CN204236342U - 一种机车车辆用嵌入式气动后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机车车辆用嵌入式气动后视镜，属于机车车辆的辅助安全装置，包括安装固定机构、驱动机构和执行机构,其中安装固定机构包括底板组件、气缸支架、轴承座、防护板、支撑柱；驱动机构包括手拉阀、气缸、气缸活塞杆、气缸接头、可调接头、转轴、小支板、角度调节弹簧；执行机构包括镜体总成和盖板。本实用新型通过操作手拉阀给气缸进气口和出气口提供气源，带动气缸活塞杆来回往复运动，转轴将气缸活塞杆的往复直线运动转变为角度可调的旋转运动。转轴旋转带动镜体总成实现同角度的旋转，从而将镜体打开至最有利于司机瞭望的角度。该结构设计新颖、振动小、可靠性高，适用于各环境条件下的高速及大功率机车车辆。

Description

一种机车车辆用嵌入式气动后视镜

技术领域

本实用新型涉及一种机车车辆用嵌入式气动后视镜，具体而言是可以实现开启和关闭动作的后视镜，涉及机械领域。

背景技术

目前，机车车辆用手动后视镜和气动后视镜普遍安装于机车司机室车体外墙，设计过程中需考虑机车界限要求，对后视镜外观要求也较高。同时手动后视镜笨重、内部控制结构简单、外形尺寸大、需司机手动操作后视镜动作、且由于核心部件镜架总成碳素结构钢材料的局限性，手动后视镜对机车的运行环境要求较高，已无法满足现代化机车的需求。气动后视镜的镜体体积小，有效观察范围小，裸露在车体外部的镜体因为不正常的使用和维护出现损坏的故障率高，导致后视镜不能正常使用，影响行车安全。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种造型更为美观、结构新颖、视野可调范围更宽、操作方便、使用安全可靠的机车车辆用嵌入式气动后视镜。

本实用新型的技术方案是：一种机车车辆用嵌入式气动后视镜，包括安装固定机构、驱动机构和执行机构，所述安装固定机构固定在车体头罩侧墙面，所述安装固定机构内设置驱动机构，其特征在于：

所述的安装固定机构包括底板组件、防护板、气缸支架、轴承座、支撑柱、反面支撑柱，整个安装固定机构与车体头罩侧墙面密封固定连接；安装方便、操作简单、密封性能好。其中，底板组件为压接结构，底板组件的底板反面与反面支撑柱压接，底板反面与车体固定；底板正面与支撑柱压接，支撑柱的另一端与防护板固定连接；即反面支撑柱从底板反面压接于底板上，而支撑柱从底板正面压接于底板上，反面支撑柱将底板组件固定于车体侧墙凹槽，通过支撑柱将防护板与底板组件固定。同时底板上端部周围折弯至反面，使其底板组件与车体连接后折弯面与车体接触，并通过密封胶进行密封；可最大限度的避免雨水、灰尘等污物聚集于车体安装凹槽内。底板组件采用的全不锈钢材质，可适用于各种多雨水、风沙、盐雾环境条件下。其运用的压接、折弯加工工艺，避免了焊接变形对底板平面度、支撑柱与底板间的垂直度的影响，更好的保证了产品的结构精度和安装尺寸。

所述驱动机构包括转轴、气缸接头组件、气缸、手拉阀、小支板、气缸活塞杆和角度调节弹簧，其中，气缸接头组件由气缸接头和可调接头组成；通过连接销与轴用弹性挡圈连接为一体。气缸接头与气缸活塞杆连接，调整好气缸活塞杆行程后将两者紧固。气缸接头组件作为后视镜的传动介质，可将气缸的往复直线运动传递至转轴，转换为转轴的旋转运动。气缸接头组件调整范围大、调整方便，可满足不同用户的视野要求。

手拉阀安装于司机操作台面上，气缸固定端与气缸支架连接，气缸支架固定于底板组件上，转轴通过轴承座固定于底板组件上，气缸接头组件的气缸接头端与气缸活塞杆连接，可调接头端通过小支板与转轴连接。

