CN204247026U - 一种单枪油气回收分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种单枪油气回收分离器，其特征是：至少包括：至少包括：过滤器筒、进气接头和连接接头，过滤器筒内固定聚集过滤单元，过滤器筒两端通过上盖和下盖将聚集过滤单元封装在过滤器筒内，上盖连接进气接头，下盖连接连接接头；进气接头和连接接头在过滤器筒的两端，进气接头、过滤器筒、聚集过滤单元和连接接头构成第一过滤体；分离气液从进气接头的进气口进入，从连接接头排出。本实用新型具有成本低、结构简单、工艺性好的特点。同时单枪充分利用了现有回收设备，降低了工程成本。

Description

一种单枪油气回收分离器

技术领域

本实用新型涉及一种油气回收分离器，特别是一种单枪油气回收分离器，用于汽油在运输、储存过程中将油气挥发进行回收。

背景技术

随着经济的快速发展和汽车拥有量的迅速攀升，中国的石油能源供应日趋紧张，对国外原油进口的依赖性也日益增大，据统计，2004年国产原油和进口原油总量约2.9亿吨，其中光进口原油就达1.2亿吨。但汽油在运输、储存过程中的油气挥发的问题尚未引起我们足够的重视。根据CARB（加利福尼亚空气资源协会）对加油站（没安装油气回收装置）的检测表明，每销售1000加仑（合2952kg）的汽油会有0.84磅(0.38kg)的汽油从油罐中通过呼吸损耗，另有8.4磅(3.8kg)的汽油会在加油的过程中因挥发损耗。油罐区域内的油气排放量也很大：温度每升高1摄氏度，汽油会排出0.21％的油气，储存天数越多，罐内油气体积与油液体积之比越大；如果200万吨油存放在利用率为50％的油罐内30010摄氏度，就会有55万多立方米（660吨）油气排放到大气中。

国内资料也表明，2003年全国消耗汽油5000万吨，运转、销过程中至少排放2.8亿立方米(34万吨)油气，油气挥发造成的经济损失高达13亿人民币；而据不完全统计，2004年我国因油气挥发造成的经济损失高达20亿人民币，油气挥发会产生大量高饱和浓度油气，如果碰到火星或静电就会发生爆炸，这对油罐区及加油站等都带来了极大的安全隐患。现在一些闹市区的加油站开始安装带回收气装置的加油枪，虽然解决了给汽车加油端产生的油气挥发问题，但由于抽回的油气并没有经过回收处理，大多集中通过呼吸帽重新排出，所以并未从根本上消除安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种价格低，油气回收分离效果好，安装方便的一种单枪油气回收分离器。

本实用新型的目的是这样实现的，一种单枪油气回收分离器，其特征是：至少包括：过滤器筒、进气接头和连接接头，过滤器筒内固定聚集过滤单元，过滤器筒两端通过上盖和下盖将聚集过滤单元封装在过滤器筒内，上盖连接进气接头，下盖连接连接接头；进气接头和连接接头在过滤器筒的两端，进气接头、过滤器筒、聚集过滤单元和连接接头构成第一过滤体；分离气液从进气接头的进气口进入，从连接接头排出。

所述的连接接头连接有变径接头，连接接头通过变径接头与三通接头连接；三通接头直通的两开口一个作为排气口，另一个通过连接管连接丝弦捕雾器，丝弦捕雾器构成第二过滤体；丝弦捕雾器出口与排液接头的一端连接，排液接头的另一端为排液口。

所述的丝弦捕雾器包括端盖、筒体和丝弦模块构成；筒体底部带内螺纹开孔，筒体顶部为直筒，外侧带外螺纹；端盖顶部有中间直螺纹开孔；端盖封口有内螺纹；筒体内放置丝弦模块，端盖封口内螺纹与筒体顶部外螺纹配合螺纹连接。

