CN108204315A - 一种油气预处理发动机 - Google Patents
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Abstract
一种油气预处理发动机，包括：高温高压反应燃烧室，高温高压空气室和高温高压油气室，燃油或空气加热系统，燃油或空气加压系统，所述油气预处理发动机的高温高压反应燃烧室外通过控制系统连接有高温高压空气室和高温高压油气室；通过采用高温高压注入空气的方式，提升油气温度使火花塞更容易点燃油气，油气反应更彻底，做功效果更高，既节约了能源又减少了污染物的排放，环保节能，全面采用该技术将有效改善环境污染。
Description
技术领域：
本发明涉及一种油气预处理发动机，该油气预处理发动机例如可用于动力设备中。
背景技术：
目前，所有发动机的均是采用常温注入空气或增压注入空气，常温注入油气的方式有气燃烧不彻底，排放的大量尾气中大部分是可燃物颗粒——炭黑，根据研究珠峰融化就是因为冰雪中有了大量的炭黑吸热造成溶化，可以说由于人类的无限制使用油气资源已经亚种污染了环境，而且资源浪费十分严重。
发明内容：
本发明就是鉴于上述的问题而提出的，以注入一种新型的油气预处理发动机，而油气在高温高压条件下更容易反应，尤其在高温条件下反应更彻底，可以使高温高压反应燃烧室内的油气在高温与高压下燃烧，所消耗燃料大幅度下降，发动机做功大幅度增强，达到无污染排放，解决了尾气排放污染环境的世界难题。
为了达到上述目的本发明采用下述技术方案：
一种油气预处理发动机，
涉及燃料燃烧做功的发动机，包括：高温高压反应燃烧室，燃油或空气加热系统，高温高压空气室或高温高压油气室，
其特征在于：所述高温高压空气室采用加热系统进行加热处理以较高的温度经供气控制系统向发动机的高温高压反应燃烧室注入高温空气；
或所述高温高压油气室采用加热系统进行加热处理以较高的温度经供油控制系统向发动机的高温高压反应燃烧室注入高温油气。
一种油气预处理发动机，
涉及燃料燃烧做功的发动机，包括：高温高压反应燃烧室，过滤装置、增压泵、阀门或电磁阀，高温高压空气室或高温高压油气室，燃油或空气加压系统，
其特征在于：所述油气预处理发动机的高温高压反应燃烧室外经过滤装置、增压泵、阀门或电磁阀向高温高压空气室采用加压系统提高高温高压空气室气压压强的方式，以较大的气压压强向发动机的高温高压反应燃烧室注入高压空气；
所述油气预处理发动机的高温高压反应燃烧室外经过滤装置、增压泵、阀门或电磁阀向高温高压油气室采用加压系统提高高温高压油气室气压压强的方式，以较大的气压压强向发动机的高温高压反应燃烧室注入高压油气。
一种油气预处理发动机，
涉及燃料燃烧做功的发动机，包括：高温高压反应燃烧室，燃油、空气加热系统或加压系统，增压泵
其特征在于：所述油气预处理发动机的高温高压空气室和高温高压油气室可以采用通过变压器将电源变压至高压电，以高压电激励磁控管产生微波，微波经波导系统耦合到高温高压空气室和高温高压油气室中，波导系统中设置有搅拌器作用的涡轮增压泵，使高温高压空气室和高温高压油气室的温度和压强升高，在可控制的条件下经电磁阀或电喷系统向发动机的高温高压反应燃烧室注入高温高压油、气。
优选地，所述油气预处理发动机的高温高压空气室和高温高压油气室通过阀门或电磁阀控制连接发动机的高温高压反应燃烧室。
优选地，所述油气预处理发动机的高温高压空气室或高温高压油气室均设置有温控装置；
所述温控装置可以通过高温高压空气室或高温高压油气室温度的控制达到对气体流量的调控；
所述温控装置可以通过高温高压空气室或高温高压油气室温度的控制达到对高温高压反应燃烧室功率的调控。
优选地，所述油气预处理发动机的高温高压空气室或高温高压油气室设置有气压压强控制装置；
所述气压压强控制装置可以通过高温高压空气室或高温高压油气室气压压强的控制达到对气体流量的调控；
所述气压压强控制装置可以通过高温高压空气室或高温高压油气室气压压强压强的控制达到对高温高压反应燃烧室功率的调控。
优选地，所述油气预处理发动机经过滤装置过滤后的空气或油气环绕地经发动机高温高压反应燃烧室壳体进行初步加热；
