CN204236177U

CN204236177U - 一种大巴安装空调的压缩机支架

Info

Publication number: CN204236177U
Application number: CN201420605514.5U
Authority: CN
Inventors: 黄萍; 邱枫
Original assignee: Songz Automobile Air Conditioning Co Ltd
Current assignee: Songz Automobile Air Conditioning Co Ltd
Priority date: 2014-10-20
Filing date: 2014-10-20
Publication date: 2015-04-01
Anticipated expiration: 2024-10-20

Abstract

本实用新型一种大巴安装空调的压缩机支架，整个压缩机支架由底座、辅助支撑杆、压缩机支架、压缩机支撑架、压缩机过渡板和发电机支撑座构成，所述压缩机支架的宽度比现有的结构缩小，在压缩机支架的上端设置所述压缩机支撑架和压缩机过渡板以安置压缩机；在所述压缩机支撑架的上端设置发电机支撑座以安装发电机；将发电机通过皮带张紧组件与压缩机连接；将压缩机支架设置在底座上，在压缩机支架的下方再设置一根套接有弹簧总成辅助支撑杆。本实用新型压缩机支架收窄，压缩机和发电机叠加设置，减少了对安装空间宽度的要求，能满足安装偏置型发动机的结构要求。

Description

一种大巴安装空调的压缩机支架

技术领域

本实用新型涉及大巴空调的设计与制造技术领域，具体地说，是一种用于采用偏置型发动机的大巴安装空调的压缩机支架。

背景技术

近年来，我国的大巴制造产业发展迅速，12米及12米以上的大巴以及18米铰接式大巴被越来越多地采用。上述大巴的车型一般采用后置式发动机。在大部分情况下，后置式发动机的机仓能够满足安装压缩机和变速机构空间及位置的要求。由于上述大巴车型的空间较大，对空调制冷的要求较高，需要配置大型的空调机组，因此，在压缩机的选取上也需要配备排量较大的压缩机。空调用电及缓速器的投入使用，使上述大巴发动机上自带的发电机已经无法满足整车用电的要求，因而需要在压缩机支架上再配一个发电机（第二发电机）来满足整车的用电需求。这样，压缩机支架就成为上述大巴空调的一个比较重要的部件。

目前，所述大巴空调采用的是六缸压缩机支架（参见图1）。在底座11和辅助底座12上设置压缩机支架13，在压缩机支架13上的一边设置压缩机14，在所述压缩机支架13上的另一边通过发电机支撑座18、减震弹簧17设置发电机16，在所述压缩机14与所述发电机16之间设有调节组件15。现有大巴空调采用的六缸压缩机支架的特点是：在压缩机支架13上可平行并排设置压缩机14和发电机16，所述发电机16能直接带动所述压缩机14运行，在所述压缩机支架13上无需设置过渡轮，能使传动系统运行稳定，噪音较低。

但是，随着大巴制造业的发展，许多12米及12米以上的大巴采用了进口的后置式发动机，如康明斯发动机，而此类发动机大多为偏置布置机型，其留给压缩机支架的安装空间很窄。而现有的压缩机支架体积过宽，无法在安装了如康明斯发动机的大巴上使用，给所述大巴安装空调带来了结构上的难题，需要开发一种与之相适应的压缩机支架来满足所述大巴安装空调的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于客服上述不足，提供一种用于采用偏置型发动机的大巴安装空调的压缩机支架，它采用收窄的压缩机支架并在压缩机支撑架和发电机支撑座的辅助下，使压缩机和发电机叠加设置，减少了对安装空间宽度的要求，能满足偏置型发动机留给压缩机支架窄但高的安装空间的使用要求。

为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案。

一种大巴安装空调的压缩机支架，含有底座、压缩机支架，所述压缩机支架设置在所述底座上，其特征是，整个压缩机支架由底座、辅助支撑杆、压缩机支架、压缩机支撑架、压缩机过渡板和发电机支撑座构成，所述的压缩机支架的宽度比现有的结构缩小，在所述压缩机支架的上端设置所述压缩机支撑架和压缩机过渡板以安置压缩机；在所述压缩机支撑架的上端设置发电机支撑座以安装发电机；所述发电机通过皮带张紧组件与所述压缩机连接；所述辅助支撑杆设置在在所述压缩机支架的下方，在所述辅助支撑杆上套接有弹簧总成。

