CN203186440U - 汽车尾门和具有该尾门的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾门和具有该尾门的汽车。所述汽车尾门包括尾门内板、尾门外板和保护件。所述尾门外板设在所述尾门内板外侧，所述尾门外板的下边沿具有向内的翻边以包裹所述尾门内板的下边沿。所述保护件设在所述尾门外板的下边缘处以包裹所述尾门内板和所述尾门外板的下部。根据本实用新型的汽车尾门具有维修简单、方便，维修成本低等优点。

Description

汽车尾门和具有该尾门的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车尾门和具有该尾门的汽车。

背景技术

众所周知，随着经济的发展，汽车保有量持续增加，随之而来的汽车追尾碰撞的事故时有发生。轿车在发生碰撞时，尾门很容易受到损伤，而且损伤部位一般都集中在尾门的下沿区域。事故发生后，尾门在维修时需要经过钣金修复、喷漆等工序，甚至需要更换新的尾门，维修费用昂贵、维修成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型需要提供一种维修方便、维修成本低的汽车尾门。

本实用新型还需要提供一种具有该尾门的汽车。

根据本实用新型第一方面的汽车尾门包括：尾门内板；尾门外板，所述尾门外板设在所述尾门内板外侧，所述尾门外板的下边沿具有向内的翻边以包裹所述尾门内板的下边沿；以及保护件，所述保护件设在所述尾门外板的下边缘处以包裹所述尾门内板和所述尾门外板的下部。

根据本实用新型的汽车尾门，通过在尾门外板的下边缘处设置保护件，从而在汽车发生追尾碰撞时，碰撞的力可以作用在该保护件上，避免直接作用在尾门外板上，从而保护件对尾门外板和尾门内板的下部起到了有效地保护作用。

进一步地，当汽车发生追尾碰撞后，修理人员可以对仅对保护件进行修理或者替换即可，避免了对汽车尾门的尾门外板的修理，由此使修理工作更加容易、更加方便，进而降低了修理的费用、维修成本低。

另外，根据本实用新型的汽车尾门还可具有如下附加技术特征：

所述保护件包括：内侧板部，所述内侧板部贴合在所述尾门内板内侧；以及外侧板部，所述外侧板部贴合在所述尾门外板外侧且所述外侧板部的底部与所述内侧板部的底部连接。

所述内侧板部和所述外侧板部一体折弯成型。

所述内侧板部通过紧固件连接在所述尾门内板上。

所述紧固件包括三个螺栓。

所述保护件的长度与所述尾门外板的长度相适配。

所述汽车尾门还包括装饰件，所述装饰件设在所述外侧板部与所述尾门外板的外侧以遮盖所述外侧板部与所述尾门外板的分缝线。

所述装饰件的高度大于所述外侧板部的高度。

所述装饰件的下沿与所述外侧板部的下沿平齐。

根据本实用新型第二方面的汽车包括根据上述的汽车尾门。

由于根据本实用新型的汽车尾门具有维修方便、维修成本低的优点，通过在该汽车上安装汽车尾门，从而在一定程度上可以使该汽车的维修更加方便、降低该汽车的维修成本，提升汽车的品质。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的汽车尾门的立体图；

图2是图1中A区域的放大示意图；

图3是根据本实用新型另一个实施例的汽车尾门的立体图。

附图标记

汽车尾门100；

尾门内板1；分缝线11；螺钉孔12；

尾门外板2；翻边21；

保护件3；内侧板部31；竖直部311；水平部312；螺钉孔313；外侧板部32；

装饰件4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的汽车尾门100。汽车尾门100设在汽车的后方，用于和车身的其他部件共同限定出车厢。

根据本实用新型实施例的汽车尾门100，如图1-图3所示，包括尾门内板1、尾门外板2和保护件3。需要理解的是，在本实用新型的描述中，“内外侧”、“内外方向”是相对于汽车的车厢而言，即邻近车厢的一侧是内侧，远离车厢的一侧是外侧。其中，“内外方向”例如图1-图3中的箭头所示。

尾门外板2设在尾门内板1的外侧，也就是说，尾门外板2设置在尾门内板1的远离车厢的一侧。尾门外板2的下边沿具有向内的翻边21以包裹尾门内板1的下边沿。换言之，尾门外板2和尾门内板1的下部可以通过该翻边21进行固定，以使尾门外板2和尾门内板1的下部连接在一起。

