CN204239564U - 活塞杆刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种活塞杆伸缩保持位置的活塞杆刹车装置，具体的说是用于圆柱体运动过程中需要急停时的刹车设备，以气动元件为动力源,能将气缸、液压杆的活塞杆及其它圆柱形导向柱锁死运动位置，属于气动液压技术领域。其包括缸筒，缸筒内设有多个锁紧块，每个锁紧块内侧设有若干个刹车片。缸筒内壁与多个锁紧块之间设有气囊，缸筒侧壁上设有连通气囊的充气口，当通过充气口向气囊中充气时，气囊膨胀向内侧压缩锁紧块，从而带动锁紧块前端的刹车片抱紧安装在中心位置的活塞杆。本实用新型通过供气使气囊胀大来推动锁紧块，提供夹紧力稳定，刹车迅速可靠，刹车力大，复位能力可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种活塞杆伸缩保持位置的刹车装置，具体的说是用于圆柱体运动过程中需要急停时的刹车设备，以气动元件为动力源,能将气缸、液压杆的活塞杆及其它圆柱形导向柱锁死运动位置，属于气动液压技术领域。
背景技术
在现有技术中个，气缸活塞杆刹车装置主要由气缸和三位电磁阀组成。由于气体具有压缩性及活塞杆运动的惯性，特别是大型的气缸，其运动的活塞和活塞杆产生的惯性非常巨大。如果仍然延用原有刹车技术，会影响电磁阀寿命，并且不可靠、更换维修费用高等一系列问题始终得不到解决,严重影响生产效率和产业结构的提升,制约了生产发展。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种活塞杆刹车装置，能够提升活塞杆夹紧力，夹紧时不损坏活塞杆表面，提高使用寿命,降低安装、保养、维修等费用，并能提高生产效率和节约制造成本。
按照本实用新型提供的技术方案，活塞杆刹车装置包括缸筒，其特征是：缸筒内设有多个锁紧块，每个锁紧块内侧设有若干个刹车片；所述缸筒内壁与多个锁紧块之间设有气囊，缸筒侧壁上设有连通气囊的充气口，当通过充气口向气囊中充气时，气囊膨胀向内侧压缩锁紧块，从而带动锁紧块前端的刹车片抱紧安装在中心位置的活塞杆；当通过充气口从气囊中放气时，气囊收缩，从而使得锁紧块前端的刹车片放开活塞杆；所述缸筒上端通过螺栓连接上端盖，缸筒下端设有下端盖和底座。
进一步的，锁紧块为四个，每个锁紧块内侧设有两个刹车片。
进一步的，底座上连接连接螺栓，连接螺栓上端依次穿过下端盖和底座，并通过螺母锁紧，连接螺栓上设有弹簧，弹簧上下端分别通过螺母和底座压紧。
进一步的，锁紧块内设有拉杆安装腔，拉杆安装腔内设有拉杆，拉杆上下端分别固定在上端盖和下端盖上，拉杆安装腔的直径大于拉杆的直径。
进一步的，多个锁紧块沿缸筒圆周方向均匀分布。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑、合理，通过供气使气囊胀大来推动锁紧块，提供夹紧力稳定，刹车迅速可靠，刹车力大，复位能力可靠；尼龙材质的刹车片不会夹伤活塞杆表面，使用寿命长；刹车片能够方便的互换和更换，保养、维修方便，并能够节约大量的生产和制造成本。
附图说明
图1为本实用新型半剖图。
图2为本实用新型立体图。
图3为本实用新型内部结构图。
附图标记说明：1-底座、2-下端盖、3-上端盖、4-气囊、5-锁紧块、6-刹车片、7-拉杆、8-拉杆安装腔、9-缸筒、10-弹簧、11-连接螺栓、12-充气口。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~3所示，本实用新型主要包括缸筒9，缸筒9内设有多个锁紧块5，多个锁紧块5沿缸筒9圆周方向均匀分布。每个锁紧块5内侧设有若干个刹车片6。
所述缸筒9内壁与多个锁紧块5之间设有气囊4，缸筒9侧壁上设有连通气囊4的充气口12。当通过充气口12向气囊4中充气时，气囊4膨胀向内侧压缩锁紧块5，从而带动锁紧块5前端的刹车片6抱紧安装在中心位置的活塞杆。当通过充气口12从气囊4中放气时，气囊4收缩，从而使得锁紧块5前端的刹车片6放开活塞杆。
如图3所示的实施例中，所述锁紧块5为四个，每个锁紧块5内侧设有两个刹车片6。
所述缸筒9上端通过螺栓连接上端盖3，缸筒9下端设有下端盖2和底座1，底座1上连接连接螺栓11，连接螺栓11上端依次穿过下端盖2和底座1，并通过螺母锁紧。所述连接螺栓11上设有弹簧10，弹簧10上下端分别通过螺母和底座1压紧。
