CN204249983U - 大客车制动器失效情况下紧急提示系安全带系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的大客车制动器失效情况下紧急提示系安全带系统,包括制动踏板传感器、用于连接车载诊断系统接口并获取车速信息的控制器局域网转换器、制动失效预判装置、报警装置和处理器；所述制动失效预判装置至少包括用于检测刹车片厚度的第一位移传感器；所述制动踏板传感器的输出端与处理器的输入端连接，所述控制器局域网转换器的输入端与车载诊断系统接口的输出端连接，所述控制器局域网转换器的输出端与处理器的输入端连接，所述报警装置的输入端与处理器的输出端连接，所述第一位移传感器的输出端与处理器的输入端连接。可以使大客车在制动器失效后或制动失效预判装置判断制动可能即将失效后，自动发出语音警报，提醒乘客系好安全带，大大提高了交通乘务运输的安全性。

Description

大客车制动器失效情况下紧急提示系安全带系统

技术领域

本实用新型涉及交通安全领域，尤其涉及一种大客车制动器失效情况下紧急提示系安全带系统。

背景技术

随着我国经济的持续发展，人们的生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们出行的最常用的交通工具之一，然而随之而来的是交通安全问题则不断引起人们的关注，安全带是车辆被动安全装置中的重要组成部分，在事故发生之时，安全带能够将成员固定在座位上，使得驾驶员不至于和安全气囊以及车内部件相撞，造成损伤；同时也能够将乘客固定在车厢内，防止发生交通事故导致汽车翻滚等情况时，将乘客甩出车外。统计数据表明，我国每年大客车事故中，由于乘客没有系安全带而导致乘客甩出车外而造成伤亡的数量相当巨大，这不仅给人们的生命财产造成巨大的损失，同时也带来了不良的社会影响。大型车辆发生最常见的交通事故是制动器失效引起的碰撞、侧翻或者翻滚等，特别是大客车，在发生制动器失效的情况下，驾驶员一般会采取和路侧障碍物相摩擦来减速，有时操作不当极容易引起车辆翻滚，特别是在山区公路，发生翻滚的概率很高。现有车辆，包括乘用车和大客车等等，都安装有安全带提示系统，在乘客没有系安全带的情况下会给乘客提示，但是由于我国国民安全意识较低，大部分在乘坐大客车时通常选择不系安全带，因此在大客车发生翻滚事故时，极易造成乘客甩出车外造成伤亡，而在现有技术中，并没有专门针对在事故发生之前紧急给乘员发出系安全带提示的装置或者系统。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种大客车制动器失效情况下紧急提示系安全带系统，包括制动踏板传感器、用于连接车载诊断系统接口并获取车速信息的控制器局域网转换器、制动失效预判装置、报警装置和处理器；

所述制动失效预判装置至少包括用于检测刹车片厚度的第一位移传感器；

所述制动踏板传感器的输出端与处理器的输入端连接，所述控制器局域网转换器的输入端与车载诊断系统接口的输出端连接，所述控制器局域网转换器的输出端与处理器的输入端连接，所述报警装置的输入端与处理器的输出端连接，所述第一位移传感器的输出端与处理器的输入端连接。

进一步，所述制动失效预判装置还包括用于检测接触控制片位移的第二位移传感器、接触控制片和膜片弹簧，所述接触控制片通过金属杆与膜片弹簧连接，所述第二位移传感器安装于外壳内，所述第二位移传感器的输出端与处理器的输入端连接。

进一步，所述述制动失效预判装置还包括外壳，所述外壳设有用于与制动管路连通的开孔，所述接触控制片和膜片弹簧设置于外壳内。

进一步，所述用于检测刹车片厚度的第一位移传感器固定安装于刹车钳。

进一步，所述报警装置包括扩音喇叭，所述扩音喇叭至少为4个，分布于车厢内乘客区顶部四周。

进一步，所述报警装置还包括制动失效预判装置预判失效时进行报警的报警灯和蜂鸣器，所述报警灯和蜂鸣器安装在驾驶区。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用三个不同功能的传感器互相配合，可以使大客车在制动器失效后或制动失效预判装置判断制动可能即将失效后，自动发出语音警报，提醒乘客系好安全带，不仅可以有效的避免由于大客车由于制动失效而导致的碰撞、侧翻或翻滚等交通事故时，乘客由于没有系好安全带而带来的不必要的人身伤害，将交通事故带来的影响降到最低，同时驾驶员也可以根据报警信息的提醒，提前采取有效的手段进行规避，大大提高了交通乘务运输的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的原理示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：图1是本实用新型的原理示意图，图2是本实用新型的结构示意图。

如图1所示，包括制动踏板传感器、用于连接车载诊断系统接口(以下简称车载OBD接口)并获取车速信息的控制器局域网转换器(以下简称CAN转换器)、制动失效预判装置、报警装置和处理器；

制动失效预判装置包括用于检测刹车片厚度的第一位移传感器；制动踏板传感器的输出端与处理器的输入端连接，CAN转换器的输入端与车载OBD接口的输出端连接，CAN转换器的输出端与处理器的输入端连接，报警装置的输入端与处理器的输出端连接，第一位移传感器的输出端与处理器的输入端连接，制动失效预判装置的输出端与处理器的输入端连接，制动失效预判装置的输入端与大客车制动管路连接。

在本实施例中，CAN转换器采用CAN485智能转换器，用于获取大客车CAN总线中的车速信息；处理器采用ARM9处理器，具体型号为S3C2410；制动踏板传感器为安装在制动踏板表面的薄膜压力传感器，具体型号为FSR402，在现有技术中，可使用其他能够完成上述功能的元器件来进行代替，本领域技术人员可以很容易获取，因此，在此不再赘述。

