CN204236384U - 新型Limp home控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种新型Limp home控制电路，其特征在于：控制电路的逻辑门电路A的其中一个输入端连接VCC，另一个输入端连接MCU，所述逻辑门电路A的输出端连接逻辑门电路B其中一个输入端，所述逻辑门电路B的另一个输入端连接VCC，所述逻辑门电路B的输出端连接逻辑门电路C的中一个输入端逻辑门电路C另一个输入端连接点火信号的输入检测端，所述逻辑门电路C的输出端连接三极管Q1基极，所述三极管Q1发射极连接VCC，集电极连接小灯、日间行车灯的控制输出端。本实用新型解决了在控制器无法正常工作时整车无任何灯光指示输出的问题，提高了车辆电子系统的可靠性，并提高了行车安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子领域，尤其涉及一种Limp home(跛行模式)电路。
背景技术
车身电子技术的发展趋势是模块化和集成化，而大多的控制器所涉及到的功能与驾驶安全息息相关，比如车辆的灯系统，近光灯，远光灯，日间行车灯等，但当控制器由于硬件或是软件原因不能正常工作时，这些功能均失效，如果驾驶员继续行驶的话会给驾驶安全留下隐患。因此，当控制器无法正常工作时就需要一个安全工作模式，确保驾驶员安全停车或进行车辆修理。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是实现一种可以在整车控制器出现故障时控制输出一些整车行驶时的必要功能，避免在光线不佳时驾驶员无法行驶车辆的情况。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：新型Limp home控制电路，其特征在于：控制电路的逻辑门电路A的其中一个输入端连接VCC，另一个输入端连接MCU，所述逻辑门电路A的输出端连接逻辑门电路B其中一个输入端，所述逻辑门电路B的另一个输入端连接VCC，所述逻辑门电路B的输出端连接逻辑门电路C的中一个输入端逻辑门电路C另一个输入端连接点火信号的输入检测端，所述逻辑门电路C的输出端连接三极管Q1基极，所述三极管Q1发射极连接VCC，集电极连接小灯、日间行车灯的控制输出端。
所述逻辑门电路C的输出端同时与三极管Q2基极连接，所述三极管Q2发射极连接VCC，集电极连接三极管Q3基极，所述三极管Q3发射极接地，集电极 连接MCU的复位引脚。
所述逻辑门电路A的输出端同时与逻辑门电路D的一个输入端连接，所述逻辑门电路D的另一个输入端接地，其输出端连接近光灯、远光灯和前雾灯负载的控制输出端。
所述逻辑门电路A连接MCU的输入端经二极管连接三极管Q5的集电极，所述三极管Q5的发射极连接电源VBAT，基极连接电源VCC。
本实用新型解决了在控制器无法正常工作时整车无任何灯光指示输出的问题，提高了车辆电子系统的可靠性，并提高了行车安全性。
附图说明
下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
图1为Limp Home控制电路结构示意图。
具体实施方式
跛行模式(Limp Home)：是指汽车的电控设备出现故障的时候，一开始主要集中于发动机控制和变速箱单片机，在模块或者传感器信号出现故障的时候，模块仍旧能够完成基本的功能，使得汽车仍能以最低要求的性能水平行驶。在车身电子上，主要涉及灯及门的控制，该模式保证汽车能自动点亮所有相关车灯，使之安全的开回维修地点维修，避免故障车辆在行驶过程中可能导致的严重安全事故。
如图1所述，Limp home控制电路具有6个检测点，分别用作低电压保护电路，MCU检测电路，点火信号检测电路，MCU复位控制电路，必要功能控制电路。低电压保护电路，防止电源电压过低时控制器误入LIMP HOME功能；MCU检测电路，检测MCU是否正常工作；点火信号检测电路，检测点火信号是否有效；MCU复位控制电路，当进入LIPMHOME功能时将MCU复位一次；必要功能控制电路， 控制必要功能输出，满足用户要求。
具体来说，低电压保护电路，是指在电源电压较低，降低到MCU不能正常工作时，LIPMHOME电路会工作，并锁定MCU的复位脚，导致电压恢复到正常后MCU仍然不能工作，低电压保护电路可以规避这种情况。MCU检测电路作用在于实时检测MCU的工作状态，如果MCU工作异常此电路会输出相应电平作为指示。点火信号检测电路用于检测整车的工作状态是否处于点火开启状态，作为LIMPHOME功能工作的条件之一。MCU复位控制电路用于当控制器的MCU不工作或工作异常的情况下将MCU的复位脚激活，使MCU处于稳定状态并有一次重启的机会。必要功能控制电路，用于当控制器不工作时，输出必要功能，确保驾驶员可以在控制器没有工作逻辑的情况下借助于一些必要灯光等功能将车辆安全停止或前往维修站。
Limp home控制电路，检测点1处，逻辑门电路A的其中一个输入端连接VCC(5V)，另一个输入端连接MCU的Limp home控制端口，逻辑门电路A的输出端连接逻辑门电路B其中一个输入端，逻辑门电路B的另一个输入端连接VCC，逻辑门电路B的输出端连接逻辑门电路C的中一个输入端逻辑门电路C另一个输入端连接点火信号的输入检测端，逻辑门电路C的输出端连接三极管Q1基极，所述三极管Q1发射极连接VCC，集电极连接小灯、日间行车灯的控制输出端。
