CN204212854U - 分体式的定轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式的定轨，包括一配合部，该配合部具有一本体，本体上设有扣合部；一固定部，该固定部具有一主架，主架上对应扣合部设有卡口，该扣合部与卡口配合并定位，定轨采用分体式制造和组装，利用该配合部上设有的扣合部和该固定部上对应设有的卡口，该扣合部与卡口配合并定位，从而达到简单制造成品的目的，虽然多了一个组装的工艺，但由于分体式制造不容易产生毛刺，精准度较易控制，所以合格率大大提升，解决了汽车上的一大安全隐患。

Description

分体式的定轨

【技术领域】

本实用新型涉及一种分体式的定轨，尤指一种汽车发动机上的分体式的定轨。 

【背景技术】

传统汽车发动机上的定轨，都是一体式制造，整体成型容易形成毛刺和空腔，由于考虑强度以及固定的方式，对其制造过程要求比较严苛，否则汽车在高速行驶的过程中容易发生故障，进而造成生命危险，但由于整体成型的制造工艺，合格率一直都成为业界急需解决的难题。 

因此，有必要设计一种合适的定轨，以克服上述问题。 

【实用新型内容】

针对背景技术所面临的问题，本实用新型的目的在于提供一种组合式制造的分体式的定轨。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段： 

一种分体式的定轨，包括一配合部，该配合部具有一本体，本体上设有扣合部；一固定部，该固定部具有一主架，主架上对应扣合部设有卡口，该扣合部与卡口配合并定位。 

进一步地，本体呈曲形。本体具有相对的上侧和下侧，上侧和下侧分别具有多个扣合部，卡口对应多个扣合部设置并配合。分别位于上侧和下侧的多个扣合部相对称设置。分别位于上侧和下侧的多个扣合部相错开设置。 

进一步地，本体的一端弯折设有一回折部，回折部开设一缺口，对应地，主架的一边 缘设有一肋条，所述主架的边缘位于回折部和本体之间，肋条位于所述缺口。 

进一步地，主架凹设一凹槽，凹槽呈长条型，且其内设置有多个横梁。凹槽的内壁凹设多个盲槽。 

进一步地，本体远离主架的一外表面，其上侧和下侧分别凸设一第一加强筋。进一步具有两个第二加强筋分别位于两个第一加强筋的上方和下方，且一个第一加强筋和一个第二加强筋两两抵接，另一个第一加强筋和另一个第二加强筋两两抵接。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果： 

本实用新型的定轨采用分体式制造和组装，其包括配合部和固定部，利用该配合部上设有的扣合部和该固定部上对应设有的卡口，该扣合部与卡口配合并定位，从而达到简单制造成品的目的，虽然多了一个组装的工艺，但由于分体式制造不容易产生毛刺，精准度较易控制，所以合格率大大提升，解决了汽车上的一大安全隐患。 

【附图说明】

图1为本实用新型分体式的定轨的组合示意图； 

图2为本实用新型分体式的定轨的分解图； 

图3为本实用新型分体式的定轨的另一视角的分解图。 

具体实施方式的附图标号说明： 

配合部1              本体11                扣合部12 

回折部13             缺口14                外表面15 

第一加强筋16         第二加强筋17 

固定部2              主架21                卡口22 

边缘23               肋条24                凹槽25 

横梁26               盲槽27 

【具体实施方式】

为便于更好的理解本实用新型的目的、结构、特征以及功效等，现结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。 

请参见图1，本实用新型分体式的定轨包括一配合部1，与该配合部1对应的一固定部2，二者相互配合固定。 

请参见图2和图3，该配合部1具有呈曲形的一本体11，曲形更光滑且厚度均匀，不易产生毛刺，本体11具有相对的上侧和下侧，上侧和下侧分别具有多个扣合部12，分别位于上侧和下侧的多个扣合部12相错开设置，可将所述配合部1和所述固定部2固定的更牢靠，不易产生晃动。当然，在其它实施例中也可以为，分别位于上侧和下侧的多个扣合部12相对称设置，方便模具成型，成本降低。 

请参见图2和图3，本体11的一端弯折设有一回折部13，回折部13开设一缺口14，另，本体11具有一外表面15，其上侧和下侧分别凸设一第一加强筋16，两个第二加强筋17分别位于两个第一加强筋16的上方和下方，且一个第一加强筋16和一个第二加强筋17两两抵接，另一个第一加强筋16和另一个第二加强筋17两两抵接，即所述外表面15靠近上侧具有紧邻的第一加强筋16和第二加强筋17，靠近下侧也同样具有紧邻的第一加强筋16和第二加强筋17。第一加强筋16和第二加强筋17的设置，为加强本体11的强度，且二者设有阶梯落差，进一步其辅助和预防本体11断裂作用。 

请参见图2和图3，该固定部2具有一主架21，主架21上对应多个扣合部12设有多个卡口22，该扣合部12与卡口22配合并定位，卡口22和扣合部12的配合，简易组装配合部1和固定部2，成型定轨简单。该扣合部12与卡口22配合并定位，从而达到简单制造成品的目的，虽然多了一个组装的工艺，但由于分体式制造不容易产生毛刺，精准度较易控制，所以合格率大大提升，解决了汽车上的一大安全隐患。 

请参见图2和图3，另，主架21的一边缘23设有一肋条24，所述主架21的边缘23位于回折部13和本体11之间，肋条24位于所述缺口14，更利于定位。主架21凹设一凹 槽25，凹槽25呈长条型，且其内设置有多个横梁26，在保证整个主架21具有柔韧性的前提下，对其起加强作用。凹槽25的内壁凹设多个盲槽27，一方面可以省材料，另一方面对整个主架21的柔韧性起一定配合作用。 

以上详细说明仅为本实用新型之较佳实施例的说明，非因此局限本实用新型的专利范围，所以，凡运用本创作说明书及图示内容所为的等效技术变化，均包含于本实用新型的专利范围内。 

Claims (10)

1.一种分体式的定轨，其特征在于，包括： 

一配合部，该配合部具有一本体，本体上设有扣合部； 

一固定部，该固定部具有一主架，主架上对应扣合部设有卡口，该扣合部与卡口配合并定位。 

2.如权利要求1所述的分体式的定轨，其特征在于：本体呈曲形。 

3.如权利要求1所述的分体式的定轨，其特征在于：本体具有相对的上侧和下侧，上侧和下侧分别具有多个扣合部，卡口对应多个扣合部设置并配合。 

4.如权利要求3所述的分体式的定轨，其特征在于：分别位于上侧和下侧的多个扣合部相对称设置。 

5.如权利要求3所述的分体式的定轨，其特征在于：分别位于上侧和下侧的多个扣合部相错开设置。 

6.如权利要求1所述的分体式的定轨，其特征在于：本体的一端弯折设有一回折部，回折部开设一缺口，对应地，主架的一边缘设有一肋条，所述主架的边缘位于回折部和本体之间，肋条位于所述缺口。 

7.如权利要求1所述的分体式的定轨，其特征在于：主架凹设一凹槽，凹槽呈长条型，且其内设置有多个横梁。 

8.如权利要求7所述的分体式的定轨，其特征在于：凹槽的内壁凹设多个盲槽。 

9.如权利要求1所述的分体式的定轨，其特征在于：本体远离主架的一外表面，其上侧和下侧分别凸设一第一加强筋。 

10.如权利要求9所述的分体式的定轨，其特征在于：进一步具有两个第二加强筋分别位于两个第一加强筋的上方和下方，且一个第一加强筋和一个第二加强筋两两抵接，另一个 第一加强筋和另一个第二加强筋两两抵接。