CN204253059U - 高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，包括成型模板、供成型模板安装的模架、安装在模架上的行走机构和对成型模板进行定位的模板定位装置；所施工水沟电缆槽为布设在混凝土台上部的沟槽且其数量为N个；成型模板包括N个组合式定型模板和外侧壁定型模板；模架包括前支架、后支架、内支架和外支架，内支架和外支架之间装有模板吊装架；模板定位装置包括多个由前至后布设的定位卡，定位卡包括一道对成型模板上部进行定位的横梁和N个分别对N个组合式定型模板底部进行定位的立柱。本实用新型结构简单、设计合理、投入成本低且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速且高质量完成隧道水沟电缆槽施工过程。

Description

高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板

技术领域

本实用新型属于高速铁路隧道施工技术领域，尤其是涉及一种高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板。

背景技术

高速铁路隧道水沟电缆槽的作用是排水或布设通信、电力线缆，主要包括水沟、电力电缆槽、通信电缆槽等沟槽，根据设计及规范要求，隧道水沟电缆槽的混凝土施工要求一次浇筑成型。实际施工时，隧道水沟电缆槽具有断面小、轮廓线条多、人工技能要求高、施工成本高等特点，难以实现标准化要求。传统的隧道水沟电缆槽施工方法是采用由小块钢模板拼装成的组合钢模进行分段施工，即施工时所用的各部件都是零散的，每次使用都要把各部件组装和拆卸一次，施工工序繁杂，循环时间长，所采用加固支撑多、模板工程施工成本高且整体性差、外观质量难以控制，同时沟槽整体线形难以控制，易形成“S”轮廓线，板缝多，错台易超限，作业现场凌乱，文明施工程度极差，对工人的专业技能要求高，人工花费大。采用传统隧道水沟电缆槽施工方法进行施工时，支模人数多于6人，劳动强度大，并且一套模板一天最多完成10m水沟电缆槽的浇筑施工。

综上，为提高模板整体性，简化施工工序，加快施工进度，保证结构外观质量，并节约工程成本，需要设计一种结构简单、投入成本低且使用操作简便、使用效果好的高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，能简便、快速且高质量完成隧道水沟电缆槽施工施工过程，既能保证所施工成型的隧道水沟电缆槽质量，又能控制施工成本，满足施工进度要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其结构简单、设计合理、投入成本低且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速且高质量完成隧道水沟电缆槽施工施工过程。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征在于：包括对所施工水沟电缆槽进行成型施工的成型模板、供所述成型模板安装的模架、安装在所述模架上的行走机构和对所述成型模板进行定位的模板定位装置；所施工水沟电缆槽为布设在混凝土台上部且用于排水或布设线缆的沟槽，所述沟槽的数量为N个，所述混凝土台和多个所述沟槽均沿所施工高速铁路隧道的纵向延伸方向布设，其中N为正整数且N≥2；所述成型模板包括N个分别对N个所述沟槽进行成型施工的组合式定型模板和对混凝土台的外侧壁进行成型施工的外侧壁定型模板，N个所述组合式定型模板和外侧壁定型模板均沿所施工高速铁路隧道的纵向延伸方向布设；所述模架包括前支架、位于前支架正后方的后支架以及连接于前支架与后支架内外两侧之间的内支架和外支架，所述前支架和后支架的结构相同且二者均为L形支架，所述前支架和后支架均沿所施工高速铁路隧道的横向宽度方向布设，所述内支架和外支架均沿所施工高速铁路隧道的纵向延伸方向布设；所述内支架和外支架之间装有两个用于吊装所述成型模板的模板吊装架，两个所述模板吊装架均与前支架呈平行布设；所述成型模板位于两个所述模板吊装架下方，所述成型模板上装有两排第一丝杆，两排所述第一丝杆分别位于两个所述模板吊装架下方，两个所述模板吊装架上均装有一排供第一丝杆安装的丝杆安装座；每排所述第一丝杆中均包括N组分别安装在N个所述组合式定型模板上的第一丝杆和一个安装在外侧壁定型模板的第一丝杆，每组所述第一丝杆均包括两个分别安装在组合式定型模板左右两侧上方的第一丝杆；每排所述丝杆安装座均包括(2N+1)个丝杆安装座；所述模板定位装置包括多个由前至后布设的定位卡，所述成型模板上设置有多排分别供多个所述定位卡安装的第二丝杆；每排所述第二丝杆均包括N组分别安装在N个所述组合式定型模板上的第二丝杆，每组所述第二丝杆均包括两个分别安装在组合式定型模板左右两侧上方的第二丝杆；多个所述定位卡的结构均相同，所述定位卡包括一道对所述成型模板上部进行定位的横梁和N个分别对N个所述组合式定型模板底部进行定位的立柱，所述横梁沿所施工高速铁路隧道的横向宽度方向布设，所述横梁和N个所述立柱均布设在同一平面上，N个所述立柱均安装在横梁底部；N个所述立柱(10-2)分别插入N个所述组合式定型模板内部且其底端分别支顶在N个所述组合式定型模板底部；每个所述定位卡的横梁均通过一排所述第二丝杆安装在所述成型模板上方。