所述发动机高温高压反应燃烧室壳体加热后的空气或油气经增压泵泵入高温高压空气室或高温高压油气室内。
优选地，所述油气预处理发动机的高温高压空气室或高温高压油气室可以经电磁加热系统或尾气燃烧系统对进入高温高压空气室或高温高压油气室的气体进行加热处理。
优选地，所述的油气预处理发动机设置有至少一个高温高压反应燃烧室；
或所述的油气预处理发动机设置有多个高温高压反应燃烧室。
优选地，所述油气预处理发动机的高温高压空气室和高温高压油气室可以经太阳能加热系统或其它加热系统。
优选地，所述油气预处理发动机经过滤装置过滤后的空气或油气环绕地经发动机高温高压反应燃烧室壳体进行初步加热；
所述发动机高温高压反应燃烧室壳体加热后的空气或油气经增压泵泵入高温高压空气室或高温高压油气室内；
所述油气预处理发动机的高温高压反应燃烧室油气入口处高温高压空气环绕地沿高温高压油气入口设置。
有益效果：
通过采用高温高压注入油注入空气的方式，火花塞更容易点燃油气，油气反应更彻底，做功效果更高，既节约了能源又减少了污染物的排放，环保节能，全面采用该技术将有效改善环境污染。
在一个可行的实施方式中，所述油气预处理发动机高温高压空气室和高温高压油气室上分别设置压力控制系统；
在一个可行的实施方式中，所述油气预处理发动机高温高压空气室和高温高压油气室上分别设置温度控制系统；
在一个可行的实施方式中，所述油气预处理发动机高温高压空气室和高温高压油气室上分别设置有微波加热系统；
所述微波加热系统包括电源，变压器，整流器，磁控管，波导系统，搅拌器，反射腔，反射腔即高温高压空气室和高温高压油气室内壁；
在一个可行的实施方式中，所述油气预处理发动机高温高压空气室和高温高压油气室上分别经电动控制的增压增压泵设置有增压系统；
在一个可行的实施方式中，所述油气预处理发动机高温高压空气室和高温高压油气室上设置有电磁阀；
在一个可行的实施方式中，所述油气预处理发动机高温高压空气室和高温高压油气室上设置有喷控系统；
附图说明：
本发明的技术方案和优点将结合附图进行详细的说明，在该附图中：
图1示出了利用两个炉膛进行二次燃烧时的一个示例性实施方式。
具体实施方式
概括的说，本发明的主要原理是通过在发动机的空气注入应系统和油气注入应系统中增加加热和加压的方式来提高高温高压反应燃烧室内燃烧效率达到节能减排的目的。
首先结合实施方式来说明本发明的原理。
实施方式1：
一种油气预处理发动机，涉及活塞3或涡轮发动机，包括：发动机高温高压反应燃烧室2，燃油或空气加热系统，高温高压空气室14或高温高压油气室17，
所述油气预处理发动机由散热器1，高温高压反应燃烧室2，活塞3，注入空气阀门或电磁阀4，注入油阀门或电磁阀5，注入空气增压泵6，注入油增压泵7，变压器8，电源9，整流器10，磁控管11，波导系统12，搅拌器13，高温高压空气室14，注入空气管道15，注入油管道16，高温高压油气室17，电源20，变压器19，整流器18，磁控管11，波导系统12，搅拌器13等组成，
所述油气预处理发动机的高温高压反应燃烧室2外设置有高温高压空气室14和高温高压油气室17；所述高温高压空气室14和高温高压油气室17采用加热系统进行加热处理以较高的温度和较大的气压压强向高温高压反应燃烧室2注入空气。
根据上述结构在原有技术的基础上将原来的常温常压注入空气创造性地增加一个高温高压空气室14和高温高压油气室17，气体在高温高压空气室14和高温高压油气室17中经微波加热，或电磁加热或发动机高温高压反应燃烧室2壳体加热，或尾气燃烧加热的方式对高温高压空气室14和高温高压油气室17中的气体进行加热处理，由于高温高压空气室14和高温高压油气室17中的气体气压压强和温度较高，从而导致进入气缸的气体和气体状燃料的温度较高，因而火花塞点火更容易，同时由于气体压强较高气体和气体状燃料的混合物中气体含量较充分，也导致气缸中的燃烧反应更充分，既提高了功率，减少了油气消耗，又降低了污染物的排放，改善了环境。
实施方式2：
一种油气预处理发动机，
涉及活塞3或涡轮发动机，包括：发动机高温高压反应燃烧室2，过滤装置、增压泵、阀门或电磁阀，高温高压空气室14或高温高压油气室17，燃油或空气加压系统，
