CN204253229U - 一种小功率柴油机电动增压储气的进气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种小功率柴油机电动增压储气的进气装置，其特征在于：该进气装置设有储气室（2），储气室（2）的两端分别设有进气口（6）和出气口（7），进气口（6）的一端利用连接软管（1）连接电动增压器（3）的出气口（9），储气室（2）上设置电加热管（4），同时，储气室（2）上设有减压阀（5）。本实用新型在高原使用时，增加发动机空气进气量以及加热空气来提高发动机输出功率，结构简单，设计合理，使用方便，安全可靠。

Description

一种小功率柴油机电动增压储气的进气装置

技术领域

本实用新型属小功率柴油机技术领域，尤其涉及一种小功率柴油机电动增压储气的进气装置。

背景技术

发电机组在高原上使用时影响功率输出的因素主要有影响机组输出功率的主要因素有：大气压力、空气含氧量和空气温度。高原环境的特点是大气压力、空气密度以及空气含氧量将随着海拔高程的上升而不断下降。在高原环境下，相对于平原地区的同样的负载变化，由于供氧量不足造成转速下降的幅度要比平原地区的要大，从而造成燃油消耗率增加。较多的燃油和较少的氧气，必然会造成燃烧不充分、排放变差、排温升高，导致整机热效率降低。本空气预热装置采用加装涡轮增压器，通过压缩空气来增加进气量，并且把增压器压送的空气在储气室内进行加热，来增大空气密度以及含氧量，送入气缸，使柴油的燃烧更充分，提高发动机功率的输出。

发明内容

本实用新型是在上述问题的基础上，提供一种进气量大，升温快，安全可靠的小功率柴油机电动增压储气的进气道装置。本实用新型的目的通过以下的技术方案实现的：一种小功率柴油机电动增压储气的进气装置，其特征在于：该进气装置设有储气室，储气室的两端分别设有进气口和出气口，进气口的一端利用连接软管连接电动增压器的出气口，储气室上设置电加热管，同时，储气室上设有减压阀。

本实用新型在高原使用时，增加发动机空气进气量以及加热空气来提高发动机输出功率，结构简单，设计合理，使用方便，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为电动增压器的结构示意图。

图中，1、连接软管，2、储气室，3、电动增压器，4、电加热管，5、减压阀，6、进气口，7、出气口，8、进气口，9、出气口。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本发明做进一步说明。

参照附图，一种小功率柴油机电动增压储气的进气装置，其特征在于：该进气装置设有储气室2，储气室2的两端分别设有进气口6和出气口7，进气口6的一端利用连接软管1连接电动增压器3的出气口9，储气室2上设置电加热管4，同时，储气室2上设有减压阀5。

图示增压预热装置包括连接软管1、储气室2、电动增压器3、电加热管4、减压阀5等部分组成，预热装置通过电动增压器3向储气室2内送入空气，空气在储气室2内通过电加热管4对空气进行加热，然后通过储气室2出风口把加热的空气送入发动机气缸，使柴油的燃烧更充分，从而提高发动机功率的输出，设置减压阀5可以保证自然吸气式柴油机的进气压力满足出厂设计要求。所述储气室2上设有两个电加热管4，其中储气室2包含一个进气口6，用于与电动增压器3相连接的出气口连接，一个出气口7，用于与发动机进气口连接，用于电动增压器3把增压器压送的空气在储气室内进行加热，来增大空气密度以及含氧量。所述电动增压器包括进气口8、出气口9，增压器通过进气口8压缩更多的空气通过出气口9进入储气室2内，来增加进气量。

如上所述，带有增压的空气预热装置有效增大空气密度以及含氧量，使柴油的燃烧更充分，从而提高发动机功率输出效率。

上述具体实施方案为本实用新型的优选实例，并不对本实用新型的权利要求进行限定，其他任何未背离本发明的技术方案而所做的改变，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种小功率柴油机电动增压储气的进气装置，其特征在于：该进气装置设有储气室（2），储气室（2）的两端分别设有进气口（6）和出气口（7），进气口（6）的一端利用连接软管（1）连接电动增压器（3）的出气口（9），储气室（2）上设置电加热管（4），同时，储气室（2）上设有减压阀（5）。