CN204212023U - 一种拼接式钢筋混凝土临时路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拼接式钢筋混凝土临时路面。包括一组预制单元路面（1），每块预制单元路面的四个角均设有卡固孔（2），相邻预制单元路面经跨接在相邻预制单元路面上的卡固孔（2）内的门字形卡固件（3）连接。本实用新型的预制单元路面生产效率高，标准化程度高，互换性好。本实用新型提高了路面的平整度及整体性。可防止临时道路在载重车辆的碾压下造成路面的水平位移。铺设路面时，只需要将地面弄平整并夯实即可铺设预制单元路面，大大的加快了铺设进度。当工程竣工后还可以将钢筋混凝土预制路面拆除，拆除后的钢筋混凝土预制路面可以在其它工地重复使用，有效的减少了资源的浪费和垃圾的产生，提高经济效益和社会效益。

Description

一种拼接式钢筋混凝土临时路面

技术领域

本实用新型涉及一种拼接式钢筋混凝土临时路面，属于建筑现场临时道路铺设技术领域。

背景技术

在建筑工地现场，通常会在铺设临时道路以满足运输需要，现有临时道路多采用现浇路面，现浇路面为永久性道路，很难拆除，所以一般是在工程竣工后直接将其弃用。弃用的道路将成为无用的建筑垃圾，造成资源的浪费，也与我国节能降排的目标相违背。

为了减少道路形成的建筑垃圾，有些建筑现场的道路试着采用钢筋混凝土预制路面，拼接成临时道路，当工程竣工后可以将钢筋混凝土预制路面拆除，拆除后的钢筋混凝土预制路面还可以在其它工地重复使用，有效的减少了资源的浪费和垃圾的产生，提高经济效益和社会效益。由于现有的拼接式临时道路是直接放置在地面的，板与板之间没有横向连接，在使用过程中，在车辆荷载的作用下各个钢筋混凝土预制路面之间会产生横向或纵向位移，这就导致了板体不稳定，继而影响行驶舒适度。最终很难保证现场的正常运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种拼接式钢筋混凝土临时路面，防止拼接式钢筋混凝土预制路面在载重车辆的辗压下产生横向或纵向位移，以确保路面的平整度及整体性，以弥补现有技术的不足。

本实用新型的技术方案：

一种拼接式钢筋混凝土临时路面，包括一组预制单元路面，每块预制单元路面的四个角均设有卡固孔，相邻预制单元路面经跨接在相邻预制单元路面上的卡固孔内的门字形卡固件连接。

前述拼接式钢筋混凝土临时路面中，所述相邻预制单元路面之间为楔口连接。

前述拼接式钢筋混凝土临时路面中，所述楔口为之字形楔口，楔口的上下接口为垂直面，上下接口之间为斜面。

前述拼接式钢筋混凝土临时路面中，所述门字形卡固件跨接的两个卡固孔，一个是穿过相邻预制单元路面楔口上斜面的通孔，另一个是穿过本孔所在预制单元路面的通孔。

前述拼接式钢筋混凝土临时路面中，所述相邻预制单元路面之间设有间隙，缝隙宽度为10～40mm，缝隙内设有嵌缝材料。

前述拼接式钢筋混凝土临时路面中，所述门字形卡固件的两边长度大于预制单元路面厚度的1/2，小于预制单元路面厚度。

前述拼接式钢筋混凝土临时路面中，所述门字形卡固件与相邻预制单元路面上的卡固孔插接，卡固孔与门字形卡固件之间注有水泥浆。

前述拼接式钢筋混凝土临时路面中，所述相邻预制单元路面的四边缘设有角铁边。

前述拼接式钢筋混凝土临时路面中，所述角铁边内表面设有锚固钩；角铁边嵌入预制单元路面的混凝土内，角铁边的外表面与预制单元路面平齐。

与现有技术相比，本实用新型的预制单元路面可以由专业工厂批量生产制作，生产效率高，制出的预制单元路面标准化程度高，互换性好。本实用新型通过门字形卡固件将一块块的预制单元路面连接在一起，提高了路面的平整度及整体性。可防止临时道路在载重车辆的碾压下造成路面的水平位移。铺设路面时，只需要将地面弄平整并夯实即可铺设预制单元路面，大大的加快了铺设进度。当工程竣工后还可以将钢筋混凝土预制路面拆除，拆除后的钢筋混凝土预制路面可以在其它工地重复使用，有效的减少了资源的浪费和垃圾的产生，提高经济效益和社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是预制单元路面的结构示意图；

图3是门字形卡固件的结构示意图；

图4是角铁边的结构示意图。

附图中的标记为：1-预制单元路面，2-卡固孔，3-门字形卡固件，4-楔口，5-垂直面，6-斜面，7-嵌缝材料，8-角铁边，9-锚固钩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。

