CN204254487U - 一种车道雾灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车道雾灯，包括底座、托架、雾灯机箱、电源转换器、太阳能板、漏电检测器、报警器、雾霾检测传感器、控制器及蓄电池；其中所述托架为中空圆柱形，托架安装于底座上，雾灯机箱固连于托架顶端；所述报警器和雾霾检测传感器分别安装于雾灯机箱的上方，太阳能板固定于雾灯机箱的后方，且与水平方向成θ角；所述蓄电池、漏电检测器及控制器分别位于雾灯机箱内，且蓄电池与太阳能板相连；漏电检测器分别与控制器和雾灯机箱的电源线相连，雾霾检测传感器与控制器相连，控制器进一步与报警器和雾灯机箱的电源输入控制端相连；车道雾灯的电源输入端蓄电池相连，车道雾灯的电源输入端还通过电源转换器与站控制室的UPS相连。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车道雾灯，属于交通设备技术领域。
背景技术
在每一出入路口安装一个雾灯，在路口起到警示的作用，特别是在雨雾天气提醒入站车辆注意前方收费岛亭，应减速谨慎行驶。当大气能见度很好时，无需雾灯警示，驾驶员可以再较远处看到收费岛亭，当出现严重雾霾天气时，需要雾灯全天候24小时工作，当存在断电或其他意外情况时，都将引起车道雾灯无法正常工作。同时，若其出现故障而没有及时被发现，将给车辆通行带来极大的不便，因此如何在其出现故障时能够及时发现，然后进行快速维修以提升其工作的可靠性成为至关重要的设计因素。
当大气能见度很好时，无需雾灯警示，驾驶员可以再较远处看到收费岛亭，此时雾灯无需工作，当出现严重雾霾天气时，需要雾灯开始工作；因此希望设计一种车道雾灯，其能自动感应天气情况，根据感应的天气情况自动控制雾灯的亮起和关闭。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是为了弥补现有车道通行信号灯的不足，提出一种车道雾灯，本实用新型在现有车道雾灯的基础上设置太阳能板、报警器及雾霾检测传感器，太阳能板能够使其有效节约能源，报警器在车道雾灯出现故障时及时报警，以便工作人员及时维修，保证车辆通行的正常进行；根据雾 霾检测传感器的检测结果自动控制雾灯的开启和关闭，从而实现自动控制的功能。
实现本实用新型的技术方案如下：
一种车道雾灯，包括底座、托架、雾灯机箱、电源转换器、太阳能板、漏电检测器、报警器、雾霾检测传感器、控制器及蓄电池；其中所述托架为中空圆柱形，托架安装于底座上，雾灯机箱固连于托架顶端；所述报警器和雾霾检测传感器分别安装于雾灯机箱的上方，太阳能板固定于雾灯机箱的后方，且与水平方向成θ角；所述蓄电池、漏电检测器及控制器分别位于雾灯机箱内，且蓄电池与太阳能板相连；漏电检测器分别与控制器和雾灯机箱的电源线相连，雾霾检测传感器与控制器相连，控制器进一步与报警器和雾灯机箱的电源输入控制端相连；车道雾灯的电源输入端蓄电池相连，车道雾灯的电源输入端还通过电源转换器与站控制室的UPS相连。
有益效果
第一，本实用新型在车道雾灯的雾灯机箱上设置太阳能板，在有阳光时，利用太阳能板转换的电能为蓄电池充电；在没有阳光时，利用蓄电池所存储的能量为雾灯机箱供电，因此本实用新型车道雾灯能够充分利用太阳能这一清洁能源，其具有很强的实用性。
第二，本实用新型在车道雾灯上安装雾霾检测传感器，当雾霾检测传感器检测到的值超过设定阈值时，激活控制器控制雾灯机箱的电源控制端，使得雾灯机箱与输入的电源相连通，当雾霾检测传感器检测到的值低于设定阈值时，激活控制器控制雾灯机箱的电源控制端，使得雾灯机箱与输入的电源断开，这样达到根据天气情况自动控制雾灯机箱开和关的目的，在节约能源的基础上保 证车辆的正常通行。
第三，本实用新型在车道雾灯上安装漏电检测器和报警器，在漏电检测器检测到雾灯机箱漏电故障时，激活控制器控制报警器报警，这样工作人员可以及时采取相应措施对雾灯进行维修，保证车辆的正常通行。
第四，本实用新型雾灯机箱的电源输入端还通过电源转换器与站控制室的UPS相连，这是防止较长时间处于阴天状态导致蓄电池中所储备的能量不足，不能满足信号机箱24小时工作的需要；同时本实用新型设有电源转换器，用于将220V市电转换成30V安全电压，这样提高了供电的安全性。
附图说明
图1为本实用新型车道雾灯的示意图；
