CN204212842U - 发动机轴风轮散热系统 - Google Patents

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邓建钦
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Qinzhou Zhonghang Science & Technology Consultation Co ltd
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GUANGXI QINZHOU QIFU THERMAL INSULATION REFRIGERATION EQUIPMENT CO Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机轴风轮散热系统，包括设于罩壳内下方进气区域的风轮和上方散热区域的散热盘管，所述进气区域与散热区域之间由壳体分隔，所述风轮安装于发动机的皮带轮轴上，所述散热盘管于发动机的端面上以架空的形式安装，于进气区域的罩壳上开设进气口，于进气区域与散热区域之间的壳体上开设进风口。本实用新型是将传统的散热系统集成于发动机上安装，改变了传统的散热方式，紧凑了发动机附件的结构，缩小了发动机的总成体积，有效节省了车辆车头的内部空间。

Description

发动机轴风轮散热系统
(一)技术领域：
本实用新型涉及发动机应用技术，具体为一种发动机轴风轮散热系统。
(二)背景技术：
车辆发动机传统的散热方式为采用散热器和风扇的组合，通过水循环系统将经过发动机水道的热水抽出至散热器中散热冷却，冷却后的冷水再泵入发动机水道对发热的发动机进行冷却，升温后的热水继续抽出至散热器中散热冷却，然后再进入发动机水道冷却发动机，该冷却升温过程循环往复，确保了发动机在设定的温度下正常工作。
传统结构中，散热器和风扇远离发动机设置(一般设于车头前端)，独立占据一定空间，还需皮带轮传动机构长距离传输动力，这是造成车头内部结构松散不紧凑的主要原因。
(三)实用新型内容：
针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种紧凑发动机附件结构的发动机轴风轮散热系统。
能够解决所述技术问题的发动机轴风轮散热系统，其技术方案包括设于罩壳内下方进气区域的风轮和(罩壳内)上方散热区域的散热盘管，所述进气区域与散热区域之间由壳体分隔，所述风轮安装于发动机的皮带轮轴上，所述散热盘管于发动机的端面上安装，于进气区域的罩壳上开设进气口，于进气区域与散热区域之间的壳体上开设进风口。
上述结构中，由皮带轮轴驱动的风轮直接抽风，并将抽入的冷风输送至散热盘管的散热区域，进入的冷空气降温散热盘管内的高温液流(来自发动机)。
为不影响发动机的皮带轮附件功能，所述散热盘管以架空的形式安装，所述架空处为发动机皮带轮附件(皮带轮组合皮带)的安装位置。
与传统技术相同，所述散热盘管和发动机之间由液流管路连通。
所述发动机优选国产186系列单缸发动机。
或所述发动机优选日产久保田oc95.e4发动机。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型发动机轴风轮散热系统是将传统的散热系统集成于发动机上安装，改变了传统的散热方式，紧凑了发动机附件的结构，缩小了发动机的总成体积，有效节省了车辆车头的内部空间。
2、实用新型适用于各种小型汽柴油机的系统散热及部件液流循环散热。
(四)附图说明：
图1为本实用新型一种实施方式的主视图。
图2为图1实施方式的侧视图。
图号标识：1、散热区域；2、发动机；3、风轮；4、皮带轮轴；5、螺钉；6、进风口；7、主传动皮带轮；8、进气区域；9、罩壳。
(五)具体实施方式：
下面结合附图所示实施方式对本实用新型的技术方案作进一步说明。
本实用新型发动机轴风轮散热系统，包括风轮3和散热盘管，所述风轮3安装于发动机2的皮带轮轴4上，风轮3的安装位置处于主传动皮带轮7(皮带轮附件之一)的外侧；所述散热盘管设于风轮3上方偏左，散热盘管用多颗螺钉5安装于发动机2的端面上，为不妨碍原有皮带轮附件(从动皮带轮和皮带)的安装位置，所述螺钉5上均套装隔管，将散热盘管移出发动机2端面形成架空，散热盘管和发动机2之间通过液流管路连通，如图1、图2所示。
所述风轮3和散热盘管置于由进气区域8(下方)和散热区域1(上方)构成的罩壳9内，所述进气区域8对应的罩壳9的形状为圆形，所述散热区域1对应的罩壳9的形状为方形，圆形进气区域8与方形散热区域1之间由横置的壳体分隔；所述风轮3偏心于进气区域8的左上方设置，使得风轮3与圆形罩壳9之间的间隔在逆时针方向上逐渐增大而形成导风段，如图1、图2所示。
所述进气区域8的进气口开设于圆形罩壳9的圆周面上，位置对应于风轮3与圆形罩壳9之间的狭窄处，所述散热区域1的进风口6开设于横置的壳体右侧，位置对应于风轮3与圆形罩壳9之间的最宽处，如图1所示。
本实用新型的运行过程：
1、所述发动机2启动运转，发动机2的皮带轮轴4同时带动皮带轮附件和风轮3工作，发动机2工作过程中产生的热量通过液流管路向散热盘管输送。
2、逆时针旋转的风轮3通过进气口将冷风吸入圆形罩壳9内，冷风经导风段通过进风口6进入散热区域1的罩壳9内。
3、于散热区域1的罩壳9内，冷风与散热盘管内的高温液流(来自于发动机2)进行热量交换，降温后的低温液流回流发动机2，升温后的热风经入散热区域1的罩壳9上开设的排气口排出。
本实用新型特别适用于在国产186系列单缸发动机和日产久保田oc95.e4发动机上运用。

Claims (5)

1.发动机轴风轮散热系统，其特征在于：包括设于罩壳(9)内下方进气区域(8)的风轮(3)和上方散热区域(1)的散热盘管，所述进气区域(8)与散热区域(1)之间由壳体分隔，所述风轮(3)安装于发动机(2)的皮带轮轴(4)上，所述散热盘管于发动机(2)的端面上安装，于进气区域(8)的罩壳(1)上开设进气口，于进气区域(8)与散热区域(1)之间的壳体上开设进风口(6)。
2.根据权利要求1所述的发动机轴风轮散热系统，其特征在于：所述散热盘管以架空的形式安装，所述架空处为发动机(2)皮带轮附件的安装位置。
3.根据权利要求1或2所述的发动机轴风轮散热系统，其特征在于：所述散热盘管和发动机(2)之间由液流管路连通。
4.根据权利要求1或2所述的发动机轴风轮散热系统，其特征在于：所述发动机(2)为国产186系列单缸发动机。
5.根据权利要求1或2所述的发动机轴风轮散热系统，其特征在于：所述发动机(2)为日产久保田oc95.e4发动机。
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CN104389669A (zh) * 2014-11-10 2015-03-04 广西钦州市奇福保温冷冻设备有限公司 发动机轴风轮散热系统

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