所述油气预处理发动机的高温高压反应燃烧室2外设置的高温高压空气室14和高温高压油气室17经阀门或电磁阀控制向发动机的高温高压反应燃烧室2注入油、气；
所述高温高压空气室14和高温高压油气室17采用增压泵将过滤后的气体泵入高温高压空气室14。
根据上述结构在原有技术的基础上将原来的常温常压注入空气创造性地通过增加增压泵来泵入的方式和增加高温高压空气室14和高温高压油气室17的方式，改变原有的常温注入空气为高温注入空气，所述气体在高温高压空气室14和高温高压油气室17中经微波加热，或电磁加热或发动机高温高压反应燃烧室2壳体加热，或尾气燃烧加热的方式对高温高压空气室14和高温高压油气室17中的气体进行加热处理，由于高温高压空气室14和高温高压油气室17中的气体气压压强和温度较高，从而导致进入气缸的气体和气体状燃料的温度较高，因而火花塞点火更容易，同时由于气体压强较高气体和气体状燃料的混合物中气体含量较充分，也导致气缸中的燃烧反应更充分，通过电路控制系统与阀门或电磁阀的连接达到操控灵活方便，既提高了功率，减少了油气消耗，又降低了污染物的排放，改善了环境。
实施方式3：
一种油气预处理发动机，
涉及活塞3或涡轮发动机，包括：发动机高温高压反应燃烧室2，燃油、空气加热系统或加压系统，增压泵，
所述油气预处理发动机的高温高压空气室14和高温高压油气室17可以采用通过变压器8将电源9变压至高压电，以高压电激励磁控管11产生微波，微波经波导系统12耦合到高温高压空气室14和高温高压油气室17中，波导系统12中设置有搅拌器13作用的涡轮增压泵，使高温高压空气室14和高温高压油气室17的温度和压强升高在可控制的条件下经电磁阀或电喷系统向发动机的高温高压反应燃烧室2注入高温高压气体。
根据上述结构在原有技术的基础上将原来的常温常压注入空气创造性地增加高温高压空气室14和高温高压油气室17的方式，改变原有的常温注入空气为高温注入空气，所述气体在高温高压空气室14和高温高压油气室17外设置微波加热系统，采用通过变压器8将电源9电压变压至高压电，以高压电激励磁控管11产生微波，微波经波导系统12耦合到高温高压空气室14和高温高压油气室17中，波导系统12中设置有搅拌器13作用的涡轮增压泵，使高温高压空气室14和高温高压油气室17的温度和压强升高在可控制的条件下经电磁阀或电喷系统向发动机的高温高压反应燃烧室2注入高温高压气体；
根据上述结构在上述技术的基础上将原来的常温常压注入空气创造性地增加高温高压空气室14和高温高压油气室17的方式，通过微波加热提高气体温度；还可以采用电磁对高温高压空气室14和高温高压油气室17加热或环绕发动机设置气槽的方式利用高温高压反应燃烧室2壳体加热，或采用尾气燃烧加热的方式对高温高压空气室14和高温高压油气室17中的气体进行加热处理，由于高温高压空气室14和高温高压油气室17中的气体气压压强和温度较高，从而导致进入气缸的空气气体和气状燃料的温度较高，因而火花塞点火更容易，同时由于气体压强较高气体和气体状燃料的混合物中气体含量较充分，也导致气缸中的燃烧反应更充分，通过电路控制系统与阀门或电磁阀的连接达到操控灵活方便，既提高了功率，减少了油气消耗，又降低了污染物的排放，改善了环境。
所述油气预处理发动机的高温高压空气室14和高温高压油气室17通过阀门或电磁阀连接发动机的高温高压反应燃烧室2。
所述油气预处理发动机的高温高压空气室14和高温高压油气室17设置有温控装置；
所述温控装置可以通过高温高压空气室14和高温高压油气室17温度的控制达到对气体流量的调控；
所述温控装置可以通过高温高压空气室14和高温高压油气室17温度的控制达到对高温高压反应燃烧室2功率的调控。
所述油气预处理发动机的高温高压空气室14和高温高压油气室17设置有高温高压空气室14和高温高压油气室17气压压强控制装置；所述压力控制装置可以通过高温高压空气室14和高温高压油气室17气压压强的控制达到对气体流量的调控；所述压力控制装置可以通过高温高压空气室14和高温高压油气室17气压压强的控制达到对高温高压反应燃烧室2功率的调控。