进一步，所述压缩机支撑架上设有第一压缩机避让孔、加强筋、第二压缩机避让孔、弧形缺口、固定线束孔、压缩机过渡板连接孔和压缩机安装孔。

进一步，所述压缩机支撑架上的第一压缩机避让孔为长方形开孔，有避开压缩机节省空间的作用；所述第二压缩机避让孔为与第一压缩机避让孔类似的结构（符合结构力学的要求），其主要起减重的作用。

进一步，所述压缩机过渡板上设有支撑架连接孔、螺杆连接孔和压缩机连接孔。

进一步，所述皮带张紧组件含有螺杆、端头、辅助端头、弹簧垫片和螺母，所述螺杆通过一端的端头与所述压缩机连接，通过另一端的辅助端头与所述发电机连接，由设置在螺杆上的所述弹簧垫片和螺母调节所述压缩机与所述发电机的连接间距。

进一步，所述弹簧总成含有连接座、减震橡胶垫、减震弹簧和六角螺母，所述弹簧总成套接在所述辅助支撑杆上：所述辅助支撑杆的上端通过连接座与压缩机支架的下面连接，所述减震弹簧由减震橡胶垫和六角螺母卡接在所述辅助支撑杆的中间。

本实用新型一种大巴安装空调的压缩机支架的积极效果是：

（1）采用收窄的压缩机支架并在辅助支撑杆和弹簧总成的辅助下，使压缩机和发电机叠加设置，减少了对安装空间宽度的要求，能满足偏置型发动机留给压缩机支架窄但高的安装空间的使用要求。

（2）采用底座及辅助支撑杆加弹簧总成的支撑形式，使压缩机支架既稳定又有一定的减震作用。

（3）利用现有的生产设备即能进行生产，便于企业的生产运行。

附图说明

图1为现有大巴空调采用的六缸压缩机支架使用状态的结构示意图。

图2为现有压缩机支架的结构示意图。

图中的标号分别为：

11、底座； 12、辅助底座； 13、压缩机支架；

14、压缩机； 15、调节组件； 16、发电机；

17、减震弹簧； 18、发电机支撑座。

图3为本实用新型一种大巴安装空调的压缩机支架负载状态的结构示意图。

图4为本实用新型一种大巴安装空调的压缩机支架负载状态的正面视图。

图5为本实用新型的压缩机支架的结构示意图。

图6为压缩机支撑架的结构示意图。

图7为图6的右视图。

图8为图7的俯视图。

图9为压缩机过渡板的结构示意图。

图10为皮带张紧组件的结构示意图。

图11为弹簧总成的结构示意图。

附图中的标号分别为：

21、底座； 22、辅助支撑杆； 23、压缩机支架；

24、压缩机； 25、压缩机支撑架； 2501、第一压缩机避让孔；

2502、加强筋； 2503、第二压缩机避让孔； 2504、弧形缺口；

2505、固定线束孔； 2506、压缩机过渡板连接孔；2507、压缩机安装孔；

26、压缩机过渡板； 2601、支撑架连接孔； 2602、螺杆连接孔；

2603、压缩机连接孔； 27、发电机支撑座； 28、发电机；

29、皮带张紧组件； 2901、螺杆； 2902、端头；

2903、辅助端头； 2904、弹簧垫片； 2905、螺母；

210、弹簧总成； 210-1、连接座； 210-2、减震橡胶垫；

210-3、减震弹簧； 210-4、六角螺母。

具体实施方式

以下结合附图给出本实用新型一种大巴安装空调的压缩机支架的具体实施方式，但是应该指出，本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