后视镜通过操作手拉阀的手拉杆控制气流的流动方向，同时通过气管和三通接头可将动力气体分配给左、右气缸的进气口和出气口，带动气缸活塞杆来回往复运动，，气缸接头组件作为后视镜的传动介质，可将气缸活塞杆的往复直线运动传递至转轴，转换为转轴8角度可调的旋转运动。该结构运行平稳、连接可靠，转动灵活自如。小支板采用折弯工艺折弯成一定角度，小支板的一端穿过气缸接头组件的可调接头和转轴连接为一体，小支板的另一端与角度调节弹簧压缩至固定程度，当后视镜打开至所需角度时，可通过调节安装于小支板上的螺钉来限制后视镜的行程范围。小支板结构简单，连接灵活可靠。

本驱动机构通过操作手拉阀的手拉杆控制气流的流动方向，带动气缸活塞杆来回往复运动，气缸接头组件作为后视镜的传动介质，可将气缸活塞杆的往复直线运动传递至转轴，转换为转轴的旋转运动。

所述的执行机构包括镜体总成和盖板，其中，镜体总成由镜体支撑组件和镜体装配而成，镜体支撑组件主要用于支撑镜体和固定盖板，镜体支撑组件中的镜体支撑板与转轴四方装配于一体；即镜体支撑板上有一正方体安装孔，转轴一端有一正方体安装端，两者间隙配合装配。

镜体支撑板与转轴固定，转轴旋转带动镜体总成实现同角度的旋转，从而将镜体打开至最有利于司机瞭望的角度。

所述的转轴旋转带动镜体总成实现同角度的旋转。所述的防护板和盖板均为铝合金材质结构，可减轻后视镜总成的重量，防护板和盖板上开有沉头孔，两者通过沉头螺钉分别与底板组件和镜体支撑板连接，保证后视镜安装后其外部端面与车体头罩侧墙面平齐，外形简单美观。

所述的驱动机构可以驱动执行机构实现以水平轴为轴相对于车体头罩侧面向外0至90度任意角度转动。

所述执行机构关闭时，执行机构与车体侧面成0角度，执行机构无缝嵌入车体头罩侧面凹槽中。

本实用新型通过操作手拉阀的手拉杆至“开”的位置，气压经过手拉阀的进气口流入控制进气方向的三通接头，控制进气方向的三通接头将气压分配给左、右窗后视镜气缸的进气端，气压将气缸活塞杆推出，带动镜体6向外打开，实现后视镜的开启动作；当后视镜需要关闭时，通过操作手拉阀的手拉杆至“关”的位置，气压经过手拉阀的出气口流入控制出气方向的三通接头，控制出气方向的三通接头将气压分配给左、右窗后视镜气缸的出气端，气压将气缸活塞杆推回，带动镜体向内收回，实现后视镜的关闭动作。

在实践中，本气动后视镜可通过调节气缸活塞杆与气缸接头的距离参数，或者调节角度调节螺钉与小支板的距离参数，或更换可调接头，使得可调接头的轴径参数改变，进而调整后视镜的开启角度。该结构使得后视镜的视野范围可以更方便的调节。

综上所述本实用新型结构新颖、外形美观简单、振动小、调整方便、可靠性高，可满足更高要求用户的需求，适用于各环境条件下的高速及大功率机车车辆。

附图说明

图1为后视镜总成装车结构示意图；

图2 为后视镜总成装配结构分解示意图；

图3为后视镜底板组件剖视结构示意图；

图中：1-底板组件，2-防护板，3-镜体总成，4-盖板，5-镜体支撑组件，6-镜体，7-支撑柱，8-转轴，9-气缸接头组件，10-气缸，11-手拉阀，12-反面支撑柱，13-小支板，14-轴承座，15-可调接头，16-气缸接头，17-气缸活塞杆，18-气缸支架，19-角度调节弹簧。

具体实施方式

结合图1、图2具体描述本实用新型的实施：一种机车车辆用嵌入式气动后视镜，包括安装固定机构、驱动机构和执行机构，所述安装固定机构固定在车体头罩侧墙面，所述安装固定机构内设置驱动机构，其特征在于：

