CN204312233U - 柴油机燃油过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机燃油过滤器，它包括底座、吸油管、滤芯及其外壳，其特征在于还包括：通过密封圈和螺纹结构将滤芯外壳与所述底座作螺纹连接的螺母；设在所述滤芯中心底面的磁块；设在所述吸油管内侧的磁片；与滤芯內室相通的排气通道及其排气阀；所述的滤芯外壳为分离式结构。该过滤器滤芯金属外壳可以重复使用无需封囗，解决了影响柴油的雾化、燃烧和降低柴油发动机旳功率,甚至使柴油发劫机熄火的问题，使柴油发动机的尾气排放大减少。纸芯金属外壳与纸质芯、纸芯与铁芯架设置成可拆卸结构形式，更换滤芯很方便。结构简单实用，制造工艺简化，生产成本低。有利于环境保护和资源合理利用。适用于各种柴油发动机。

Description

柴油机燃油过滤器

技术领域

本实用新型涉及一种液体过滤设备，尤其是柴油机燃油过滤装置。

背景技术

目前柴油发动机燃油为了清洁燃油一般的都设有滤清器, 主要对进入滤清器内的柴油进行两级过滤，除去杂质，然后输到气缸压缩爆炸使发动机工作。该两级过滤器主要由过滤器外壳和安装在外壳内的纸质滤芯构成，燃油透过纸质滤芯达到净化。这种滤清器虽然可以过滤掉柴油中较大颗粒的金属和非金属杂质, 然而过滤后的柴油中, 仍然含有细小的金属微粒, 这些金属微粒会使柴油机燃油系统中的高压油泵等运动偶件磨损过快, 缩短了其使用寿命。 而且,这种滤清器不能将进入柴油发动机低压油路中的空气排出, 因而影响柴油的雾化和燃烧, 降低柴油发动机旳功率, 甚至使柴油发劫机熄火。 同时还使柴油发动机的尾气排放量增加, 污染大气； 滤清器中的过滤器是金属外壳内和纸质滤芯连体封装式结构, 当纸质滤芯失效就整体丟弃, 造成金属材料的浪费； 这种过滤器因需要用金属外壳将纸质滤芯封装在內, 需要用封囗机封囗等,制作工艺复杂, 制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机燃油过滤器，能够减少柴油机燃油系统中的运动偶件磨损, 延长使用寿命，自动排除低压油路中的空气，而且过滤器金属外壳可以重复使用、 无需封囗、制造工艺简单和制造成本低。

本实用新型的目的是这样实现的:

一种柴油机燃油过滤器，它包括底座、吸油管、滤芯及其外壳，其特征在于还包括：

通过密封圈和螺纹结构将滤芯外壳与所述底座作螺纹连接的螺母；

设在所述滤芯中心底面的磁块；

设在所述吸油管内侧的磁片；

在所述的底座上，设有与滤芯內室相通的排气通道及其排气阀；

所述的滤芯与外壳为分离式结构。

所述的吸油管的上端与底座螺纹连接，螺纹以下的部分为方形或多边形柱状，内侧面设有磁片。

所述的滤芯包括滤芯架和空心圆筒状纸质滤芯，空心圆筒状纸质滤芯套在滤芯架的中心圆筒外侧。

所述螺母的内下边为L状，能扣住外壳上口外侧的凸扣边。

所述的滤芯架主要由底托、中心圆筒和上盖组成，中心圆筒的上、下端分别与上盖、底托连接，其中的上盖与中心圆筒为可拆卸连接，中心圆筒的筒壁上布满透孔。

以上结构的柴油机燃油过滤器， 通过镙母和密封圈将滤芯金属外壳密封扣接在底座上, 在底座上设有与滤芯內室相通排气通道及其排气阀，能将进入柴油发动机低压油路中的空气排出，解决了影响柴油的雾化、燃烧和降低柴油发动机旳功率, 甚至使柴油发劫机熄火的问题，使柴油发动机的尾气排放大减少。而且，纸芯金属外壳与纸质芯、纸芯与铁芯架设置成可拆卸结构形式，滤芯与外壳为分离式结构，滤芯金属外壳可以重复使用无需封囗，更换滤芯很方便。结构简单实用，制造工艺简化， 生产成本低。有利于环境保护和资源合理利用。

附图说明

图1所示是本实用新型的剖视结构示意图；

在图中，外壳1，螺母2，壳密封圈3，排气通道4，出油道5，安装板6，安装孔7，安装板筋8，总排气阀9，出油孔10，进油孔11，进油道12，滤芯密封圈13，中心圆筒14，透孔15，吸油管16，磁片17，纸质滤芯18，磁块19，弹簧20，底托21，上盖22，输油道23，底座24，第二外壳25。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步说明。

