CN107525630A - 一种摩托车油箱气密性检测用密封装置 - Google Patents

一种摩托车油箱气密性检测用密封装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种高效、可靠、低成本的摩托车油箱气密性检测用密封装置，属于摩托车制造技术领域。它包括支撑板，支撑板的下端面上设有中空的橡胶垫，橡胶垫中滑动配合有中空的弹性胀胆，弹性胀胆中滑动配合有拉杆，拉杆呈上小下大的锥形，所述弹性胀胆的中心孔与拉杆的外圆对应，弹性胀胆的下端周向设有抓钩状的折弯部，所述拉杆的上端伸出弹性胀胆并与一拉力装置动力连接，拉杆向上运动时，带动弹性胀胆的折弯部接触油箱口形成限位，弹性胀胆径向胀开并压紧橡胶垫，形成密封。

Description

一种摩托车油箱气密性检测用密封装置
技术领域
本发明属于摩托车制造技术领域，涉及一种摩托车油箱气密性检测用密封装置。
背景技术
目前，摩托车油箱的生产均采用先组焊再进行气密性检测的工艺流程。为了确保油箱满足产品要求，必须用密封装置对油箱各个通气口进行密封后方可实施检测。油箱气密性检测通常采用的密封装置有手动凸轮密封装置、螺旋压紧密封装置、快夹压紧密封装置、中置式气缸压紧密封装置。其中：手动凸轮密封装置是以人力为动力源，通过手柄搬动凸轮的密封装置，它结构简单，工作效率较低，劳动强度较大，凸轮易磨损；螺旋压紧密封装置是以螺旋副扩力，直接或间接对油箱口进行密封的密封装置，需要反复地拧紧和松开螺纹杆，工作效率低，只在单件和小批量生产中应用；快夹压紧密封装置是采用快速推夹对油箱口进行密封的密封装置，该密封装置需要油箱及快速推夹位置相对固定，更换产品时必须调整密封装置的位置，所以，只适合单一产品的气密性检测；中置式气缸压紧密封装置是在油箱口上方安装一个气缸，利用气缸的拉力使密封块将油箱口密封，该密封装置也需要油箱及气缸位置相对固定，因油箱需要承受气缸的推力，所以容易发生油箱口变形，导致平面度变差。
可见，常用的摩托车油箱气密性检测用密封装置使用劳动强度较大，工作效率低，且油箱口存在因变形导致平面度变差的问题，急需要一种高效、可靠、低成本的密封装置。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高效、可靠的摩托车油箱气密性检测用密封装置。
本发明的目的是这样实现的：一种摩托车油箱气密性检测用密封装置，包括支撑板，支撑板的下端面上设有中空的橡胶垫，橡胶垫中滑动配合有中空的弹性胀胆，弹性胀胆中滑动配合有拉杆，拉杆呈上小下大的锥形，所述弹性胀胆的中心孔与拉杆的外圆对应，弹性胀胆的下端周向设有抓钩状的折弯部，所述拉杆的上端伸出弹性胀胆并与一拉力装置动力连接，拉杆向上运动时，带动弹性胀胆的折弯部接触油箱口形成限位，弹性胀胆径向胀开并压紧橡胶垫，形成密封。
优选地，所述弹性胀胆的周面上开有多个胀开槽。
优选地，所述胀开槽包括开口向下的第一槽、开口向上的第二槽，第一槽和第二槽均匀设置在弹性胀胆的周面上。
优选地，所述第一槽的数量为六个，第二槽的数量为两个。
优选地，所述胀开槽的端头呈圆弧状。
优选地，所述拉力装置包括设置在支撑板上端面的薄型气缸、连接杆，所述薄型气缸的活塞杆通过连接杆与拉杆动力连接。
优选地，所述连接杆与拉杆通过螺纹连接。
优选地，所述薄型气缸通过一脚踏式气阀控制。
优选地，所述弹性胀胆采用弹簧钢合金材料制成。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：本发明摩托车油箱气密性检测用密封装置改变了传统的密封方式，采用独立的气动结构，可以高效、可靠的对油箱口进行密封，且本装置的安装和取出都是上下动作，操作更省力。
附图说明
图1是本发明中弹性胀胆压紧橡胶垫时的结构示意图；
图2是本发明中弹性胀胆置于油箱口时的结构示意图；
图3是本发明中弹性胀胆的主视图；
图4是沿图3中A-A线的剖视图；
图5是图3的仰视图；
图6是本发明中弹性胀胆的立体结构示意图。
附图标记
附图中，1为薄型气缸，2为活塞杆，3为螺栓，4为支撑板，5为连接杆，6为橡胶垫，7为弹性胀胆，71为弹性胀胆的折弯部、72为胀开槽，721为第一槽，722为第二槽，723为胀开槽的端头，8为拉杆，9为油箱口。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。
参见图1-图6，摩托车油箱气密性检测用密封装置的一种实施例，包括支撑板4，支撑板4的下端面上设有中空的橡胶垫6，橡胶垫6中滑动配合有中空的弹性胀胆7，弹性胀胆7中滑动配合有拉杆8，拉杆8呈上小下大的锥形，弹性胀胆7的中心孔与拉杆8的外圆对应，弹性胀胆7的下端周向设有抓钩状的折弯部71，拉杆8的上端伸出弹性胀胆7并与一拉力装置动力连接，拉杆8向上运动时，带动弹性胀胆7的折弯部71接触油箱口9形成限位，弹性胀胆7径向胀开并压紧橡胶垫6，形成密封。弹性胀胆7径向胀开压紧橡胶垫6时，弹性胀胆7下端周向设有的抓钩状的折弯部71压紧油箱口9的下平面，这样，油箱口9受力均匀，变形较小，密封效果更好。
弹性胀胆7的周面上开有多个胀开槽72。
胀开槽72包括开口向下的第一槽721、开口向上的第二槽722，第一槽721和第二槽722均匀设置在弹性胀胆7的周面上。胀开槽72分为第一槽721和第二槽722，便于弹性胀胆7，使其胀开效果更佳。
第一槽721的数量为六个，第二槽722的数量为两个。
胀开槽72的端头723呈圆弧状。有利于提高弹性胀胆7的使用寿命。
拉力装置包括设置在支撑板4上端面的薄型气缸1、连接杆5，薄型气缸1的活塞杆2通过连接杆5与拉杆8动力连接。本实施例中，薄型气缸1通过螺栓3固定设置在支撑板4上。薄型气缸1价格低、使用寿命长，降低本发明的使用成本。
连接杆5与拉杆8通过螺纹连接。可拖过调节螺纹连接的长度改的拉杆8的伸出弹性胀胆7的长度，进而调节弹性胀胆7与橡胶垫6之间的压紧力。
薄型气缸1通过一脚踏式气阀控制。脚踏式气阀控制薄型气缸1，操作更灵活。
弹性胀胆7采用弹簧钢合金材料制成。增加了弹性胀胆7的使用寿命。
工作过程：
首先用脚踏下脚踏式气阀，薄型气缸1的活塞杆2向下运动，带动连接杆5将拉杆8和弹性胀胆7推出橡胶垫6，然后将弹性胀胆7放入需要密封的油箱口9内，横向移动本装置使弹性胀胆7的折弯部71与油箱口9的投影相交，松开脚踏式气阀，薄型气缸1的活塞杆2向上运动，带动连接杆5将拉杆8和弹性胀胆7退回橡胶垫6，待弹性胀胆7的折弯部71油箱口9接触形成限位，弹性胀胆7径向胀开并压紧橡胶垫6，形成密封。当摩托车油箱气密性检测完成后，用脚踏下脚踏式气阀，薄型气缸1的活塞杆2向下运动，带动连接杆5和拉杆8向下运动，弹性胀胆7径向收缩，然后横向移动本装置使弹性胀胆7的折弯部71与油箱口9的投影相离，将本装置从油箱口9取出。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。

