CN203958318U - 重型半挂牵引汽车车架副板 - Google Patents
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Abstract
为克服现有技术重型半挂牵引汽车车架副板存在的强度和刚性难于保证、生产一致性较低和生产效率较低等问题，本实用新型提出了一种重型半挂牵引汽车车架副板，采用精密铸造件且为长条形，其横截面形状为T型，在长条形车架副板的两个端头分别设置有车架连接孔和鞍座连接孔，并在T型横截面的横边与竖边之间设置有加强筋，所述加强筋间断、对称设置在长条形车架副板的长度方向的T型横截面的横边与竖边之间。本实用新型的有益效果是采用T型横截面结构和加强筋有效的保证了车架副板的强度和刚性，而采用精密铸造成型件，可以在保证强度和刚性的同时，提高产品一致性和生产效率。
Description
发明领域
本实用新型涉及到重型半挂牵引汽车车架技术，特别涉及到一种重型半挂牵引汽车车架副板。
背景技术
通常，重型半挂牵引汽车均设置有牵引车、半挂车和鞍座，其鞍座的主要功用就是连接牵引车和半挂车。为保证鞍座系统可靠的与车架总成连接，通常设置车架副板用于连接车架总成和鞍座系统。因此，车架副板除连接车架总成和鞍座系统外，还需要保证足够的强度和刚性。现有技术重型半挂牵引汽车车架副板通常采用厚度8mm以上的板材冲孔折弯而成，不仅强度和刚性难于保证，生产一致性也不易保证，同时，生产效率较低。显然，现有技术重型半挂牵引汽车车架副板存在着强度和刚性难于保证、生产一致性较低和生产效率较低等问题。
发明内容
为克服现有技术重型半挂牵引汽车车架副板存在的强度和刚性难于保证、生产一致性较低和生产效率较低等问题，本实用新型提出了一种重型半挂牵引汽车车架副板。本实用新型重型半挂牵引汽车车架副板为精密铸造件且为长条形，其横截面形状为T形，在长条形车架副板的两个端头分别设置有车架连接孔和鞍座连接孔，并在T形横截面的横边与竖边之间设置有加强筋，所述加强筋间断、对称设置在长条形车架副板的长度方向的T形横截面的横边与竖边之间。
本实用新型重型半挂牵引汽车车架副板的有益效果是采用T形横截面结构和加强筋有效的保证了车架副板的强度和刚性，而采用精密铸造成型件，可以在保证强度和刚性的同时，提高产品一致性和生产效率。
附图说明
附图1是本实用新型重型半挂牵引汽车车架副板的三维结构示意图；
下面结合附图及具体实施例对本实用新型重型半挂牵引汽车车架副板结构作进一步的说明。
具体实施方式
附图1是本实用新型重型半挂牵引汽车车架副板的三维结构示意图。图中，1-1为车架连接孔，1-2为与鞍座连接孔，1-3为加强筋。由图可知，本实用新型重型半挂牵引汽车车架副板为精密铸造件且为长条形，其横截面形状为T形，在长条形车架副板的两个端头分别设置有车架连接孔1-1和鞍座连接孔1-2，并在T形横截面的横边与竖边之间设置有加强筋1-3，所述加强筋1-3间断、对称设置在长条形车架副板的长度方向的T形横截面的横边与竖边之间。由于本实用新型重型半挂牵引汽车车架副板采用精密铸造成型件，可以在保证强度和刚性的同时，提高产品一致性和生产效率。另外，本实用新型重型半挂牵引汽车车架副板还采用了T形横截面结构和加强筋，进一步有效的保证了车架副板的强度和刚性。
显然，本实用新型重型半挂牵引汽车车架副板的有益效果是采用T形横截面结构和倾斜加强筋有效的保证了车架副板的强度和刚性，而采用精密铸造成型件，可以在保证强度和刚性的同时，提高产品一致性和生产效率。
Claims (1)
1.一种重型半挂牵引汽车车架副板，其特征在于，该车架副板为精密铸造件且为长条形，其横截面形状为T形，在长条形车架副板的两个端头分别设置有车架连接孔和鞍座连接孔，并在T形横截面的横边与竖边之间设置有加强筋，所述加强筋间断、对称设置在长条形车架副板的长度方向的T形横截面的横边与竖边之间。
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| CN201420413807.3U CN203958318U (zh) | 2014-07-25 | 2014-07-25 | 重型半挂牵引汽车车架副板 |
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Country Status (1)
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2014
- 2014-07-25 CN CN201420413807.3U patent/CN203958318U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141126 Termination date: 20160725 |
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