保护件3用于保护尾门外板2和尾门内板1的下部。具体而言，保护件3设在尾门外板2的下边缘处，并且包裹尾门内板1和尾门外板2的下部。

汽车发生追尾碰撞，由于汽车尾门100的下部结构较其他部位较脆弱，很容易受到破坏。根据本实用新型实施例的汽车尾门100，通过在尾门外板2的下边缘处设置保护件3，从而在汽车发生追尾碰撞时，碰撞的力可以作用在该保护件3上，避免直接作用在尾门外板2上，从而保护件3对尾门外板2和尾门内板1的下部起到了有效地保护作用。

进一步地，当汽车发生追尾碰撞后，修理人员可以对仅对保护件3进行修理或者替换即可，避免了对汽车尾门100的尾门外板2的修理，由此使修理工作更加容易、更加方便，进而降低了修理的费用、维修成本低。

在本实用新型的实施例的描述中：“上下方向”例如图1-图3中的箭头所示。但是需要说明的是，该方向的指示只是出于示例的目的，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图2和图3所示的示例中，保护件3可包括内侧板部31和外侧板部32。这里需要理解的是，内侧板部31和外侧板部32是相对于二者所在的位置而进行定义的，例如内侧板部31用于贴合在尾门内板1内侧，外侧板部32用于贴合在尾门外板2外侧。同时，外侧板部32的底部与内侧板部31的底部连接，换言之，内侧板部31和外侧板部32连接成一体以形成该保护件3。

在本实用新型的一个优选实施例中，保护件3可以是一体成型件，这样可以大大地增加保护件3的结构强度。具体地，保护件3可以是金属件并通过一体折弯的方式成型。也就是说，原有的保护件3可以是平板状，在通过一体折弯后，可以形成内侧板部31和外侧板部32。

这里需要理解的是，内侧板部31和外侧板部32可以具有任意的形状。例如内侧板部31可以和尾门内板1的内侧形状一致，如图2所示的示例，尾门内板1的下部内侧具有大体台阶的形状，相应地，内侧板部31可以包括竖直部311和水平部312，以使内侧板部31与尾门内板1的下部配合效果更好，贴合更加紧密。

同样地，外侧板部32可与尾门外板2的形状一致，如图3所示的示例，尾门外板2的下部是具有弧度的大体平面状，相应地，外侧板部32也可以是大体平面状并且具有与尾门外板2相匹配的弧度，以使外侧板部32与尾门外板2的下部配合效果更好，贴合更加紧密。

在本实用新型的另一个优选实施例中，保护件3可以可拆卸地设在尾门外板2的下边缘处，这样在修理或更换保护件3的时候，修理人员可以方便地将保护件3拆卸下来以进行后续的修理工作。

可选地，保护件3可以通过紧固件固定在尾门外板2的下边缘处。在本实用新型的一个具体的示例中，例如图2所示，保护件3的内侧板部31上可以设有螺孔313，尾门内板1上可以设有与之相对应的螺孔12，该紧固件可以以此穿过螺孔313和螺孔12，以将保护件3固定在尾门内板1上。通过利用紧固件将内侧板部31连接在尾门内板1上，从而人们在汽车的外部看不到用于连接保护件3和尾门外板2的紧固件，由此可以使汽车的外部更加美观。

进一步，如图2所示，内侧板部31上的螺孔313可以设在内侧板部31的水平部312上，由此可以使紧固件能够大致沿上下方向固定内侧板部31，从而可以使装配更加方便，结构更加稳定。

在本实用新型的一些实施例中，紧固件可以是多个，且多个紧固件间隔开设置以将保护件3的内侧板部31牢固地连接在尾门内板1上。在本实用新型的一个具体实施例中，紧固件可包括三个，且紧固件可以是螺栓、螺钉等易于寻找的零部件。

在本实用新型的另一些实施例中，保护件3的长度可与尾门外板2的长度相适配。在本实用新型的实施例中的描述中，尾门外板2的长度是指尾门外板2沿汽车的左右方向上的尺寸，相应地，保护件3的长度是指保护件3在装配后沿汽车的左右方向上的尺寸。通过使保护件3的长度与尾门外板2的长度相适配，从而可以利用保护件3对尾门外板2的全部长度都进行有效地保护，由此可以在一定程度上提高保护件3对尾门外板2的保护强度。