参见图3。一种大巴安装空调的压缩机支架，含有底座21、辅助支撑杆22、压缩机支架23、压缩机24、压缩机支撑架25、压缩机过渡板26、发电机支撑座27、发电机28、皮带张紧组件29和弹簧总成210。将压缩机支架23安装在底座21上，再在压缩机支架23的下方设置所述辅助支撑杆22，在辅助支撑杆22上套接弹簧总成210。所述弹簧总成210含有连接座210-1、减震橡胶垫210-2、减震弹簧210-3和六角螺母210-4（参见图11）。将所述弹簧总成210套接在所述辅助支撑杆22上：所述辅助支撑杆22的上端通过连接座210-1与压缩机支架23的下面连接，所述减震弹簧210-3由减震橡胶垫210-2和六角螺母210-4卡接在所述辅助支撑杆22的中间。这样，所述压缩机支架23既稳定设置在所述底座21上又通过辅助支撑杆22和弹簧总成210具有一定的减震作用。

续见图5。整个压缩机支架包括底座21、辅助支撑杆22、压缩机支架23、压缩机支撑架25、压缩机过渡板26和发电机支撑座27。将所述压缩机支架23收窄至393mm，这样就与压缩机24的宽度（380mm）几乎等宽。在所述压缩机支架23的上端的一侧设置压缩机支撑架25。所述压缩机支撑架25为设有第一压缩机避让孔2501、加强筋2502、第二压缩机避让孔2503、弧形缺口2504、固定线束孔2505、压缩机过渡板连接孔2506和压缩机安装孔2507的结构件（参见图6～图8），其中：第一压缩机避让孔2501为长方形开孔，有避开压缩机24节省空间的作用；第二压缩机避让孔2503可采用与第一压缩机避让孔2501类似的结构形式以符合结构力学的要求，其主要起减重的作用。在所述第一压缩机避让孔2501与所述第二压缩机避让孔2503之间设置加强筋2502以保证所述压缩机支撑架25的坚固性（参见图6）。图6中，A向设置的弧形缺口2504是为了能避让压缩机24机体后身的截止阀，而B向设置的两个固定线束孔2505是为了固定发电机线束。

再在压缩机支撑架25的一侧通过压缩机过渡板连接孔2506（参见图7）和支撑架连接孔2601（参见图9）设置压缩机过渡板26。所述压缩机过渡板26为设有支撑架连接孔2601、螺杆连接孔2602和压缩机连接孔2603的结构件（参见图9）。通过压缩机连接孔2603在压缩机支撑架25和压缩机过渡板26内（续见图5）安装压缩机24，所述安装压缩机24的底部搁置在压缩机支架23上。

在所述压缩机支撑架25上设置四个椭圆形压缩机安装孔2507（参见图8）。由于压缩机支架23、压缩机支撑架25、压缩机过渡板26为焊接件，在制造过程中很容易发生焊接变形，如果压缩机安装孔2507做成圆孔很难保证压缩机24与压缩机支架23、压缩机支撑架25与压缩机过渡板26的准确搭接。

压缩机24安装后，再在压缩机支撑架25的上端设置发电机支撑座27（续见图5），在发电机支撑座27上安装发电机28。将所述发电机28通过皮带张紧组件29与所述压缩机24连接（参见图3、图4）。

所述皮带张紧组件29含有螺杆2901、端头2902、辅助端头2903、弹簧垫片2904和螺母2905。所述螺杆2901通过一端的端头2902与所述压缩机24的（螺杆连接孔2602）连接，通过另一端的辅助端头2903与所述发电机28连接，由设置在螺杆2901上的弹簧垫片2904和螺母2905调节所述压缩机24与所述发电机28的连接间距（参见图10）。

本实用新型一种大巴安装空调的压缩机支架的安装方法是：

（1）利用偏置型发动机留给压缩机支架23窄但较高的安装空间安装本实用新型的压缩机支架：将所述宽度比现有结构收窄的压缩机支架23（宽393mm）设置在底座21上，再在压缩机支架23的下面一根安装套接了弹簧总成210的辅助支撑杆22，使压缩机支架23既稳定又有一定的减震作用。