其中，1-底座，2-托架，3-雾灯机箱，4-太阳能板，5-报警器，6-雾霾检测传感器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
如图1所示，本实用新型一种车道雾灯，包括底座、托架、雾灯机箱、电源转换器、太阳能板、漏电检测器、报警器、雾霾检测传感器、控制器及蓄电池；其中所述托架为中空圆柱形，托架安装于底座上，雾灯机箱固连于托架顶端；所述报警器和雾霾检测传感器分别安装于雾灯机箱的上方，太阳能板固定于雾灯机箱的后方，且与水平方向成θ角；所述蓄电池、漏电检测器及控制器分别位于雾灯机箱内，且蓄电池与太阳能板相连；漏电检测器分别与控制器和雾灯机箱的电源线相连，雾霾检测传感器与控制器相连，控制器进一步与报警 器和雾灯机箱的电源输入控制端相连；车道雾灯的电源输入端蓄电池相连，车道雾灯的电源输入端还通过电源转换器与站控制室的UPS相连。
在阳光充沛情况下，太阳能板与蓄电池接通，利用太阳能板将太阳能转换成电能为蓄电池充电；在没有阳光并出现严重雾霾的情况下，蓄电池与雾灯机箱的电源输入端接通，此时车道雾灯通过蓄电池供电。当出现连续阴天，蓄电池中存储的电量已经无法满足对雾灯持续供电的需求时，此时雾灯机箱的电源输入端通过电源转换器与站控制室的UPS连通，电源转换器通过将站控制室的220V市电转换成30V低电压为雾灯机箱供电。因此，本实用新型不仅能够很好的节约电能的消耗，同时还具有很高的安全性。
本实用新型在车道雾灯上安装雾霾检测传感器，利用雾霾传感器来检测当前的天气情况，判断是否需要开启或关闭雾灯；当雾霾检测传感器检测到的值超过设定阈值时，说明雾霾情况较为严重，行车能见度较低，当前的天气情况需要开启车道雾灯，此时激活控制器控制雾灯机箱的电源控制端，使得雾灯机箱与输入的电源相连通，当雾霾检测传感器检测到的值低于设定阈值时，说明天气情况较好，行车能见度较远，当前天气情况无需开启车道雾灯，此时激活控制器控制雾灯机箱的电源控制端，使得雾灯机箱与输入的电源断开，这样达到根据天气情况自动控制雾灯机箱开和关的目的，在节约能源的基础上保证车辆的正常通行。
本实用新型漏电检测器与雾灯机箱相连，检测雾灯机箱上是否出现漏电，当雾灯机箱出现漏电故障而无法正常显示时，此时漏电检测器将检测的漏电信息传输给控制器，控制器接收到漏电信息，激活报警器报警，工作人员根据报警器的报警情况对车道雾灯进行及时维修，保证车道通行的稳定性。
综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种车道雾灯，其特征在于，包括底座、托架、雾灯机箱、电源转换器、太阳能板、漏电检测器、报警器、雾霾检测传感器、控制器及蓄电池；其中所述托架为中空圆柱形，托架安装于底座上，雾灯机箱固连于托架顶端；所述报警器和雾霾检测传感器分别安装于雾灯机箱的上方，太阳能板固定于雾灯机箱的后方，且与水平方向成θ角；所述蓄电池、漏电检测器及控制器分别位于雾灯机箱内，且蓄电池与太阳能板相连；漏电检测器分别与控制器和雾灯机箱的电源线相连，雾霾检测传感器与控制器相连，控制器进一步与报警器和雾灯机箱的电源输入控制端相连；车道雾灯的电源输入端蓄电池相连，车道雾灯的电源输入端还通过电源转换器与站控制室的UPS相连。
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| CN204254487U true CN204254487U (zh) | 2015-04-08 |
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| CN (1) | CN204254487U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104566148A (zh) * | 2014-12-22 | 2015-04-29 | 贵州中南交通科技有限公司 | 一种车道雾灯 |
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2014
- 2014-12-22 CN CN201420827274.3U patent/CN204254487U/zh not_active Expired - Fee Related
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