Claims (9)

1.一种摩托车油箱气密性检测用密封装置，其特征在于：包括支撑板，支撑板的下端面上设有中空的橡胶垫，橡胶垫中滑动配合有中空的弹性胀胆，弹性胀胆中滑动配合有拉杆，拉杆呈上小下大的锥形，所述弹性胀胆的中心孔与拉杆的外圆对应，弹性胀胆的下端周向设有抓钩状的折弯部，所述拉杆的上端伸出弹性胀胆并与一拉力装置动力连接，拉杆向上运动时，带动弹性胀胆的折弯部接触油箱口形成限位，弹性胀胆径向胀开并压紧橡胶垫，形成密封。
2.根据权利要求1所述的摩托车油箱气密性检测用密封装置，其特征在于：所述弹性胀胆的周面上开有多个胀开槽。
3.根据权利要求2所述的摩托车油箱气密性检测用密封装置，其特征在于：所述胀开槽包括开口向下的第一槽、开口向上的第二槽，第一槽和第二槽均匀设置在弹性胀胆的周面上。
4.根据权利要求3所述的摩托车油箱气密性检测用密封装置，其特征在于：所述第一槽的数量为六个，第二槽的数量为两个。
5.根据权利要求2所述的摩托车油箱气密性检测用密封装置，其特征在于：所述胀开槽的端头呈圆弧状。
6.根据权利要求1所述的摩托车油箱气密性检测用密封装置，其特征在于：所述拉力装置包括设置在支撑板上端面的薄型气缸、连接杆，所述薄型气缸的活塞杆通过连接杆与拉杆动力连接。
7.根据权利要求6所述的摩托车油箱气密性检测用密封装置，其特征在于：所述连接杆与拉杆通过螺纹连接。
8.根据权利要求6所述的摩托车油箱气密性检测用密封装置，其特征在于：所述薄型气缸通过一脚踏式气阀控制。
9.根据权利要求1所述的摩托车油箱气密性检测用密封装置，其特征在于：所述弹性胀胆采用弹簧钢合金材料制成。
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