所述油气预处理发动机经过滤装置过滤后的空气环绕地经发动机高温高压反应燃烧室2进行初步加热；所述发动机高温高压反应燃烧室2壳体加热后的气体经增压泵泵入高温高压空气室14和高温高压油气室17内。
所述油气预处理发动机的高温高压空气室14和高温高压油气室17可以经电磁加热系统对进入高温高压空气室14和高温高压油气室17的气体进行加热处理。
所述油气预处理发动机的高温高压空气室14和高温高压油气室17可以经尾气燃烧系统对进入高温高压空气室14和高温高压油气室17的气体进行加热处理。
所述油气预处理发动机高温高压空气室14和高温高压油气室17上分别设置压力控制系统；
所述油气预处理发动机高温高压空气室14和高温高压油气室17上分别设置温度控制系统；
所述油气预处理发动机高温高压空气室14和高温高压油气室17上分别设置有微波加热系统；
所述微波加热系统包括电源9，变压器8，整流器10，磁控管11，波导系统12，搅拌器13，反射腔，反射腔即高温高压空气室14和高温高压油气室17内壁；
所述油气预处理发动机高温高压空气室14和高温高压油气室17上分别经电动控制的增压增压泵设置有增压系统；
所述油气预处理发动机高温高压空气室14和高温高压油气室17上设置有电磁阀；
所述油气预处理发动机高温高压空气室14和高温高压油气室17上设置有喷控系统；
下面将结合上述示出的具体的示例性实施方式来详细地说明本发明，在实施方式1、2中主要以具有高温高压空气室14和高温高压油气室17为例进行说明。
本发明实施方式的高温高压空气室14和高温高压油气室17，在所述在发动机的注入空气链路中空气净化器或滤清器过滤后通过增压泵压系统注入高温高压空气室14和高温高压油气室17，高温高压空气室14和高温高压油气室17的壳体外侧设置有加热系统；所述高温高压空气室14和高温高压油气室17的加热系统分为电磁加热系统，微波加热系统，高温高压反应燃烧室2壳体加热系统，尾气燃烧加热系统和太阳能加热系统；所述高温高压空气室14和高温高压油气室17的空气加热后经电喷系统和电磁阀控制系统向高温高压反应燃烧室2注入入高温高压的空气；
在所述在发动机的注入空气链路中油气净化器或滤清器过滤后通过增压泵压系统注入高温高压油气室17，高温高压油气室17的壳体外侧设置有加热系统；所述高温高压油气室17的加热系统分为电磁加热系统，微波加热系统，高温高压反应燃烧室2壳体加热系统，尾气燃烧加热系统和太阳能加热系统等各种使油、气温度升高的加热方式；所述高温高压油气室17的油、气加热后经电喷系统或电磁阀控制系统向高温高压反应燃烧室2注入入高温高压的油、气；
在所述油气预处理发动机高温高压空气室14和高温高压油气室17上分别设置压力控制系统；在所述油气预处理发动机高温高压空气室14和高温高压油气室17上分别设置温度控制系统；在所述油气预处理发动机高温高压空气室14和高温高压油气室17上分别设置有微波加热系统；所述微波加热系统包括电源9，变压器8，整流器10，磁控管11，波导系统12，搅拌器13，反射腔，反射腔即高温高压空气室14和高温高压油气室17；
在所述油气预处理发动机高温高压空气室14和高温高压油气室17上分别经电动控制的增压增压泵设置有增压系统；在所述油气预处理发动机高温高压空气室14和高温高压油气室17上分别经电磁阀设置有喷控系统；
根据上述结构经循环流程，通过增加高温高压空气室14和高温高压油气室17及温、压控系统，电喷控制系统，加热系统达到高温高压注入空气，充分的氧气比例，在高温状态下进行更充分的燃烧故排出的废气中没有可燃气体，有毒物质和烟尘颗粒，因而消除了环境污染，节约了能源还降低了温室气体的排放。
以上虽然以高温高压空气室14和高温高压油气室17，微波加热系统，温、压控系统，电喷控制系统，加热系统达到高温高压注入空气为例进行了说明，但是本发明也可具有多个气缸不同的结构方式进行配合设置。
以上所述的优选实施方式是说明性的而不是限制性的，在不脱离本发明的主旨和基本特征的情况下，本发明还可以以其他方式进行实施和具体化。本发明的范围由权利要求进行限定，在权利要求限定范围内的所以不同结构都落入本发明的范围内。
Claims (10)