在本实施例中,制动失效预判装置还包括第二位移传感器、接触控制片和膜片弹簧，另外制动失效预判装置还包括一个外壳，该外壳设有用于与制动管路连通的开孔，第二位移传感器、接触控制片和膜片弹簧均设置于外壳内。其中，接触控制片通过金属杆与膜片弹簧连接。当制动管路内制动液处于正常压 力状态时,制动液将膜片弹簧下压,使得与膜片弹簧固定连接的接触片下移,当制动管路内制动液泄漏后,导致制动管路内压力下降,膜片弹簧在自身弹性作用下向上移动,导致与膜片弹簧固定连接的接触控制片向上移动,与接触片连接的位移传感器将位移信号传递到处理器,处理器控制报警灯和蜂鸣器工作,同时控制扩音器语音播报,提醒乘客系好安全带,以防止由于制动失效造成交通事故,车上乘客由于未系安全带而引起的不必要的损伤,保护乘客的人身安全。

在本实施例中,制动失效预判装置还包括第一位移传感器，该传感器设置于汽车制动系统中的刹车钳上，用于检测刹车片的厚度是否已经达到使用极限，当刹车片的厚度处于最大值时，刹车钳的位移最小，而伴随着汽车的使用，刹车片与圆盘之间摩擦的增加，导致刹车片越来越薄，直至完全摩擦到厚度为0，而随着刹车片越来越薄，刹车钳的位移会越来越大，因此，采用一个位移传感器来检测刹车钳的位移，进而获取刹车片的厚度，可以在处理器中预设一个阈值，当位移传感器传送的检测数据达到阈值时，处理器判定刹车片的厚度过薄，处理器判断汽车制动器存在安全隐患或者是即将失效，处理器控制报警装置开始发出语音报警。

在本实施例中，如图2所示报警装置包括扩音喇叭、报警灯和蜂鸣器，所述扩音喇叭至少为4个，分布于车厢内乘客区顶部四周，使车厢内的乘客可以根据语音报警，及时系好安全带，最大程度降低交通事故带来的对人身安全的损害，报警灯和蜂鸣器安装在驾驶区可以提醒驾驶员注意，提前采取相应的操作，尽量减少交通事故的发生。

在本实施例中，传感器为薄膜式压力传感器，固定在制动踏板上表面，其信号输出端和处理器的I/O接口相连，用于获取制动踏板制动信号，处理器根据传感器发送的压力信号，判断是否发生制动操作，再结合车速信息，判断制动操作是否有效。CAN485智能CAN转换器与车载OBD口连接，其输出信号段和处理器的I/O接口相连，采集车辆CAN总线上的车速数据。处理器输出I/O接口和扩音喇叭的信号线相连，用于输出制动器知否失效安全性评估结果。

在本实施例中，由于需要获取的数据包括制动踏板的制动信号，大客车的 车速数据，并且由于此类系统属于车载安全设备，因此在车辆启动时系统就开始工作，处理器实时采集车辆制动踏板信息和车速信息，当检测到制动踏板制动时，从CAN485转换器获取车速信息，将制动之后的车速数据和制动之前的车速数据相比较，然后进行制动器失效安全性评估，当制动后车速没有下降或者有上升的趋势时，认为制动处于失效状态，此时通过处理器向扩音喇叭发出信号，通过扩音喇叭向乘客发出紧急系好安全带语音提示，以防止后续车辆翻滚造成乘客甩出车外造成人员伤亡的情况。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种大客车制动器失效情况下紧急提示系安全带系统，其特征在于：包括制动踏板传感器、用于连接车载诊断系统接口并获取车速信息的控制器局域网转换器、制动失效预判装置、报警装置和处理器；

所述制动失效预判装置至少包括用于检测刹车片厚度的第一位移传感器；

所述制动踏板传感器的输出端与处理器的输入端连接，所述控制器局域网转换器的输入端与车载诊断系统接口的输出端连接，所述控制器局域网转换器的输出端与处理器的输入端连接，所述报警装置的输入端与处理器的输出端连接，所述第一位移传感器的输出端与处理器的输入端连接。

2.根据权利要求1所述大客车制动器失效情况下紧急提示系安全带系统，其特征在于：所述制动失效预判装置还包括用于检测接触控制片位移的第二位移传感器、接触控制片和膜片弹簧，所述接触控制片通过金属杆与膜片弹簧连接，所述第二位移传感器安装于外壳内，所述第二位移传感器的输出端与处理器的输入端连接。

3.根据权利要求2所述大客车制动器失效情况下紧急提示系安全带系统，其特征在于：所述制动失效预判装置还包括外壳，所述外壳设有用于与制动管路连通的开孔，所述接触控制片和膜片弹簧设置于外壳内。

4.根据权利要求3所述大客车制动器失效情况下紧急提示系安全带系统，其特征在于：所述用于检测刹车片厚度的第一位移传感器固定安装于刹车钳。

5.根据权利要求1-4任意所述大客车制动器失效情况下紧急提示系安全带系统，其特征在于：所述报警装置包括扩音喇叭，所述扩音喇叭至少为4个，分布于车厢内乘客区顶部四周。

6.根据权利要求5所述大客车制动器失效情况下紧急提示系安全带系统，其特征在于：所述报警装置还包括制动失效预判装置预判失效时进行报警的报警灯和蜂鸣器，所述报警灯和蜂鸣器安装在驾驶区。