CN204267641U - 嵌入式差速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种嵌入式差速器，包括轴承、箱体、齿轮、输出轴，齿轮与箱体相连接，锥齿轮固定轴与箱体转动配合，两端由齿轮限位，锥齿轮固定轴上设有可转动的第一锥齿轮，其外球面与箱体接触并限位，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第二锥齿轮底部由箱体底平面限位，径向由输出轴限位，输出轴与第二锥齿轮花键连接。实用新型有益的效果是：所述传动齿轮独立，没有复杂的内部结构，可以用简单的通用工艺来加工，钢制硬齿面齿轮传动，实现相同体积传递更大扭矩的要求。本实用新型具有成本低、扭矩大、结构紧凑等特点。

Description

嵌入式差速器

技术领域

本实用新型涉及一种差速器，尤其是一种钢制硬齿面齿轮传动差速器，该机构可广泛应用于各种轻载车子的后轮驱动。

背景技术

现有技术中，该机构涉及的传动齿轮及差动齿轮均为粉末冶金，传动齿轮作为差速器的一部分，传递扭矩及使用寿命都有较大限制，制造工艺复杂，周期长，同时占用的空间较大。这样必然造成配套机器成本增工，增大配套机器的体积。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种嵌入式差速器。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种嵌入式差速器，包括轴承、箱体、齿轮、输出轴，齿轮与箱体相连接，锥齿轮固定轴与箱体转动配合，两端由齿轮限位，锥齿轮固定轴上设有可转动的第一锥齿轮，其外球面与箱体接触并限位，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第二锥齿轮底部由箱体底平面限位，径向由输出轴限位，输出轴与第二锥齿轮花键连接。

作为优选，所述齿轮压装在箱体外圆，覆盖锥齿轮固定轴两端面的一部分。

作为优选，锥齿轮采用钢制硬齿面。

实用新型有益的效果是：所述传动齿轮独立，没有复杂的内部结构，可以用简单的通用工艺来加工，钢制硬齿面齿轮传动，实现相同体积传递更大扭矩的要求。本实用新型具有成本低、扭矩大、结构紧凑等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

附图标记说明：箱体1、第一锥齿轮2、锥齿轮固定轴3、齿轮4、平键5、轴用弹性挡圈6、轴承7、第二锥齿轮8、输出轴9。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：如图1，一种嵌入式差速器，包括箱体1、第一锥齿轮2、锥齿轮固定轴3、齿轮4、平键5、轴用弹性挡圈6、轴承7、第二锥齿轮8、输出轴9等主要零件；动力扭矩通过齿轮4传递到差速器的箱体1；锥齿轮固定轴3与箱体1配合可以转动，两端由齿轮4限位；第一锥齿轮2安装在锥齿轮固定轴3上可以转动，外球面与箱体1接触并限位；第二锥齿轮8与第一锥齿轮2啮合，底部被箱体1底平面限位，径向被输出轴9限位；输出轴9与锥齿轮8是花键连接。形成动力传动链，顺序是：齿轮4、箱体1、第一锥齿轮2、第二锥齿轮8、输出轴9。动力输出时，输出轴9在箱体两端各有一根，连接方式一样；两轴可以不同的速度旋转，带动轴上安装车轮以不同的速度转动，实现车子转向。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (3)

1.一种嵌入式差速器，包括轴承(7)、箱体(1)、齿轮(4)、输出轴(9)，其特征是：齿轮(4)与箱体(1)相连接，锥齿轮固定轴(3)与箱体(1)转动配合，两端由齿轮(4)限位，锥齿轮固定轴(3)上设有可转动的第一锥齿轮(2)，其外球面与箱体(1)接触并限位，第二锥齿轮(8)与第一锥齿轮(2)啮合，第二锥齿轮(8)底部由箱体(1)底平面限位，径向由输出轴(9)限位，输出轴(9)与第二锥齿轮(8)花键连接。

2.根据权利要求1所述的嵌入式差速器，其特征是：所述齿轮(4)压装在箱体(1)外圆，覆盖锥齿轮固定轴(3)两端面的一部分。

3.根据权利要求1所述的嵌入式差速器，其特征是：锥齿轮采用钢制硬齿面。