CN204239242U - 压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机，包括：壳体、气缸组件以及滑片，所述气缸组件设在所述壳体内，所述气缸组件包括气缸，所述气缸上形成有滑片槽；所述滑片通过弹性组件可移动地设在所述滑片槽内，其中所述弹性组件连接在所述滑片的远离所述气缸中心的一端，且所述弹性组件被构造成根据所述压缩机的吸排气压差调整施加在所述滑片上的力。根据本实用新型的压缩机，通过将弹性组件设置成根据压缩机的吸排气压差调整施加在滑片上的力，在保证压缩机的顺利启动及压缩机吸排气压差较小时无滑片音的同时，可以提高压缩机的能效。

Description

压缩机

技术领域

本实用新型涉及制冷设备领域，尤其是涉及一种压缩机。

背景技术

旋转式压缩机的重要构成要素包括在作为压缩腔的气缸里转动的活塞和紧贴活塞外周、进行往复运动的滑片。具体而言，滑片的外端设有弹簧，弹簧用于给滑片施加足够的压力，以在旋转式压缩机启动初期、以及旋转式压缩机吸排气压差较小时，保证滑片紧贴活塞外周，从而不发生启动异常或者是发生滑片音(即滑片撞击活塞而产生的异常声音)。

如果弹簧给滑片施加的压力太小，旋转式压缩机一般也可以启动，不过在启动初期、以及旋转式压缩机吸排气压差较小时，会存在滑片音。为了保证旋转式压缩机运行过程中不产生滑片音，可以通过调整弹簧相关尺寸、材料，以增加弹簧对滑片施加的压力。然而，在大部分工况下，例如以采用R410A冷媒的旋转式压缩机为例，假设滑片高20mm，宽3.2mm，在ASH工况(即旋转式压缩机标准工况)下，压缩机壳体内压力大约为3.4MPa，吸气腔压力为大约为1MPa，压缩腔内的压力随着曲轴转角的变化而变化，此时由于滑片前后段承受的压力不同，滑片承受的压差力随曲轴转角变化而变化，大约为75～150N，压差力远远大于弹簧力，且压差力的方向始终指向活塞，也就是说，在大部分工况下，旋转式压缩机即便没有弹性组件也是可以正常运行的。

就目前常规的旋转式压缩机而言，由于弹簧的存在，在大部分工况下，例如上文提到的ASH工况，弹簧力进一步增加了滑片内端与活塞直接的接触力，从而增加了此部分摩擦力，增加了旋转式压缩机功率，降低了旋转式压缩机的能效。

综上所述，由于弹簧的存在，保证了旋转式压缩机的顺利启动及吸排气压差较小时无滑片音，但是也因为弹簧的存在，降低了大部分工况下的旋转式压缩机能效。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种压缩机，所述压缩机的能效高。

根据本实用新型的压缩机，包括：壳体；气缸组件，所述气缸组件设在所述壳体内，所述气缸组件包括气缸，所述气缸上形成有滑片槽；以及滑片，所述滑片通过弹性组件可移动地设在所述滑片槽内，其中所述弹性组件连接在所述滑片的远离所述气缸中心的一端，且所述弹性组件被构造成根据所述压缩机的吸排气压差调整施加在所述滑片上的力。

根据本实用新型的压缩机，通过将弹性组件设置成根据压缩机的吸排气压差调整施加在滑片上的力，在保证压缩机的顺利启动及压缩机吸排气压差较小时无滑片音的同时，可以提高压缩机的能效。

可选地，所述压缩机包括吸气口，其中所述弹性组件包括：连接管，所述连接管设在所述壳体上，且所述连接管的两端分别与所述吸气口和所述壳体内部连通；变形分隔件，所述变形分隔件设在所述连接管内；以及第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述变形分隔件相连、且另一端与所述滑片的远离所述气缸中心的一端相连，其中当所述变形分隔件两侧的压差变化时、所述变形分隔件变形以通过所述第一弹簧带动所述滑片在所述滑片槽内移动。

具体地，所述变形分隔件包括：变形件，所述变形件固定在所述连接管内；和分隔板，所述分隔板连接在所述第一弹簧的远离所述滑片的一端，且所述分隔板与所述变形件止抵，其中当所述变形件两侧的压差变化时、所述变形件变形带动所述滑片在所述滑片槽内移动。

进一步地，所述变形件在所述吸排气压差小于等于第一预定压差时形成为朝向所述滑片鼓出的凸面，且在所述吸排气压差大于第二预定压差时形成为远离所述滑片鼓出的凸面，其中所述第一预定压差小于所述第二预定压差。