所述的端盖和筒体连接后长度在50±1mm。

所述的丝弦模块由亲油材料及金属丝组成。

所述的聚集过滤单元包括滤芯左端盖、多孔骨架、聚结层、膜、膜支撑骨架、多孔骨架压环、滤芯右端盖；多孔骨架为筒状结构，聚结层沿多孔骨架轴向分布在筒状多孔骨架外侧，沿多孔骨架外径分布的聚结层的厚度相同；与聚结层保持间隔的膜支撑骨架同样为筒状结构；膜支撑骨架与多孔骨架同轴，沿轴向外周围分布有膜；滤芯左端盖和滤芯右端盖左右夹持固定多孔骨架和膜支撑骨架；多孔骨架采用金属或非金属材料，多孔骨架上的孔是圆形或菱形或方形或其它异形。

在聚结层与膜支撑骨架之间的间隔是供液体流动的空腔；聚结层由多层纤维构成，纤维层从里向外孔径逐渐变大。

所述的膜支撑骨架左右两端通过多孔骨架压环粘接或螺纹连接在滤芯左端盖和滤芯右端盖上。

所述的滤芯右端盖上有排液孔，排液孔是圆孔或长弧形孔；滤芯右端盖带外螺纹或也可能是内螺纹。

所述的膜是生物膜或是其它亲油的陶瓷膜或化工膜。

聚集过滤单元工作流程是：蒸发气经滤芯右端盖的中心孔，通过多孔骨架进入聚结层，气中被聚结大的液滴沿聚结层外表面垂直向下流动，通过滤芯右端盖上的小孔流入储液腔；气中未被聚结的饱和液体继续向前流动，通过膜支撑骨架进入膜过滤层，未被聚结的饱和液滴被完全拦截，并富集在膜的进气侧（高压侧），被膜拦截的液滴沿膜表面垂直向下流动，通过滤芯右端盖上的小孔流入储液腔。从而实现加油站蒸发气的气液彻底分离。滤芯左端盖是盲板盖，盲板盖的顶部设有一个六方的拆卸结构。多孔骨架与滤芯左端盖和滤芯右端盖是插入式连接。聚结层是由多层特制纤维组成，纤维层从里向外孔径逐渐增加。多孔骨架是借助多孔骨架压环限位，并压紧。膜固定在膜支撑骨架上，膜可能是一层，也可能是多层。多孔骨架开有凹槽，凹槽是用以限制膜支撑骨架的位移。多孔骨架压环与滤芯左端盖和滤芯右端盖的连接可能是粘接，也可能是螺纹连接。

本实用新型的工作过程是：利用现有真空泵连接进气接头，通过进气口到分离单元，分离单元包括聚结和膜分离两个环节，使进气口端的油气混合物在聚结和膜的作用下进行第一次油气分离；分离后油经变径接头排液口，进入加油站集液罐进行回收。分离后气通过三通接头进入丝弦捕雾器进行二次油气分离；二次分离后的油进入加油站集液罐进行回收。二次分离后的气经排气口排入大气。

本实用新型优点是：由于油气经聚结和膜进行一次分离，聚结和膜与现有的吸收、吸附、冷凝工艺相比，具有成本低、结构简单、工艺性好的特点。同时单枪充分利用了现有回收设备，降低了工程成本。

本实用新型与已改成回收加油枪但未装油气分离单元的设备比较，真正达到了油气回收，洁净排放，实现油气回收的目的。

附图说明

下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是丝弦捕雾器结构示意图；

图3是聚集过滤单元示意图；

图4是图3的A-A剖面图。

图中，1、进气接头；2、进气口；3、上盖；4、过滤器筒；5、聚集过滤单元；6、下盖；7、连接接头；8、变径接头；9、三通接头；10、丝弦捕雾器；11、排液接头； 12、排液口；13、排气口；14、连接管。

具体实施方式

如图1所示，一种单枪油气回收分离器，其特征是：至少包括：过滤器筒4、进气接头1和连接接头7，过滤器筒4内固定聚集过滤单元5，过滤器筒4两端通过上盖3和下盖6将聚集过滤单元5封装在过滤器筒4内，上盖3连接进气接头1，下盖6连接连接接头7；进气接头1和连接接头7在过滤器筒4的两端，进气接头1、过滤器筒4、聚集过滤单元5和连接接头7构成第一过滤体；分离气液从进气接头1的进气口2进入，从连接接头7排出。

