业模具有限公司 | 一种发动机盖罩 |
| CN105927414A (zh) * | 2016-06-15 | 2016-09-07 | 苏州市振业模具有限公司 | 一种紧固型发动机盖罩 |
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2014
- 2014-08-29 CN CN201420495613.2U patent/CN204279649U/zh active Active
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