图1所示，是本实用新型的剖视结构示意图，从图中可知，本实用新型包括安装板6、底座24、外壳1和第二外壳25，以及外壳1和第二外壳25内的滤芯、吸油管16、磁块19和弹簧20组成。需要说明的是，由于外壳1和第二外壳25内的结构相同，故各构件的名称和标号沿用其中一个的，底座24的进油端和出油端结构的名称和标号也如此。

在图1中，柴油机燃油过滤器的圆柱形滤芯外壳1通过螺母2和密封圈3与底座24作螺纹密封连接，即螺母2的内下边为L状，能扣住外壳1上口外侧的凸扣边。外壳1和第二外壳25内设有滤芯，所述的滤芯包括滤芯架和空心筒状纸质滤芯18，空心筒状纸质滤芯18套在滤芯架的中心圆筒14外侧。所述的滤芯架主要由底托21、中心圆筒14和上盖33组成，中心圆筒14的上、下端分别与上盖22、底托21固定连接，其中的上盖22与中心筒14为可拆卸连接，中心圆筒14的筒壁上布满透孔15。滤芯架通过上盖22和滤芯密封圈13与底座25密封连接，弹簧20设在外壳1底面与与底托21之间，利用其张力使上盖22和滤芯密封圈13与底座23的密封连接可靠，也使外壳1内腔通过进油孔11与进油道12连通，通过出油孔10与输油道23连通；第二外壳25内腔通过进油孔11与输油道23连通，还通过出油孔10与出油道5连通。吸油管16设于中心圆筒14的中间，上端与底座25螺纹连接，螺纹以下的部分为方形或多边形柱状，内侧面设有磁片17。在所述滤芯中心，即中心圆筒14的底面设有用于金属微粒的磁块19。在底座25上，设有与滤芯內室相通的排气通道4及其排气阀；图中的排气通道4及其排气阀为虚线，它们在其它方位上与总排气阀9连通，用于排出油路中的空气。其中的排气阀和总阀9包括圆形铝片制成的上盖、下盖与置于两盖之间的多层多孔塑料薄片组成，有良好的透气性。从图中能看出，所述的滤芯与外壳1和第二外壳25为分离式结构。

本实用新型的工作原理为：

柴油发动机工作时, 从柴油箱来的柴油经过的路程如图中的箭头所示：首先从进油道12进入第一级过滤器，即包括外壳1的过滤器的外壳1内腔,柴油透过空心筒状纸质滤芯18和中心圆筒14筒壁上的透孔15，经纸质滤芯18过滤后进入中心圆筒14内侧，从中心圆筒14的底部，即磁块19的上面进入吸油管16由下而上流，并通过底座24上的出油孔10进入输油道23；又从第二外壳25上对应的进油孔11进入第二级过滤器。在第二级过滤器中的工作过程与第一级过滤器的相同，从出油道5出来的柴油经过了两次纸质滤芯18的过滤、两次磁块19和吸油管16中磁片17的微金属吸附已是洁净，供柴油发动机使用。

为了解决上述现有柴油机存在的问题, 发明人经过多年潜心研究, 并反复做了大量的试验, 提供了本实用新型的柴油机燃油过滤器, 能够很好解决了柴油发动机的节能减排、自动排除低压油路中的空气、过滤器金属外壳可以重复使用的问题, 并且过滤器不需封囗, 制造工艺要求不高。

Claims (6)

1.一种柴油机燃油过滤器，它包括底座、吸油管、滤芯及其外壳，其特征在于还包括：

通过密封圈和螺纹结构将滤芯外壳与所述底座作螺纹连接的螺母；

设在所述滤芯中心底面的磁块；

设在所述吸油管内侧的磁片；

在所述的底座上，设有与滤芯內室相通的排气通道及其排气阀；

所述的滤芯与外壳为分离式结构。

2.根据权利要求1所述的柴油机燃油过滤器，其特征在于：

所述的吸油管的上端与底座螺纹连接，螺纹以下的部分为方形或多边形柱状，内侧面设有磁片。

3.根据权利要求1所述的柴油机燃油过滤器，其特征在于：

所述的滤芯包括滤芯架和空心圆筒状纸质滤芯，空心圆筒状纸质滤芯套在滤芯架的中心圆筒外侧。

4.根据权利要求1所述的柴油机燃油过滤器，其特征在于：

所述螺母的内下边为L状，能扣住外壳上口外侧的凸扣边。

5.根据权利要求3所述的柴油机燃油过滤器，其特征在于：

所述的滤芯架主要由底托、中心圆筒和上盖组成，中心圆筒的上、下端分别与上盖、底托连接，其中的上盖与中心圆筒为可拆卸连接，中心圆筒的筒壁上布满透孔。

6.根据权利要求2所述的柴油机燃油过滤器，其特征在于：

所述的排气阀包括圆形铝片制成的上盖、下盖与置于两盖之间的多层多孔塑料薄片，有良好的透气性。