所述的安装固定机构包括底板组件1、防护板2、气缸支架18、轴承座14、支撑柱7和反面支撑柱12，整个安装固定机构与车体头罩侧墙面密封固定连接；安装方便、操作简单、密封性能好。其中，底板组件1为压接结构，底板组件1的底板反面与反面支撑柱12压接，底板反面与车体固定；底板正面与支撑柱7压接，支撑柱7的另一端与防护板2固定连接；即反面支撑柱12从底板反面压接于底板上，而支撑柱7从底板正面压接于底板上，反面支撑柱12将底板组件1固定于车体侧墙凹槽，通过支撑柱7将防护板2与底板组件1固定。同时底板上端部周围折弯至反面，使其底板组件1与车体连接后折弯面与车体接触，并通过密封胶进行密封；可最大限度的避免雨水、灰尘等污物聚集于车体安装凹槽内。底板组件1采用的全不锈钢材质，可适用于各种多雨水、风沙、盐雾环境条件下。其运用的压接、折弯加工工艺，避免了焊接变形对底板平面度、支撑柱7与底板间的垂直度的影响，更好的保证了产品的结构精度和安装尺寸。

所述驱动机构包括转轴8、气缸接头组件9、气缸10、手拉阀11、小支板13、气缸活塞杆17和角度调节弹簧19，其中，气缸接头组件9由气缸接头16和可调接头15组成；通过连接销与轴用弹性挡圈连接为一体。气缸接头16与气缸活塞杆17连接，调整好气缸活塞杆17行程后将两者紧固。气缸接头组件9作为后视镜的传动介质，可将气缸10的往复直线运动传递至转轴，转换为转轴8的旋转运动。气缸接头组件9调整范围大、调整方便，可满足不同用户的视野要求。

手拉阀11安装于司机操作台面上，气缸10固定端与气缸支架18连接，气缸支架18固定于底板组件1上，转轴8通过轴承座14固定于底板组件1上，气缸接头组件9的气缸接头端与气缸活塞杆17连接，可调接头15端通过小支板13与转轴8连接。

后视镜通过操作手拉阀11的手拉杆控制气流的流动方向，同时通过气管和三通接头可将动力气体分配给左、右气缸的进气口和出气口，带动气缸活塞杆17来回往复运动，气缸接头组件9作为后视镜的传动介质，可将气缸活塞杆17的往复直线运动传递至转轴8，转换为转轴8角度可调的旋转运动。该结构运行平稳、连接可靠，转动灵活自如。小支板13采用折弯工艺折弯成一定角度，小支板13的一端穿过气缸接头组件9的可调接头15和转轴8连接为一体，小支板13的另一端与角度调节弹簧19压缩至固定程度，当后视镜打开至所需角度时，可通过调节安装于小支板13上的螺钉来限制后视镜的行程范围。小支板13结构简单，连接灵活可靠。

所述的执行机构包括镜体总成3和盖板4，其中，镜体总成3由镜体支撑组件5和镜体6装配而成，镜体支撑组件5主要用于支撑镜体6和固定盖板4，镜体支撑组件5中的镜体支撑板与转轴8四方装配于一体；即镜体支撑板上有一正方体安装孔，转轴一端有一正方体安装端，两者间隙配合装配。两者通过盖形螺母连接固定。镜体支撑板与转轴8固定，转轴8旋转带动镜体总成3实现同角度的旋转，从而将镜体6打开至最有利于司机瞭望的角度。所述的转轴8旋转带动镜体总成3实现同角度的旋转。

所述的防护板2和盖板4均为铝合金材质结构，可减轻后视镜总成的重量，防护板2和盖板4上开有沉头孔，两者通过沉头螺钉分别与底板组件1和镜体支撑板连接，保证后视镜安装后其外部端面与车体头罩侧墙面平齐，外形简单美观。