所述锁紧块5内设有拉杆安装腔8，拉杆安装腔8内设有拉杆7，拉杆7上下端分别固定在上端盖3和下端盖2上。拉杆7防止锁紧块5在缸筒9内乱窜，拉杆安装腔8的直径大于拉杆7的直径，使得锁紧块5能够在缸筒9内做一定范围的移动。
本实用新型通过供气使气囊胀大来推动锁紧块，提供夹紧力稳定，刹车迅速可靠，刹车力大，复位能力可靠。尼龙材质的刹车片不会夹伤活塞杆表面，使用寿命长；刹车片能够方便的互换和更换，保养、维修方便，并能够节约大量的生产和制造成本。
Claims (5)
1.一种活塞杆刹车装置，包括缸筒（9），其特征是：缸筒（9）内设有多个锁紧块（5），每个锁紧块（5）内侧设有若干个刹车片（6）；所述缸筒（9）内壁与多个锁紧块（5）之间设有气囊（4），缸筒（9）侧壁上设有连通气囊（4）的充气口（12），当通过充气口（120向气囊（4）中充气时，气囊（4）膨胀向内侧压缩锁紧块（5），从而带动锁紧块（5）前端的刹车片（6）抱紧安装在中心位置的活塞杆；当通过充气口（12）从气囊（4）中放气时，气囊（4）收缩，从而使得锁紧块（5）前端的刹车片（6）放开活塞杆；所述缸筒（9）上端通过螺栓连接上端盖（3），缸筒（9）下端设有下端盖（2）和底座（1）。
2.如权利要求1所述的活塞杆刹车装置，其特征是：所述锁紧块（5）为四个，每个锁紧块（5）内侧设有两个刹车片（6）。
3.如权利要求1所述的活塞杆刹车装置，其特征是：所述底座（1）上连接连接螺栓（11），连接螺栓（11）上端依次穿过下端盖（2）和底座（1），并通过螺母锁紧，连接螺栓（11）上设有弹簧（10），弹簧（10）上下端分别通过螺母和底座（1）压紧。
4.如权利要求1所述的活塞杆刹车装置，其特征是：所述锁紧块（5）内设有拉杆安装腔（8），拉杆安装腔（8）内设有拉杆（7），拉杆（7）上下端分别固定在上端盖（3）和下端盖（2）上，拉杆安装腔（8）的直径大于拉杆（7）的直径。
5.如权利要求1所述的活塞杆刹车装置，其特征是：所述多个锁紧块（5）沿缸筒（9）圆周方向均匀分布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420673221.0U CN204239564U (zh) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | 活塞杆刹车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420673221.0U CN204239564U (zh) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | 活塞杆刹车装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204239564U true CN204239564U (zh) | 2015-04-01 |
Family
ID=52769064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201420673221.0U Active CN204239564U (zh) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | 活塞杆刹车装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204239564U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017024826A1 (zh) * | 2015-08-11 | 2017-02-16 | 乐视控股（北京）有限公司 | 一种车座升降装置及自行车 |
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2014
- 2014-11-12 CN CN201420673221.0U patent/CN204239564U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017024826A1 (zh) * | 2015-08-11 | 2017-02-16 | 乐视控股（北京）有限公司 | 一种车座升降装置及自行车 |
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