可选地，所述变形件为板簧或金属片。

或者可选地，所述弹性组件包括至少一个压簧和至少一个拉簧，所述压簧和所述拉簧的一端固定在所述壳体上，所述压簧和所述拉簧的另一端连接在所述滑片的远离所述气缸中心的一端，其中所述拉簧被构造成弹性系数随着所述壳体内的温度的升高而增加。

可选地，所述压簧为两个，所述拉簧为一个，其中所述拉簧设在所述两个压簧之间。

可选地，所述拉簧为智能材料件。

或者可选地，所述弹性组件包括：容纳件，所述容纳件设在所述壳体上，所述容纳件内具有容纳腔，所述容纳腔与所述壳体内部连通；气囊，所述气囊设在所述容纳腔内；以及第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述气囊相连、且另一端与所述滑片的远离所述气缸中心的一端相连，其中当所述吸排气压差变化时、所述气囊的体积变化以通过所述第二弹簧带动所述滑片在所述滑片槽内移动。

可选地，所述气缸组件包括在上下方向上设置的多个气缸，每相邻的两个所述气缸之间设有中隔板。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的压缩机的局部示意图；

图2a是图1中所示的压缩机的变形片的变形示意图，其中吸排气压差小于等于第一预定压差；

图2b是图1中所示的压缩机的变形片的变形示意图，其中吸排气压差大于第一预定压差、且小于等于第二预定压差；

图2c是图1中所示的压缩机的变形片的变形示意图，其中吸排气压差大于第二预定压差；

图3是根据本实用新型另一个实施例的压缩机的局部示意图；

图4是根据本实用新型再一个实施例的压缩机的局部示意图。

附图标记：

100：压缩机；

1：壳体；2：滑片；31：连接管；

32：变形分隔件；321：变形件；322：分隔板；

33：第一弹簧；34：压簧；35：拉簧；

36：容纳件；361：容纳腔；37：气囊；38：第二弹簧。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定不可拆卸连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的压缩机100。其中，压缩机100可以为旋转式压缩机。在本申请下面的描述中，以压缩机100为旋转式压缩机为例进行说明。当然，本领域内的技术人员可以理解，压缩机100还可以为其它类型的压缩机100。

如图1、图3和图4所示，根据本实用新型实施例的压缩机100例如旋转式压缩机，包括壳体1、气缸组件(图未示出)以及滑片2。

气缸组件设在壳体1内，气缸组件包括气缸，气缸上形成有滑片槽。具体而言，当压缩机100为立式压缩机时，压缩机100还包括设在气缸组件顶部的主轴承和设在气缸组件底部的副轴承。其中，压缩机100可以为单缸压缩机，也可以为多缸压缩机。

当压缩机100为单缸压缩机时，气缸组件只包括一个气缸，此时主轴承设在气缸的上表面，副轴承设在气缸的下表面，主轴承、副轴承和气缸之间限定出压缩腔。滑片槽可以沿气缸的径向延伸，且滑片槽与压缩腔连通。其中，压缩腔被滑片2和活塞分隔成吸气腔和排气腔。

当压缩机100为多缸压缩机时，气缸组件包括在上下方向上设置的多个气缸，每相邻的两个气缸之间设有中隔板。例如当压缩机100为双缸压缩机时，气缸组件包括在上下方向上设置的两个气缸，两个气缸之间设有中隔板，每个气缸具有压缩腔，主轴承设在上方的气缸的上表面上，副轴承设在下方的气缸的下表面上。每个气缸上均设有滑片槽，滑片槽可以沿气缸的径向延伸，且滑片槽与压缩腔连通。

气缸的压缩腔内设有沿压缩腔的内壁可滚动的活塞，滑片2设在滑片槽内，且滑片2的内端适于与活塞的外周止抵。这里，需要说明的是，方向“内”指的是朝向气缸中心的一端，其相反方向被定义为“外”，即远离气缸中心的一端。其中，滑片2通过弹性组件可移动地设在滑片槽内，弹性组件连接在滑片2的远离气缸中心的一端(即外端)。

弹性组件被构造成根据压缩机100的吸排气压差调整施加在滑片2上的力。例如，在压缩机100例如旋转式压缩机启动初期、或者压缩机100吸排气压差较小(此时仅依靠滑片2内外两侧的压差力不能保证滑片2的内端紧贴活塞)时，弹性组件可以给滑片2提供足够的压力，使得滑片2的内端可以紧贴活塞，从而保证压缩机100的正常启动及运行过程无滑片2音；也可以在压缩机100例如旋转式压缩机吸排气压差较大时，降低或者取消弹性组件对滑片2施加的压力，甚至可以给滑片2施加必要的拉力来减小滑片2与活塞之间的摩擦力，提高压缩机100的能效。