所述的驱动机构可以驱动执行机构实现以水平轴为轴相对于车体头罩侧面向外0至90度任意角度转动。

所述执行机构关闭时，执行机构与车体侧面成0角度，执行机构无缝嵌入车体头罩侧面凹槽中。

本实用新型通过操作手拉阀11的手拉杆至“开”的位置，气压经过手拉阀11的进气口流入控制进气方向的三通接头，控制进气方向的三通接头将气压分配给左、右窗后视镜气缸10的进气端，气压将气缸活塞杆17推出，带动镜体6向外打开，实现后视镜的开启动作；当后视镜需要关闭时，通过操作手拉阀11的手拉杆至“关”的位置，气压经过手拉阀11的出气口流入控制出气方向的三通接头，控制出气方向的三通接头将气压分配给左、右窗后视镜气缸10的出气端，气压将气缸活塞杆17推回，带动镜体6向内收回，实现后视镜的关闭动作。

在实践中，本气动后视镜通过调节气缸活塞杆17与气缸接头16的距离参数，或者调节角度调节弹簧19与小支板13的距离参数，或更换可调接头15，使得可调接头15的轴径参数改变，进而调整后视镜的开启角度。当后视镜需要开启时，通过操作手拉阀11的手拉杆至“开”的位置，气压经过手拉阀11的进气口流入控制进气方向的三通接头，控制进气方向的三通接头将气压分配给左、右窗后视镜气缸10的进气端，气压将气缸活塞杆17推出，带动镜体6向外打开，实现后视镜的开启动作；当后视镜需要关闭时，通过操作手拉阀11的手拉杆至“关”的位置，气压经过手拉阀11的出气口流入控制出气方向的三通接头，控制出气方向的三通接头将气压分配给左、右窗后视镜气缸10的出气端，气压将气缸活塞杆17推回，带动镜体6向内收回，实现后视镜的关闭动作，该结构使得后视镜的视野范围可以更方便的调节。

综上所述本实用新型结构新颖、外形美观简单、振动小、调整方便、可靠性高，可满足更高要求用户的需求，适用于各环境条件下的高速及大功率机车车辆。

Claims (5)

1.一种机车车辆用嵌入式气动后视镜，包括安装固定机构、驱动机构和执行机构，所述安装固定机构固定在车体头罩侧墙面，所述安装固定机构内设置驱动机构，其特征在于： 

A、所述的安装固定机构包括底板组件（1）、防护板（2）、气缸支架（18）、轴承座（14）、支撑柱（7）和反面支撑柱（12），整个安装固定机构与车体头罩侧墙面密封固定连接；其中，底板组成（1）为压接结构，底板组件（1）的底板反面与反面支撑柱（12）压接，并与车体固定；底板正面与支撑柱（7）压接，支撑柱（7）的另一端与防护板（2）固定连接；同时底板上端部周围折弯至反面，使其底板组件（1）与车体连接后折弯面与车体接触，并通过密封胶进行密封；

B、所述驱动机构包括转轴（8）、气缸接头组件（9）、气缸（10）、手拉阀（11）、小支板（13）、气缸活塞杆（17）和角度调节弹簧（19），其中，气缸接头组件（9）由气缸接头（16）和可调接头（15）组成；小支板（13）的一端穿过气缸接头组件（9）的可调接头（15）和转轴（8）连接为一体，小支板（13）另一端通过螺钉将角度调节弹簧（19）压缩至固定程度；

C、所述的执行机构包括镜体总成（3）和盖板（4），其中，镜体总成（3）由镜体支撑组件（5）和镜体（6）装配而成，镜体支撑组件（5）中的镜体支撑板与转轴（8）四方装配于一体；即镜体支撑板上有一正方体安装孔，转轴一端有一正方体安装端，两者间隙配合装配。

2.如权利要求1所述的嵌入式气动后视镜，其特征在于所述的转轴（8）旋转带动镜体总成（3）实现同角度的旋转。

3.如权利要求1所述的嵌入式气动后视镜，其特征在于所述的防护板（2）和盖板（4）均为铝合金材质结构。

4.如权利要求1所述的嵌入式气动后视镜，其特征在于所述的驱动机构可以驱动执行机构实现以水平轴为轴相对于车体头罩侧面向外0至90度任意角度转动。

5.如权利要求1所述的嵌入式气动后视镜，其特征在于所述执行机构的关闭，使其执行机构与车体侧面形成0度夹角，执行机构无缝嵌入车体头罩侧面凹槽中。