所述的连接接头7连接有变径接头8，连接接头7通过变径接头8与三通接头9连接；三通接头9直通的两开口一个作为排气口13，另一个通过连接管14连接丝弦捕雾器10，丝弦捕雾器10构成第二过滤体；丝弦捕雾器10出口与排液接头11的一端连接，排液接头11的另一端为排液口12。

如图2所示，丝弦捕雾器10包括端盖101、筒体102和丝弦模块103构成；筒体102底部带内螺纹开孔104，筒体102顶部为直筒，外侧带外螺纹105；端盖101顶部有中间直螺纹开孔106；端盖101封口有内螺纹107；筒体102内放置丝弦模块103，端盖101封口内螺纹107与筒体顶部外螺纹105配合螺纹连接。

端盖101外径是34mm，筒体102外径是30mm。

端盖101顶部中间采用G1/4直螺纹开孔。

筒体底部中间采用G1/4直螺纹开孔。

端盖101顶部中间采用G1/4直螺纹开孔与筒体底部中间采用G1/4直螺纹开孔轴重合。

所述的端盖101和筒体102连接后长度在50±1mm。

丝弦模块104由亲油材料及金属丝组成，丝弦模块104的处理量为500L/h，两个丝弦模块104通过连接管连接后处理量迭加到1000L/h。

如图3和图4所示，聚集过滤单元包括滤芯左端盖501、多孔骨架502、聚结层503、膜504、膜支撑骨架505、多孔骨架压环506、滤芯右端盖507；多孔骨架502为筒状结构，聚结层503沿多孔骨架502轴向分布在筒状外侧，沿多孔骨架502外径分布的聚结层503的厚度相同；与聚结层503保持间隔的膜支撑骨架505同样为筒状结构；膜支撑骨架505与多孔骨架502同轴，沿轴向方向外周围分布有膜504；滤芯左端盖501和滤芯右端盖507左右夹持固定多孔骨架502和膜支撑骨架505。

在聚结层503与膜支撑骨架505之间的间隔是供液体流动的空腔。

膜支撑骨架505左右两端通过多孔骨架压环506粘接或螺纹连接在滤芯左端盖501和滤芯右端盖507上。

滤芯右端盖507上有排液孔，排液孔是圆孔或长弧形孔。

滤芯右端盖507带外螺纹或也可能是内螺纹。

多孔骨架502采用金属或非金属材料，多孔骨架502上的孔是圆形或菱形或方形或其它异形。

膜504可能是生物膜或是其它亲油的陶瓷膜或化工膜。

聚结层503由多层纤维构成，纤维层从里向外孔径逐渐变大。

聚集过滤单元工作流程是：蒸发气经滤芯右端盖507的中心孔，通过多孔骨架502进入聚结层503，气中被聚结大的液滴沿聚结层外表面垂直向下流动，通过滤芯右端盖507上的小孔流入储液腔；气中未被聚结的饱和液体继续向前流动，通过膜支撑骨架505进入膜504过滤层，未被聚结的饱和液滴被完全拦截，并富集在膜的进气侧（高压侧），被膜拦截的液滴沿膜表面垂直向下流动，通过滤芯右端盖507上的小孔流入储液腔。从而实现加油站蒸发气的气液彻底分离。滤芯左端盖501是盲板盖，盲板盖的顶部设有一个六方的拆卸结构。多孔骨架502与滤芯左端盖501和滤芯右端盖507是插入式连接。聚结层3是由多层特制纤维组成，纤维层从里向外孔径逐渐增加。多孔骨架505是借助多孔骨架压环506限位，并压紧。膜504固定在膜支撑骨架505上，膜可能是一层，也可能是多层。多孔骨架506开有凹槽，凹槽是用以限制膜支撑骨架505的位移。多孔骨架压环506与滤芯左端盖501和滤芯右端盖507的连接可能是粘接，也可能是螺纹连接。