上述高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征是：N个所述组合式定型模板均位于外侧壁定型模板内侧且其由内至外布设，所述外侧壁定型模板为呈竖直向布设的平直模板；所述组合式定型模板的横截面为凹字形且其由左右两个横截面为L形的模板对扣而成。

上述高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征是：所述行走机构包括安装在前支架中部的前行走支架和安装在后支架中部的后行走架，所述后行走架位于前行走支架的正后方，所述前行走支架和后行走架底部均安装有行走轮；所述外支架底部由前至后装有多个所述行走轮。

上述高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征是：所述前支架和后支架布设在同一水平面上，两个所述模板吊装架均布设在同一水平面上且二者均位于内支架和外支架上方；所述内支架和外支架均呈水平布设，所述外支架上设置有两道分别对两个所述模板吊装架进行支撑的支撑柱。

上述高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征是：所述第一丝杆呈竖直向布设，每个所述模板吊装架上均开有一个供其上所安装丝杆安装座横向滑移的横向滑道，两排所述第一丝杆分别沿两个所述模板吊装架上所开的横向滑道由左至右进行布设。

上述高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征是：所述外支架呈竖直向布设，所述外支架上装有竖向限位板，所述竖向限位板沿所施工高速铁路隧道的纵向延伸方向布设；所述成型模板的外侧设置有多道呈水平布设的外侧限位杆，多道所述外侧限位杆均支顶于外侧壁定型模板与所述竖向限位板之间；所述内支架上设置有多道呈水平布设的内侧限位杆，N个所述组合式定型模板中位于最内侧的组合式定型模板为内侧模板，多道所述内侧限位杆均支顶于所述内侧模板与所施工高速铁路隧道的二次衬砌之间。

上述高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征是：多道所述外侧限位杆分上下两列进行布设，每列所述外侧限位杆均包括多道由前至后布设在同一水平面上的外侧限位杆；多道所述内侧限位杆由前至后布设在同一水平面上。

上述高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征是：多道所述外侧限位杆的内端均安装在外侧壁定型模板上，多道所述内侧限位杆的内端均安装在所述内侧模板上。

上述高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征是：N个所述组合式定型模板的内侧下部均设置有定位丝，N个所述立柱的底端分别支顶在N个所述组合式定型模板内所设置的定位丝上，所述定位丝的左右两端分别固定在组合式定型模板的左右内侧壁上且其中部卡装于立柱与组合式定型模板底部之间。

上述高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征是：所述横梁呈水平布设，N个所述立柱均与横梁呈垂直布设；所述第二丝杆呈竖直向布设，所述横梁上开有2N个分别供第二丝杆安装的竖向安装孔。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理且投入成本低，同时占用空间小且重量轻，便于移动度为11.5m左右且其有效施工长度为10m，顶宽2.0m，重约6t。

2、使用操作简便且施工效率高，所需施工人员少且劳动强度低，4名工人即可轻松完成水沟电缆槽浇筑施工，两天能完成30m长的水沟电缆槽施工，节省人员，加快施工进度。

3、所采用的成型模板结构简单、设计合理且投入成本低、使用效果好，其中组合式定型模板为由两个L形模板对扣而成的整体式模板，墙模和底模宜设成一体式，便于安装和拆卸，能有效增加模板的刚度，不易变形，并能有效确保所施工水沟电缆槽各断面尺寸、沟槽线型美观且顺直、大面平整且接缝严密，同时拆模简便。