在本实用新型的实施例的描述中：“左右方向”例如图1-图3中的箭头所示。但是需要说明的是，该方向的指示只是出于示例的目的，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的一些示例中，如图3所示，汽车尾门100还可包括装饰件4。装饰件4可设在外侧板部32与尾门外板2的外侧，以利用该装饰件4遮盖外侧板部32与尾门外板2的分缝线11。这里需要理解的是，保护件3装配后、外侧板部32贴合在尾门外板2的外侧时，外侧板部32的上沿即为外侧板部32与尾门外板2的分缝线11。通过设置可以遮盖该分缝线11的装饰件4，从而可以使汽车在外部观看的时候更加美观，不会受到该分缝线11的影响。

此外，通过加装装饰件4，还可以在一定程度上对尾门外板2和保护件3起到保护的作用，即可以利用装饰件4承受轻微的刮蹭、摩擦。

具体而言，装饰件4的高度大于外侧板部32的高度。在本实用新型的实施例中的描述中，例如图3所示，外侧板部32的高度是指保护件3装配后、沿汽车上下方向上的尺寸，相应地，装饰件4的高度是指当装饰件4安装后、沿汽车上下方向上的尺寸。通过使装饰件4的高度大于外侧板部32的高度，从而可以利用装饰件4在遮盖外侧板部32与尾门外板2的分缝线11的同时，还可以遮盖外侧板部32，由此可以使汽车的外观的美观性进一步得到提升。

更为具体地，装饰件4的下沿可与保护件3的外侧板部32的下沿平齐。即装饰件4在装配后，其位于下部的边沿可以与保护件3的下部的边沿平齐，以此提升汽车的外观美观性。

可选地，装饰件4可以粘贴在外侧板部32与尾门外板2的外侧。

下面参照图2和图3简要描述根据本实用新型实施例的汽车尾门100的保护件3和装饰件4的安装方法。

例如图2所示，首先，可以沿着图中的箭头B所示的方向，将保护件3从下向上扣合在尾门外板2的下边缘处，在安装的过程中，使保护件3的左侧边沿和右侧边沿分别对应尾门外板2的左边沿和右边沿，以此保证安装后的美观性。然后，再利用螺栓将内侧板部31连接在尾门内板1上，最终完成保护件3的安装。

例如图3所示，可以沿着箭头C的方向，将装饰件4从后向前（即图中所示的从外向内的方向），粘贴在外侧板部32与尾门外板2的外侧表面，在安装的过程中，使装饰件4的左侧边沿和右侧边沿分别对应尾门外板2的左边沿和右边沿，以此保证安装后的美观性。

根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括上述的汽车尾门100。由于根据本实用新型的汽车尾门100具有维修方便、维修成本低的优点，通过在该汽车上安装汽车尾门100，从而在一定程度上可以使该汽车的维修更加方便、降低该汽车的维修成本，提升汽车的品质。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车尾门，其特征在于，包括：

尾门内板；

尾门外板，所述尾门外板设在所述尾门内板外侧，所述尾门外板的下边沿具有向内的翻边以包裹所述尾门内板的下边沿；以及

保护件，所述保护件设在所述尾门外板的下边缘处以包裹所述尾门内板和所述尾门外板的下部。

2.根据权利要求1所述的汽车尾门，其特征在于，所述保护件包括：

内侧板部，所述内侧板部贴合在所述尾门内板内侧；以及

外侧板部，所述外侧板部贴合在所述尾门外板外侧且所述外侧板部的底部与所述内侧板部的底部连接。

3.根据权利要求2所述的汽车尾门，其特征在于，所述内侧板部和所述外侧板部一体折弯成型。

4.根据权利要求2所述的汽车尾门，其特征在于，所述内侧板部通过紧固件连接在所述尾门内板上。

5.根据权利要求4所述的汽车尾门，其特征在于，所述紧固件包括三个螺栓。

6.根据权利要求1所述的汽车尾门，其特征在于，所述保护件的长度与所述尾门外板的长度相适配。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车尾门，其特征在于，还包括装饰件，所述装饰件设在所述外侧板部与所述尾门外板的外侧以遮盖所述外侧板部与所述尾门外板的分缝线。

8.根据权利要求7所述的汽车尾门，其特征在于，所述装饰件的高度大于所述外侧板部的高度。

9.根据权利要求8所述的汽车尾门，其特征在于，所述装饰件的下沿与所述外侧板部的下沿平齐。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的汽车尾门。

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