根据本实用新型实施例的压缩机100例如旋转式压缩机，通过将弹性组件设置成根据压缩机100的吸排气压差调整施加在滑片2上的力，在保证压缩机100的顺利启动及压缩机100吸排气压差较小时无滑片2音的同时，可以提高压缩机100的能效。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图1所示，弹性组件包括：连接管31、变形分隔件32以及第一弹簧33，连接管31设在壳体1上，且连接管31的两端分别与压缩机100的吸气口和壳体1内部连通，使连接管31的一端(例如，图1中的上端)连通吸气压力、连接管31的另一端(例如，图1中的下端)连通排气压力(即壳体1内压力)。

其中，压缩机100的吸气口可以为形成在气缸上且与吸气腔连通的吸气口，或者，吸气口也可以为压缩机100储液器上的吸气管的吸气口。也就是说，连接管31的一端可以直接与气缸的吸气口连通，也可以直接与储液器的吸气管连通。

变形分隔件32设在连接管31内，第一弹簧33的一端(例如，图1中的上端)与变形分隔件32相连、且第一弹簧33的另一端(例如，图1中的下端)与滑片2的远离气缸中心的一端(即外端)相连，其中当变形分隔件32两侧的压差变化时、变形分隔件32变形以通过第一弹簧33带动滑片2在滑片槽内移动。

由于变形分隔件32的两侧分别对应压缩机100的吸气压力和排气压力，变形分隔件32可以产生在内外方向(例如，图1中的上下方向)上的变形。由此，当变形分隔件32变形时，与其相连的第一弹簧33也发生变形，从而第一弹簧33施加在滑片2上的力的大小和/或方向也发生改变，进而可以实现根据压缩机100的吸排气压差调整施加在滑片2上的力的目的。

而且，变形分隔件32可将连接管31的两端隔开，此时变形分隔件32起到密封的作用，保证了连接管31内高低压气体之间不会发生泄漏现象。

参照图1，变形分隔件32包括：变形件321和分隔板322，变形件321固定在连接管31内，也就是说，变形件321相对于连接管31是固定不动的。分隔板322连接在第一弹簧33的远离滑片2的一端(例如，图1中的上端)，且分隔板322与变形件321止抵，此时分隔板322设在第一弹簧33和变形件321之间，且在变形件321发生变形的过程中，分隔板322与变形件321始终保持接触。

其中当变形件321两侧的压差变化时、变形件321变形带动滑片2在滑片槽内移动。具体而言，在变形件321两侧的压差发生变化的过程中，变形件321产生变形，由于分隔板322与变形件321保持止抵，使得分隔板322可以在连接管31内来回移动，从而改变第一弹簧33施加在滑片2上的力。

例如，变形件321在吸排气压差小于等于第一预定压差Pa时形成为朝向滑片2鼓出的凸面，且在吸排气压差大于第二预定压差Pb时形成为远离滑片2鼓出的凸面，其中第一预定压差Pa小于第二预定压差Pb。可选地，变形件321为板簧或金属片。

根据本实用新型的一个具体示例，在壳体1上安装有一个连接管31，连接管31的一端连接至压缩机100储液器或气缸的吸气口，在连接管31内安装一板簧以及分隔板322。其中，板簧为固定连接，即板簧在连接管31内不可来回移动，分隔板322抵在板簧上，分隔板322可随着板簧的变形沿着连接管31的长度方向来回移动，分隔板322将连接管31内分为两个部分，使连接管31一端连通吸气压力、连接管31另一端连通排气压力，分隔板322同时可起到密封作用，保证连接管31内高低压气体之间不会发生泄漏。

