CN202243026U - 一种组合式车辆仪表板 - Google Patents

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李洪福
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Abstract

本实用新型涉及一种组合式车辆仪表板,包含左本体、右本体、前除霜盖板总成;所述右本体可装拆地与左本体组合在一起;所述前除霜盖板总成螺钉固定在组装后的左、右本体前方;本实用新型的组合式车辆仪表板,所述左本体做成标准件,其开模费为120万,所述右本体做成窄、中、宽三种规格,窄右本体开模费35万,中右本体开模费45万,宽右本体开模费60万;这样生产三种规格的组合式车辆仪表板的开模费只有260万,另外,所述右本体可以从左本体上拆下来,运输时,可以方便许多;再者,生产设备降低了,原来需要2600吨的注塑机,现在只要1600吨的注塑机,因而可以大大降低了生产、运输成本。

Description

一种组合式车辆仪表板
技术领域
本实用新型涉及一种车辆仪表板,特别是一种能降低生产成本的组合式车辆仪表板,属于汽车配件技术领域。 
背景技术
现有技术中,车辆仪表板,通常包含左本体、右本体;所述左本体与右本体是一体的;通常情况下,车辆仪表板有3中规格:窄、中、宽;由于通常车辆仪表板中左本体与右本体是整体设置的,故它们都需要各自开模,窄车辆仪表板的长度为1.4米,其开模费为180万,中车辆仪表板的长度为1.6米,其开模费为210万,宽车辆仪表板的长度为1.9米,其开模费为210万,这样同时生产窄、中、宽三种规格的车辆仪表板需要开模费640万;这种结构的车辆仪表板,开模费用高,且运输部方便。 
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提出了一种能降低生产成本的组合式车辆仪表板。 
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种组合式车辆仪表板,包含左本体、右本体、前除霜盖板总成;所述右本体可装拆地与左本体组合在一起;所述前除霜盖板总成螺钉固定在组装后的左、右本体前方。 
优选的,所述左本体包含左本体框架;左本体框架的左边设置有翻边;所述右本体包含右本体框架;所述翻边与右本体框架螺钉固定。 
优选的,所述翻边与右本体框架通过超声波焊接固定。 
由于上述技术方案的运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点: 
本实用新型的组合式车辆仪表板,所述左本体做成标准件,其开模费为120万,所述右本体做成窄、中、宽三种规格,窄右本体开模费35万,中右本体开模费45万,宽右本体开模费60万;这样生产三种规格的组合式车辆仪表板的开模费只有260万,另外,所述右本体可以从左本体上拆下来,运输时,可以方便许多;再者,生产设备降低了,原来需要2600吨的注塑机,现在只要1600吨的注塑机,因而可以大大降低了生产、运输成本。 
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明: 
图1为本实用新型的组合式车辆仪表板的组合状态的立体图; 
图2为本实用新型的组合式车辆仪表板的立体分解图; 
其中:1、左本体;2、右本体;3、前除霜盖板总成;4、左本体框架;5、右本体框架;6、翻边。 
具体实施方式
如图1、2所示为本实用新型所述的一种组合式车辆仪表板,包含左本体1、右本体2、前除霜盖板总成3;所述右本体2可装拆地与左本体1组合在一起;所述前除霜盖板总成3螺钉固定在组装后的左本体1、右本体2前方,所述左本体1包含左本体框架4;左本体框架4的左边设置有翻边6;所述右本体2包含右本体框架5;所述翻边6与右本体框架5螺钉固定。 
本实用新型方案的另一优选实施例,所述翻边6与右本体框架5通过超声波焊接固定。 
由于上述技术方案的运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点: 
本实用新型的组合式车辆仪表板,所述左本体做成标准件,其开模费为120万,所述右本体做成窄、中、宽三种规格,窄右本体开模费35万,中右本体开模费45万,宽右本体开模费60万;这样生产三种规格的组合式车辆仪表板的开模费只有260万,另外,所述右本体可以从左本体上拆下来,运输时,可以方便许多;再者,生产设备降低了,原来需要2600吨的注塑机,现在只要1600吨的注塑机,因而可以大大降低了生产、运输成本。 
以上仅是本实用新型的具体应用范例,对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案,或任何对本实用新型中所述平板的移动方式,均落在本实用新型权利保护范围之内。 

Claims (2)

1.一种组合式车辆仪表板,包含左本体、右本体、前除霜盖板总成;其特征在于:所述右本体可装拆地与左本体组合在一起;所述前除霜盖板总成螺钉固定在组装后的左、右本体前方。
2.根据权利要求1所述的一种组合式车辆仪表板,其特征在于:所述左本体包含左本体框架;左本体框架的左边设置有翻边;所述右本体包含右本体框架;所述翻边与右本体框架螺钉固定或通过超声波焊接固定。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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