MCU会持续的将此引脚拉低，当MCU无法正常工作时此位置由于有VCC(5V)的上拉会变为高电平，通过逻辑门电路的计算在检测点2处的LHM_OE(逻辑门电路B输出端)会变为高电平，结合检测点2出的IGN_ON点火信号(点火有效)的输入检测并通过逻辑门的计算输出低电平，则三极管Q1会被导通，检测点3处输出高电平，控制小灯，日间行车灯输出。与此同时，会将Q2与Q3导通，控制MCU的复位引脚，将MCU锁定在复位状态。
逻辑门电路C的输出端同时与三极管Q2基极连接，三极管Q2发射极连接VCC，集电极连接三极管Q3基极，所述三极管Q3发射极接地，集电极连接MCU的复位引脚，即在故障情况，电路会将MCU锁定在复位状态。
逻辑门电路A的输出端同时与逻辑门电路D的一个输入端连接，逻辑门电路D的另一个输入端接地，其输出端连接近光灯、远光灯和前雾灯负载的控制输出端。即在检测点1后的一个逻辑门电路输出端连接到检测点5用于控制低边驱动芯片(LSD)，用于控制近光灯，远光灯，前雾灯等负载，在进入LIMPHOME模式后这几个功能会被开启。
逻辑门电路A连接MCU的输入端经二极管连接三极管Q5的集电极，三极管Q5的发射极连接电源VBAT，基极连接电源VCC。检测点6处时用于电源电压检测电路，当电源电压过低时，Q5不导通，那么在检测点1处为持续的低电平，LIMPHOME模式没有启动，MCU不会被强制的锁定。当电源电压恢复在正常值时，Q5导通，二极管D2的下端电压高于上端电压，检测点1处的电压情况会根据MCU的输出变化，即电路起到对MCU的检测作用。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.新型Limp home控制电路，其特征在于：控制电路的逻辑门电路A的其中一个输入端连接VCC，另一个输入端连接MCU，所述逻辑门电路A的输出端连接逻辑门电路B其中一个输入端，所述逻辑门电路B的另一个输入端连接VCC，所述逻辑门电路B的输出端连接逻辑门电路C的中一个输入端逻辑门电路C另一个输入端连接点火信号的输入检测端，所述逻辑门电路C的输出端连接三极管Q1基极，所述三极管Q1发射极连接VCC，集电极连接小灯、日间行车灯的控制输出端。
2.根据权利要求1所述的新型Limp home控制电路，其特征在于：所述逻辑门电路C的输出端同时与三极管Q2基极连接，所述三极管Q2发射极连接VCC，集电极连接三极管Q3基极，所述三极管Q3发射极接地，集电极连接MCU的复位引脚。
3.根据权利要求1或2所述的新型Limp home控制电路，其特征在于：所述逻辑门电路A的输出端同时与逻辑门电路D的一个输入端连接，所述逻辑门电路D的另一个输入端接地，其输出端连接近光灯、远光灯和前雾灯负载的控制输出端。
4.根据权利要求3所述的新型Limp home控制电路，其特征在于：所述逻辑门电路A连接MCU的输入端经二极管连接三极管Q5的集电极，所述三极管Q5的发射极连接电源VBAT，基极连接电源VCC。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420744595.7U CN204236384U (zh) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | 新型Limp home控制电路 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204236384U true CN204236384U (zh) | 2015-04-01 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201420744595.7U Withdrawn - After Issue CN204236384U (zh) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | 新型Limp home控制电路 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204236384U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104554084B (zh) * | 2014-12-01 | 2016-06-15 | 埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司 | 跛行模式控制电路 |
-
2014
- 2014-12-01 CN CN201420744595.7U patent/CN204236384U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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