第一弹簧33的一端与滑片2采用固定连接，保证第一弹簧33不仅可以给滑片2施加压力，也可以施加拉力。第一弹簧33的另一端与分隔板322固定在一起。

在本申请下面的描述中，将吸排气压差标记为ΔP，通过合理设计相关尺寸，可以控制变形件321的变形量，以进一步提高压缩机100例如旋转式压缩机的能效。

板簧可随着承受的压力的变化进行二次明显的变形。当吸排气压差ΔP≤Pa时，如图2a所示，板簧不发生明显的变形，第一弹簧33的弹性力保持较大力度，保证压缩机100不出现滑片2音。当吸排气压差ΔP进一步增加，如Pa＜ΔP≤Pb时，板簧发生第一次变形，如图2b所示，导致分隔板322与气缸的距离有所增加，从而在实际运行过程中，第一弹簧33长度可以在第一弹簧33自由长度附近波动，第一弹簧33随着长度的变化会对滑片2产生压力或拉力，但是幅度均很小。当吸排气压差ΔP进一步增加时，如ΔP＞Pb，如图2c所示，板簧发生第二次变形，导致分隔板322与气缸的距离进一步增加，从而使第一弹簧33始终对滑片2施加一个拉力，从而减小滑片2内端与活塞直接的摩擦力，降低压缩机100入力，提高了压缩机100的能效。

根据本实用新型的另一个可选实施例，参照图3，弹性组件包括至少一个压簧34和至少一个拉簧35，压簧34和拉簧35的一端(例如，图3中的左端)固定在壳体1上，压簧34和拉簧35的另一端(例如，图3中的右端)连接在滑片2的远离气缸中心的一端(即外端)，其中拉簧35被构造成弹性系数随着壳体1内的温度的升高而增加。可选地，拉簧35为智能材料件。

这里，需要说明的是，压簧34的弹性系数可以随着环境温度(例如壳体1内的温度)的变化而改变，但压簧34的弹性系数的变化相对于拉簧35的弹性系数随环境温度的变化不明显，也就是说，拉簧35的弹性系数随着壳体1内的温度的升高是显著增加的。

可选地，压簧34为两个，拉簧35为一个，其中拉簧35设在两个压簧34之间。如图3所示，两个压簧34和拉簧35在滑片2的高度方向上间隔开设置，且拉簧35位于两个压簧34中间。可以理解，压簧34和拉簧35的个数可以根据实际设计需要而适应性改变，本实用新型对此不作特殊限定。

具体而言，如图3所示，压缩机100例如旋转式压缩机采用两个压簧34及一个拉簧35来控制滑片2的运动。其中，两个压簧34可以为常规的弹簧，拉簧35可以采用智能材料做成，其弹性系数可随着温度的增加而显著增加。

压缩机100的壳体1内温度与压缩机100的吸排气压差ΔP有较大的关系。当压缩机100吸排气压差ΔP较小时，壳体1内的温度较低。反之，壳体1内的温度较高。

在压缩机100启动初期，或者是压缩机100吸排气压差ΔP较低时，壳体1内的温度较低，此时，拉簧35的弹性系数较低，因此压簧34和拉簧35对滑片2的共同作用以压力为主，可保证压缩机100正常启动，以及压缩机100在较低的吸排气压差下工作时无滑片2音。

随着压缩机100吸排气压差ΔP的增加，壳体1内的温度增加，拉簧35的弹性系数显著增加，导致压簧34和拉簧35对滑片2的作用力相当，即对滑片2产生的力较小，压缩机100能效可小幅度提升。

随着压缩机100吸排气压差ΔP的进一步增加，壳体1内的温度也进一步增加，拉簧35的弹性系数进一步增加，使得拉簧35对滑片2的拉力明显大于压簧34对滑片2的压力，此时压簧34和拉簧35对滑片2的共同作用以拉力为主，可减小滑片2内端与活塞的接触力，降低压缩机100功率，提高压缩机100能效。

根据本实用新型的再一个可选实施例，如图4所示，弹性组件包括：容纳件36、气囊37以及第二弹簧38，容纳件36设在壳体1上，容纳件36内具有容纳腔361，容纳腔361与壳体1内部连通，气囊37设在容纳腔361内。可选地，容纳件36可以由壳体1的外周壁的一部分向外凹入形成。

第二弹簧38的一端(例如，图4中的上端)与气囊37相连、且第二弹簧38的另一端(例如，图4中的下端)与滑片2的远离气缸中心的一端(即外端)相连，其中当吸排气压差变化时、气囊37的体积变化以通过第二弹簧38带动滑片2在滑片槽内移动。

具体而言，参见图4，在压缩机100壳体1上具有一用于容纳气囊37的容纳腔361，在容纳腔361内安装一气囊37，第二弹簧38的一端与气囊37连接，第二弹簧38的另一端与滑片2外端连接。

压缩机100壳体1内的压力为压缩机100的排气压力，考虑到实际运行过程中压缩机100吸气压力范围较小，因此当压缩机100吸排气压差ΔP较大时，压缩机100壳体1内的压力也较高。