一种拼接式钢筋混凝土临时路面，如图1所示：包括一组预制单元路面1，每块预制单元路面1的四个角均设有卡固孔2，相邻预制单元路面1经跨接在相邻预制单元路面1上的卡固孔2内的门字形卡固件3连接。相邻预制单元路面1之间为楔口4连接。楔口4为之字形楔口，楔口的上下接口为垂直面5，上下接口之间为斜面6。门字形卡固件3跨接的两个卡固孔2，一个是穿过相邻预制单元路面1楔口上斜面6的通孔，另一个是穿过本孔所在预制单元路面1的通孔。相邻预制单元路面1之间设有间隙，缝隙宽度为10～40mm，缝隙内设有嵌缝材料7，嵌缝材料7可以是水泥砂浆。门字形卡固件3的两边长度大于预制单元路面1厚度的1/2，小于预制单元路面1厚度。门字形卡固件3与相邻预制单元路面1上的卡固孔2插接，卡固孔2与门字形卡固件3之间注有水泥浆。相邻预制单元路面1的四边缘设有角铁边8。角铁边8内表面设有锚固钩9；角铁边8嵌入预制单元路面1的混凝土内，角铁边8的外表面与预制单元路面1平齐。

实施例

预制单元路面1如图2所示，可以由专业工厂批量生产制作，生产效率高，制出的预制单元路面1标准化程度高，互换性好。预制单元路面的每个角上均设有两个卡固孔2，铺设路面时，只需要将地面弄平整并夯实即可进行铺设预制单元路面。铺设预制单元路面时，将相邻预制单元路面每个角上的卡固孔2对齐，然后将门字形卡固件3插入相邻预制单元路面上的卡固孔2中，并通过水泥浆灌注牢固，防止门字形卡固件3从卡固孔2中拔出。相邻预制单元路面之间采用楔口连接，楔口4为之字形楔口，楔口的上下接口为垂直面5，上下接口之间为斜面6。斜面的倾斜角度为25～65°。相邻预制单元路面1之间设有间隙，缝隙宽度为10～40mm，缝隙内设有嵌缝材料7，嵌缝材料7可以是水泥砂浆并倒实。门字形卡固件3的两边长度大于预制单元路面1厚度的1/2，小于预制单元路面1厚度。门字形卡固件3与相邻预制单元路面1上的卡固孔2插接，卡固孔2与门字形卡固件3之间注有水泥浆。相邻预制单元路面1的四边缘设有角铁边8。角铁边8内表面设有锚固钩9；角铁边8嵌入预制单元路面1的混凝土内，角铁边8的外表面与预制单元路面1平齐。本实用新型通过门字形卡固件3可以将一块块的预制单元路面连接成一个整体，防止临时路面在载重车辆的辗压下产生横向和纵向位移，以确保路面的平整度及整体性以弥补现有技术的不足。

Claims (9)

1. 一种拼接式钢筋混凝土临时路面，其特征在于：包括一组预制单元路面（1），每块预制单元路面（1）的四个角均设有卡固孔（2），相邻预制单元路面（1）经跨接在相邻预制单元路面（1）上的卡固孔（2）内的门字形卡固件（3）连接。

2.根据权利要求1所述拼接式钢筋混凝土临时路面，其特征在于：所述相邻预制单元路面（1）之间为楔口（4）连接。

3.根据权利要求2所述拼接式钢筋混凝土临时路面，其特征在于：所述楔口（4）为之字形楔口，楔口的上下接口为垂直面（5），上下接口之间为斜面（6）。

4.根据权利要求3所述拼接式钢筋混凝土临时路面，其特征在于：所述门字形卡固件（3）跨接的两个卡固孔（2），一个是穿过相邻预制单元路面（1）楔口上斜面（6）的通孔，另一个是穿过本孔所在预制单元路面（1）的通孔。

5.根据权利要求1所述拼接式钢筋混凝土临时路面，其特征在于：所述相邻预制单元路面（1）之间设有间隙，缝隙宽度为10～40mm，缝隙内设有嵌缝材料（7）。

6.根据权利要求1所述拼接式钢筋混凝土临时路面，其特征在于：所述门字形卡固件（3）的两边长度大于预制单元路面（1）厚度的1/2，小于预制单元路面（1）厚度。

7.根据权利要求1所述拼接式钢筋混凝土临时路面，其特征在于：所述门字形卡固件（3）与相邻预制单元路面（1）上的卡固孔（2）插接，卡固孔（2）与门字形卡固件（3）之间注有水泥浆。

8.根据权利要求1所述拼接式钢筋混凝土临时路面，其特征在于：所述相邻预制单元路面（1）的四边缘设有角铁边（8）。

9.根据权利要求8所述拼接式钢筋混凝土临时路面，其特征在于：所述角铁边（8）内表面设有锚固钩（9）；角铁边（8）嵌入预制单元路面（1）的混凝土内，角铁边（8）的外表面与预制单元路面（1）平齐。