4、所采用的模架为框架式模架，不仅能满足吊挂成型模板和整体移动的功能，并且具有自重轻、稳定性好、便于移动等优点，同时所占用空间小，能有效保证所施工隧道洞内的通行条件。

5、成型模板采用吊装方式安装在模架上，具体是安装在模板安装架上，安装方便且成型模板平面位置和高度调整简便，并且能对N个组合式定型模板以及外侧壁定型模板模板之间的相对位置进行固定，确保所施工水沟电缆槽的结构尺寸符合设计要求。同时，所采用的模板安装架结构简单、设计合理且轻便、实用，便于安装和拆卸。

6、利用已施工成型的沟槽底面作为安装在模架内侧的行走轮的行走面，使模架结构稳固，占用空间小。

7、所采用的模板定位装置结构简单、轻便、设计合理且拆装方便、使用效果好，定位卡通过横梁对成型模板上部进行定位，并通过立柱对各组合式定型模板底部进行定位，并且定位可靠。同时，模板定位装置与外侧限位杆和内侧限位杆相配合进行定位，能有效保证所施工水沟电缆槽的施工质量。

8、安装及加固速度快、使用操作简便且使用效果好、实用价值高，主要包括对所施工水沟电缆槽进行成型施工的成型模板、供成型模板安装的模架、安装在模架上的行走机构和对成型模板进行定位的模板定位装置，实际使用时，以吊装方式将成型模板吊装在模架上，并能对成型模板的平面位置和高度进行简便调整，同时能通过模板定位装置对成型模板的位置进行准确限位。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理、投入成本低且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速且高质量完成隧道水沟电缆槽施工施工过程，既能保证所施工成型的隧道水沟电缆槽质量，又能控制施工成本，满足施工进度要求。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型除模板定位装置之外的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态参考图。

图3为本实用新型成型模板的结构示意图。

图4为本实用新型前支架的布设位置示意图。

图5为本实用新型模板吊装架的使用状态参考图。

图6为本实用新型模板定位装置的使用状态参考图。

附图标记说明:

1—混凝土台；        2—沟槽；        3—组合式定型模板；

4—外侧壁定型模板；  5-1—前支架；    5-2—后支架；

5-3—内支架；        5-4—外支架；    6—模板吊装架；

7—第一丝杆；        7-1—横向滑道；  8—丝杆安装座；

9—第二丝杆；        10-1—横梁；     10-2—立柱；

11—定位丝；         12—支撑柱；     14—外侧限位杆；

15—内侧限位杆；     16—二次衬砌；   17—前行走支架；

18—后行走架；       19—行走轮；     20—定位块。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括对所施工水沟电缆槽进行成型施工的成型模板、供所述成型模板安装的模架、安装在所述模架上的行走机构和对所述成型模板进行定位的模板定位装置。所施工水沟电缆槽为布设在混凝土台1上部且用于排水或布设线缆的沟槽2，所述沟槽2的数量为N个，所述混凝土台1和多个所述沟槽2均沿所施工高速铁路隧道的纵向延伸方向布设，其中N为正整数且N≥2。结合图3，所述成型模板包括N个分别对N个所述沟槽2进行成型施工的组合式定型模板3和对混凝土台1的外侧壁进行成型施工的外侧壁定型模板4，N个所述组合式定型模板3和外侧壁定型模板4均沿所施工高速铁路隧道的纵向延伸方向布设。结合图4和图5，所述模架包括前支架5-1、位于前支架5-1正后方的后支架5-2以及连接于前支架5-1与后支架5-2内外两侧之间的内支架5-3和外支架5-4，所述前支架5-1和后支架5-2的结构相同且二者均为L形支架，所述前支架5-1和后支架5-2均沿所施工高速铁路隧道的横向宽度方向布设，所述内支架5-3和外支架5-4均沿所施工高速铁路隧道的纵向延伸方向布设。所述内支架5-3和外支架5-4之间装有两个用于吊装所述成型模板的模板吊装架6，两个所述模板吊装架6均与前支架5-1呈平行布设。所述成型模板位于两个所述模板吊装架6下方，所述成型模板上装有两排第一丝杆7，两排所述第一丝杆7分别位于两个所述模板吊装架6下方，两个所述模板吊装架6上均装有一排供第一丝杆7安装的丝杆安装座8。每排所述第一丝杆7中均包括N组分别安装在N个所述组合式定型模板3上的第一丝杆7和一个安装在外侧壁定型模板4的第一丝杆7，每组所述第一丝杆7均包括两个分别安装在组合式定型模板3左右两侧上方的第一丝杆7。每排所述丝杆安装座8均包括(2N+1)个丝杆安装座8。如图6所示，所述模板定位装置包括多个由前至后布设的定位卡，所述成型模板上设置有多排分别供多个所述定位卡安装的第二丝杆9。每排所述第二丝杆9均包括N组分别安装在N个所述组合式定型模板3上的第二丝杆9，每组所述第二丝杆9均包括两个分别安装在组合式定型模板3左右两侧上方的第二丝杆9。多个所述定位卡的结构均相同，所述定位卡包括一道对所述成型模板上部进行定位的横梁10-1和N个分别对N个所述组合式定型模板3底部进行定位的立柱10-2，所述横梁10-1沿所施工高速铁路隧道的横向宽度方向布设，所述横梁10-1和N个所述立柱10-2均布设在同一平面上，N个所述立柱10-2均安装在横梁10-1底部；N个所述立柱10-2分别插入N个所述组合式定型模板3内部且其底端分别支顶在N个所述组合式定型模板3底部。每个所述定位卡的横梁10-1均通过一排所述第二丝杆9安装在所述成型模板上方。

本实施例中，N＝3。

实际施工时，可根据具体需要，对混凝土台1上部所开沟槽2的数量N进行相应调整。

本实施例中，N个所述组合式定型模板3均位于外侧壁定型模板4内侧且其由内至外布设，所述外侧壁定型模板4为呈竖直向布设的平直模板；所述组合式定型模板3的横截面为凹字形且其由左右两个横截面为L形的模板对扣而成。

本实施例中，每组所述第二丝杆9中的两个所述第二丝杆9分别布设在左右两个横截面为L形的模板上部。

实际布设安装时，所述前支架5-1和后支架5-2布设在同一水平面上，两个所述模板吊装架6均布设在同一水平面上且二者均位于内支架5-3和外支架5-4上方。所述内支架5-3和外支架5-4均呈水平布设，所述外支架5-4上设置有两道分别对两个所述模板吊装架6进行支撑的支撑柱12。

本实施例中，所述第一丝杆7呈竖直向布设，每个所述模板吊装架6上均开有一个供其上所安装丝杆安装座8横向滑移的横向滑道7-1，两排所述第一丝杆7分别沿两个所述模板吊装架6上所开的横向滑道7-1由左至右进行布设。

实际使用时，每个所述第一丝杆7上均安装有限位螺母，通过横向滑道7-1调整丝杆安装座8的位置，在水平面上对所述成型模板的位置进行左右调整，通过拧动第一丝杆7上的限位螺母，在竖直方向上对所述成型模板的高度进行调整。

本实施例中，所述外支架5-4呈竖直向布设，所述外支架5-4上装有竖向限位板，所述竖向限位板沿所施工高速铁路隧道的纵向延伸方向布设；所述成型模板的外侧设置有多道呈水平布设的外侧限位杆14，多道所述外侧限位杆14均支顶于外侧壁定型模板4与所述竖向限位板之间；所述内支架5-3上设置有多道呈水平布设的内侧限位杆15，N个所述组合式定型模板3中位于最内侧的组合式定型模板3为内侧模板，多道所述内侧限位杆15均支顶于所述内侧模板与所施工高速铁路隧道的二次衬砌16之间。

实际布设安装时，多道所述外侧限位杆14分上下两列进行布设，每列所述外侧限位杆14均包括多道由前至后布设在同一水平面上的外侧限位杆14；多道所述内侧限位杆15由前至后布设在同一水平面上。