1.一种油气预处理发动机，
涉及燃料燃烧做功的发动机，包括：高温高压反应燃烧室，过滤装置、增压泵、阀门或电磁阀，高温高压空气室或高温高压油气室，燃油或空气加热系统，其特征在于：所述高温高压空气室采用加热系统进行加热处理以较高的温度经供气控制系统向发动机的高温高压反应燃烧室注入高温空气；
或所述高温高压油气室采用加热系统进行加热处理以较高的温度经供油控制系统向发动机的高温高压反应燃烧室注入高温油气。
2.一种油气预处理发动机，
涉及燃料燃烧做功的发动机，包括：高温高压反应燃烧室，过滤装置、增压泵、阀门或电磁阀，高温高压空气室或高温高压油气室，燃油或空气加压系统，其特征在于：所述油气预处理发动机的高温高压反应燃烧室外经过滤装置、增压泵.阀门或电磁阀向高温高压空气室采用加压系统提高高温高压空气室气压压强的方式，以较大的气压压强向发动机的高温高压反应燃烧室注入高压空气；
所述油气预处理发动机的高温高压反应燃烧室外经过滤装置、增压泵、阀门或电磁阀向高温高压油气室采用加压系统提高高温高压油气室气压压强的方式，以较大的气压压强向发动机的高温高压反应燃烧室注入高压油气。
3.一种油气预处理发动机，
涉及燃料燃烧做功的发动机，包括：高温高压反应燃烧室，燃油、空气加热系统或加压系统，增压泵
其特征在于：所述油气预处理发动机的高温高压空气室和高温高压油气室可以采用通过变压器将电源变压至高压电，以高压电激励磁控管产生微波，微波经波导系统耦合到高温高压空气室和高温高压油气室中，波导系统中设置有搅拌器作用的涡轮增压泵，使高温高压空气室和高温高压油气室的温度和压强升高，在可控制的条件下经电磁阀或电喷系统向发动机的高温高压反应燃烧室注入高温高压油、气。
4.如权利要求1-3所述的油气预处理发动机，
其特征在于，所述油气预处理发动机的高温高压空气室和高温高压油气室通过阀门或电磁阀控制连接发动机的高温高压反应燃烧室。
5.如权利要求1-3所述的油气预处理发动机，
其特征在于，所述油气预处理发动机的高温高压空气室或高温高压油气室均设置有温控装置；
所述温控装置可以通过高温高压空气室或高温高压油气室温度的控制达到对气体流量的调控；
所述温控装置可以通过高温高压空气室或高温高压油气室温度的控制达到对高温高压反应燃烧室功率的调控。
6.如权利要求1-3所述的油气预处理发动机，
其特征在于，所述油气预处理发动机的高温高压空气室或高温高压油气室设置有气压压强控制装置；
所述气压压强控制装置可以通过高温高压空气室或高温高压油气室气压压强的控制达到对气体流量的调控；
所述气压压强控制装置可以通过高温高压空气室或高温高压油气室气压压强压强的控制达到对高温高压反应燃烧室功率的调控。
7.如权利要求1-3所述的油气预处理发动机，
其特征在于，所述油气预处理发动机经过滤装置过滤后的空气或油气环绕地经发动机高温高压反应燃烧室壳体进行初步加热；
所述发动机高温高压反应燃烧室壳体加热后的空气或油气经增压泵泵入高温高压空气室或高温高压油气室内；
所述油气预处理发动机的高温高压反应燃烧室油气入口处高温高压空气环绕地沿高温高压油气入口设置。
8.如权利要求1-3所述的油气预处理发动机，
其特征在于，所述油气预处理发动机的高温高压空气室或高温高压油气室可以经电磁加热系统或尾气燃烧系统对进入高温高压空气室或高温高压油气室的气体进行加热处理。
9.如权利要求1-3所述的油气预处理发动机，
其特征在于，所述的油气预处理发动机设置有至少一个高温高压反应燃烧室；
或所述的油气预处理发动机设置有多个高温高压反应燃烧室。
10.如权利要求1-3所述的油气预处理发动机，
其特征在于，所述油气预处理发动机的高温高压空气室或高温高压油气室可以经太阳能加热系统或其它加热系统。
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| CN201611250490.6A CN108204315A (zh) | 2016-12-19 | 2016-12-19 | 一种油气预处理发动机 |
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