本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。

Claims (10)

1.一种单枪油气回收分离器，其特征是：至少包括：过滤器筒（4）、进气接头（1）和连接接头（7），过滤器筒（4）内固定聚集过滤单元（5），过滤器筒（4）两端通过上盖（3）和下盖（6）将聚集过滤单元（5）封装在过滤器筒（4）内，上盖（3）连接进气接头（1），下盖（6）连接连接接头（7）；进气接头（1）和连接接头（7）在过滤器筒（4）的两端，进气接头（1）、过滤器筒（4）、聚集过滤单元（5）和连接接头（7）构成第一过滤体；分离气液从进气接头（1）的进气口（2）进入，从连接接头（7）排出。

2.根据权利要求1所述的一种单枪油气回收分离器，其特征是：所述的连接接头（7）连接有变径接头（8），连接接头（7）通过变径接头（8）与三通接头（9）连接；三通接头（9）直通的两开口一个作为排气口（13），另一个通过连接管（14）连接丝弦捕雾器（10），丝弦捕雾器（10）构成第二过滤体；丝弦捕雾器（10）出口与排液接头（11）的一端连接，排液接头（11）的另一端为排液口（12）。

3.根据权利要求2所述的一种单枪油气回收分离器，其特征是：所述的丝弦捕雾器（10）包括端盖（101）、筒体（102）和丝弦模块（103）构成；筒体（102）底部带内螺纹开孔（104），筒体（102）顶部为直筒，外侧带外螺纹（105）；端盖（101）顶部有中间直螺纹开孔（106）；端盖（101）封口有内螺纹（107）；筒体（102）内放置丝弦模块（103），端盖（101）封口内螺纹（107）与筒体顶部外螺纹（105）配合螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种单枪油气回收分离器，其特征是：所述的端盖（101）和筒体（102）连接后长度在50±1mm。

5.根据权利要求3所述的一种单枪油气回收分离器，其特征是：所述的丝弦模块（104）由亲油材料及金属丝组成。

6.根据权利要求1所述的一种单枪油气回收分离器，其特征是：所述的聚集过滤单元包括滤芯左端盖（501）、多孔骨架（502）、聚结层（503）、膜（504）、膜支撑骨架（505）、多孔骨架压环（506）、滤芯右端盖（507）；多孔骨架（502）为筒状结构，聚结层（503）沿多孔骨架（502）轴向分布在筒状多孔骨架（502）外侧，沿多孔骨架（502）外径分布的聚结层（503）的厚度相同；与聚结层（503）保持间隔的膜支撑骨架（505）同样为筒状结构；膜支撑骨架（505）与多孔骨架（502）同轴，沿轴向外周围分布有膜（504）；滤芯左端盖（501）和滤芯右端盖（507）左右夹持固定多孔骨架（502）和膜支撑骨架（505）；多孔骨架（502）采用金属或非金属材料，多孔骨架（502）上的孔是圆形或菱形或方形。

7.根据权利要求6所述的一种单枪油气回收分离器，其特征是：在聚结层（503）与膜支撑骨架（505）之间的间隔是供液体流动的空腔；聚结层（503）由多层纤维构成，纤维层从里向外孔径逐渐变大。

8.根据权利要求6所述的一种单枪油气回收分离器，其特征是：所述的膜支撑骨架（505）左右两端通过多孔骨架压环（506）粘接或螺纹连接在滤芯左端盖（501）和滤芯右端盖（507）上。

9.根据权利要求6所述的一种单枪油气回收分离器，其特征是：所述的滤芯右端盖（507）上有排液孔，排液孔是圆孔或长弧形孔；滤芯右端盖（507）带外螺纹或是内螺纹。

10.根据权利要求6所述的一种单枪油气回收分离器，其特征是：所述的膜（504）是生物膜或是亲油的陶瓷膜或化工膜。