并且，多道所述外侧限位杆14的内端均安装在外侧壁定型模板4上，多道所述内侧限位杆15的内端均安装在所述内侧模板上。

本实施例中，N个所述组合式定型模板3的内侧下部均设置有定位丝11，N个所述立柱10-2的底端分别支顶在N个所述组合式定型模板3内所设置的定位丝11上，所述定位丝11的左右两端分别固定在组合式定型模板3的左右内侧壁上且其中部卡装于立柱10-2与组合式定型模板3底部之间。

实际使用时，所述定位丝11的左右两端分别固定在组合式定型模板3的左右内侧壁上且其中部卡装于立柱10-2与组合式定型模板3底部之间。

为定位方便，所述立柱10-2底端与定位丝11之间支垫有定位块20。

本实施例中，所述横梁10-1呈水平布设，N个所述立柱10-2均与横梁10-1呈垂直布设；所述第二丝杆9呈竖直向布设，所述横梁10-1上开有2N个分别供第二丝杆9安装的竖向安装孔。

并且，每个所述第二丝杆9上均安装有定位螺母。

本实施例中，所述行走机构包括安装在前支架5-1中部的前行走支架17和安装在后支架5-2中部的后行走架18，所述后行走架18位于前行走支架17的正后方，所述前行走支架17和后行走架18底部均安装有行走轮19；所述外支架5-4底部由前至后装有多个所述行走轮19。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征在于：包括对所施工水沟电缆槽进行成型施工的成型模板、供所述成型模板安装的模架、安装在所述模架上的行走机构和对所述成型模板进行定位的模板定位装置；所施工水沟电缆槽为布设在混凝土台(1)上部且用于排水或布设线缆的沟槽(2)，所述沟槽(2)的数量为N个，所述混凝土台(1)和多个所述沟槽(2)均沿所施工高速铁路隧道的纵向延伸方向布设，其中N为正整数且N≥2；所述成型模板包括N个分别对N个所述沟槽(2)进行成型施工的组合式定型模板(3)和对混凝土台(1)的外侧壁进行成型施工的外侧壁定型模板(4)，N个所述组合式定型模板(3)和外侧壁定型模板(4)均沿所施工高速铁路隧道的纵向延伸方向布设；所述模架包括前支架(5-1)、位于前支架(5-1)正后方的后支架(5-2)以及连接于前支架(5-1)与后支架(5-2)内外两侧之间的内支架(5-3)和外支架(5-4)，所述前支架(5-1)和后支架(5-2)的结构相同且二者均为L形支架，所述前支架(5-1)和后支架(5-2)均沿所施工高速铁路隧道的横向宽度方向布设，所述内支架(5-3)和外支架(5-4)均沿所施工高速铁路隧道的纵向延伸方向布设；所述内支架(5-3)和外支架(5-4)之间装有两个用于吊装所述成型模板的模板吊装架(6)，两个所述模板吊装架(6)均与前支架(5-1)呈平行布设；所述成型模板位于两个所述模板吊装架(6)下方，所述成型模板上装有两排第一丝杆(7)，两排所述第一丝杆(7)分别位于两个所述模板吊装架(6)下方，两个所述模板吊装架(6)上均装有一排供第一丝杆(7)安装的丝杆安装座(8)；每排所述第一丝杆(7)中均包括N组分别安装在N个所述组合式定型模板(3)上的第一丝杆(7)和一个安装在外侧壁定型模板(4)的第一丝杆(7)，每组所述第一丝杆(7)均包括两个分别安装在组合式定型模板(3)左右两侧上方的第一丝杆(7)；每排所述丝杆安装座(8)均包括(2N+1)个丝杆安装座(8)；所述模板定位装置包括多个由前至后布设的定位卡，所述成型模板上设置有多排分别供多个所述定位卡安装的第二丝杆(9)；每排所述第二丝杆(9)均包括N组分别安装在N个所述组合式定型模板(3)上的第二丝杆(9)，每组所述第二丝杆(9)均包括两个分别安装在组合式定型模板(3)左右两侧上方的第二丝杆(9)；多个所述定位卡的结构均相同，所述定位卡包括一道对所述成型模板上部进行定位的横梁(10-1)和N个分别对N个所述组合式定型模板(3)底部进行定位的立柱(10-2)，所述横梁(10-1)沿所施工高速铁路隧道的横向宽度方向布设，所述横梁(10-1)和N个所述立柱(10-2)均布设在同一平面上，N个所述立柱(10-2)均安装在横梁(10-1)底部；N个所述立柱(10-2)分别插入N个所述组合式定型模板(3)内部且其底端分别支顶在N个所述组合式定型模板(3)底部；每个所述定位卡的横梁(10-1)均通过一排所述第二丝杆(9)安装在所述成型模板上方。