在压缩机100启动初期，或者是压缩机100吸排气压差ΔP较低时，壳体1内的压力较低，此时气囊37的体积较大，因此第二弹簧38的远离气缸的一端与气缸相对距离较短，第二弹簧38施加给滑片2的较大的压力，保证压缩机100正常启动、或者是压缩机100吸排气压差ΔP较低时无滑片2音。

随着压缩机100吸排气压差ΔP的增加，壳体1内的压力增加，气囊37的体积减小，因此第二弹簧38的远离气缸的一端与气缸相对距离相对增加，第二弹簧38施加给滑片2的力大幅度下降，压缩机100能效提升。

随着压缩机100吸排气压差ΔP的进一步增加，壳体1内的压力也进一步增加，气囊37的体积进一步减小，因此第二弹簧38的远离气缸的一端与气缸相对距离进一步增加，相对而言，第二弹簧38由压簧34变为拉簧35，施加给滑片2的力成为拉力，可减小滑片2内端与活塞的接触力，从而降低了压缩机100的功率，提高了压缩机100的能效。

根据本实用新型实施例的压缩机100例如旋转式压缩机，通过改变弹性组件对滑片2施加的力的大小和/或方向，来保证压缩机100在启动瞬间，或者是在压缩机100吸排气压差较小时，弹性组件施加给滑片2足够的压力，从而保证压缩机100运行过程中滑片2紧贴着活塞，避免压缩机100启动异常或者是滑片2音等异常现象，同时在压缩机100吸排气压比较大时，弹性组件给滑片2施加的力的方向可以改变，弹性组件给滑片2施加拉力，可减小滑片2先端与活塞之间的接触力，进一步降低此处的摩擦力，从而可以起到降低压缩机100功率，提高压缩机100能效的作用。

根据本实用新型实施例的压缩机100例如旋转式压缩机的其他构成例如电机等以及操作对于本领域技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

壳体；

气缸组件，所述气缸组件设在所述壳体内，所述气缸组件包括气缸，所述气缸上形成有滑片槽；以及

滑片，所述滑片通过弹性组件可移动地设在所述滑片槽内，

其中所述弹性组件连接在所述滑片的远离所述气缸中心的一端，且所述弹性组件被构造成根据所述压缩机的吸排气压差调整施加在所述滑片上的力。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机包括吸气口，

其中所述弹性组件包括：

连接管，所述连接管设在所述壳体上，且所述连接管的两端分别与所述吸气口和所述壳体内部连通；

变形分隔件，所述变形分隔件设在所述连接管内；以及

第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述变形分隔件相连、且另一端与所述滑片的远离所述气缸中心的一端相连，其中当所述变形分隔件两侧的压差变化时、所述变形分隔件变形以通过所述第一弹簧带动所述滑片在所述滑片槽内移动。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述变形分隔件包括：

变形件，所述变形件固定在所述连接管内；和

分隔板，所述分隔板连接在所述第一弹簧的远离所述滑片的一端，且所述分隔板与所述变形件止抵，其中当所述变形件两侧的压差变化时、所述变形件变形带动所述滑片在所述滑片槽内移动。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述变形件在所述吸排气压差小于等于第一预定压差时形成为朝向所述滑片鼓出的凸面，且在所述吸排气压差大于第二预定压差时形成为远离所述滑片鼓出的凸面，其中所述第一预定压差小于所述第二预定压差。

5.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述变形件为板簧或金属片。

6.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述弹性组件包括至少一个压簧和至少一个拉簧，所述压簧和所述拉簧的一端固定在所述壳体上，所述压簧和所述拉簧的另一端连接在所述滑片的远离所述气缸中心的一端，其中所述拉簧被构造成弹性系数随着所述壳体内的温度的升高而增加。

7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述压簧为两个，所述拉簧为一个，其中所述拉簧设在所述两个压簧之间。

8.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述拉簧为智能材料件。

9.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述弹性组件包括：

容纳件，所述容纳件设在所述壳体上，所述容纳件内具有容纳腔，所述容纳腔与所述壳体内部连通；

气囊，所述气囊设在所述容纳腔内；以及

第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述气囊相连、且另一端与所述滑片的远离所述气缸中心的一端相连，其中当所述吸排气压差变化时、所述气囊的体积变化以通过所述第二弹簧带动所述滑片在所述滑片槽内移动。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述气缸组件包括在上下方向上设置的多个气缸，每相邻的两个所述气缸之间设有中隔板。