（2）将压缩机24通过压缩机支撑架25和压缩机过渡板26固定在压缩机支架23上。

（3）在压缩机支撑架25通过发电机支撑座27安装发电机28。

（4）将所述发电机28通过皮带张紧组件29与所述压缩机24相连接。所述螺杆2901上辅助端头2903的结构设置能更好地调节压缩机24与发电机28之间的连接距离，符合窄但高的安装空间的结构要求：在皮带张紧组件29装好后，只需用活络扳手预紧辅助端头2903下面的螺母2905即可调节皮带张紧组件29。

本实用新型的压缩机支架按GB/T 21361-2008检测试验标准进行了有谐振的持久性试验。

1、频率：扫描，探测谐振频率（频率范围：15～100Hz）.

（1）有谐振的持久性试验I，具体实验数据见表1；

。

（2）有谐振的持久性试验I通过后，再做有谐振的持久性试验II，具体实验数据见表2；

。

2、试验结果：本实用新型的压缩机支架无任何变形，强度没发生任何问题。

Claims

1.一种大巴安装空调的压缩机支架，含有底座（21）、压缩机支架（23），所述压缩机支架（23）设置在所述底座（21）上，其特征在于，整个压缩机支架由底座（21）、辅助支撑杆（22）、压缩机支架（23）、压缩机支撑架（25）、压缩机过渡板（26）和发电机支撑座（27）构成，所述的压缩机支架（23）的宽度比现有的结构缩小，在所述压缩机支架（23）的上端设置所述压缩机支撑架（25）和压缩机过渡板（26）以安置压缩机（24）；在所述压缩机支撑架（25）的上端设置发电机支撑座（27）以安装发电机（28）；所述发电机（28）通过皮带张紧组件（29）与所述压缩机（24）连接；所述辅助支撑杆（22）设置在在所述压缩机支架（23）的下方，在所述辅助支撑杆（22）上套接有弹簧总成（210）。

2. 根据权利要求1所述的一种大巴安装空调的压缩机支架，其特征在于，所述压缩机支撑架（25）上设有第一压缩机避让孔（2501）、加强筋（2502）、第二压缩机避让孔（2503）、弧形缺口（2504）、固定线束孔（2505）、压缩机过渡板连接孔（2506）和压缩机安装孔（2507）。

3. 根据权利要求2所述的一种大巴安装空调的压缩机支架，其特征在于，所述压缩机支撑架（25）上的第一压缩机避让孔（2501）为长方形开孔，有避开压缩机（24）节省空间的作用；所述第二压缩机避让孔（2503）为与第一压缩机避让孔（2501）类似的结构，其主要起减重的作用。

4. 根据权利要求1所述的一种大巴安装空调的压缩机支架，其特征在于，所述压缩机过渡板（26）上设有支撑架连接孔（2601）、螺杆连接孔（2602）和压缩机连接孔（2603）。

5. 根据权利要求1所述的一种大巴安装空调的压缩机支架，其特征在于，所述皮带张紧组件（29）含有螺杆（2901）、端头（2902）、辅助端头（2903）、弹簧垫片（2904）和螺母（2905），所述螺杆（2901）通过一端的端头（2902）与所述压缩机（24）连接，通过另一端的辅助端头（2903）与所述发电机（28）连接，由设置在螺杆（2901）上的所述弹簧垫片（2904）和（2905）螺母调节所述压缩机（24）与所述发电机（28）的连接间距。

6. 根据权利要求1所述的一种大巴安装空调的压缩机支架，其特征在于，所述弹簧总成（210）含有连接座（210-1）、减震橡胶垫（210-2）、减震弹簧（210-3）和六角螺母（210-4），所述弹簧总成（210）套接在所述辅助支撑杆（22）上：所述辅助支撑杆（22）的上端通过连接座（210-1）与压缩机支架（23）的下面连接，所述减震弹簧（210-3）由减震橡胶垫（210-2）和六角螺母（210-4）卡接在所述辅助支撑杆（22）的中间。