2.按照权利要求1所述的高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征在于：N个所述组合式定型模板(3)均位于外侧壁定型模板(4)内侧且其由内至外布设，所述外侧壁定型模板(4)为呈竖直向布设的平直模板；所述组合式定型模板(3)的横截面为凹字形且其由左右两个横截面为L形的模板对扣而成。

3.按照权利要求1或2所述的高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征在于：所述行走机构包括安装在前支架(5-1)中部的前行走支架(17)和安装在后支架(5-2)中部的后行走架(18)，所述后行走架(18)位于前行走支架(17)的正后方，所述前行走支架(17)和后行走架(18)底部均安装有行走轮(19)；所述外支架(5-4)底部由前至后装有多个所述行走轮(19)。

4.按照权利要求1或2所述的高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征在于：所述前支架(5-1)和后支架(5-2)布设在同一水平面上，两个所述模板吊装架(6)均布设在同一水平面上且二者均位于内支架(5-3)和外支架(5-4)上方；所述内支架(5-3)和外支架(5-4)均呈水平布设，所述外支架(5-4)上设置有两道分别对两个所述模板吊装架(6)进行支撑的支撑柱(12)。

5.按照权利要求1或2所述的高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征在于：所述第一丝杆(7)呈竖直向布设，每个所述模板吊装架(6)上均开有一个供其上所安装丝杆安装座(8)横向滑移的横向滑道(7-1)，两排所述第一丝杆(7)分别沿两个所述模板吊装架(6)上所开的横向滑道(7-1)由左至右进行布设。

6.按照权利要求1或2所述的高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征在于：所述外支架(5-4)呈竖直向布设，所述外支架(5-4)上装有竖向限位板，所述竖向限位板沿所施工高速铁路隧道的纵向延伸方向布设；所述成型模板的外侧设置有多道呈水平布设的外侧限位杆(14)，多道所述外侧限位杆(14)均支顶于外侧壁定型模板(4)与所述竖向限位板之间；所述内支架(5-3)上设置有多道呈水平布设的内侧限位杆(15)，N个所述组合式定型模板(3)中位于最内侧的组合式定型模板(3)为内侧模板，多道所述内侧限位杆(15)均支顶于所述内侧模板与所施工高速铁路隧道的二次衬砌(16)之间。

7.按照权利要求6所述的高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征在于：多道所述外侧限位杆(14)分上下两列进行布设，每列所述外侧限位杆(14)均包括多道由前至后布设在同一水平面上的外侧限位杆(14)；多道所述内侧限位杆(15)由前至后布设在同一水平面上。

8.按照权利要求6所述的高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征在于：多道所述外侧限位杆(14)的内端均安装在外侧壁定型模板(4)上，多道所述内侧限位杆(15)的内端均安装在所述内侧模板上。

9.按照权利要求1或2所述的高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征在于：N个所述组合式定型模板(3)的内侧下部均设置有定位丝(11)，N个所述立柱(10-2)的底端分别支顶在N个所述组合式定型模板(3)内所设置的定位丝(11)上，所述定位丝(11)的左右两端分别固定在组合式定型模板(3)的左右内侧壁上且其中部卡装于立柱(10-2)与组合式定型模板(3)底部之间。

10.按照权利要求1或2所述的高速铁路隧道水沟电缆槽施工用移动钢模板，其特征在于：所述横梁(10-1)呈水平布设，N个所述立柱(10-2)均与横梁(10-1)呈垂直布设；所述第二丝杆(9)呈竖直向布设，所述横梁(10-1)上开有2N个分别供第二丝杆(9)安装的竖向安装孔。