CN202441391U - 隧道二次衬砌混凝土安装止水带的端头模板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了隧道二次衬砌混凝土安装止水带的端头模板装置。该模板装置包括可开阖的小块模板由两小块定型模板通过与第—铰接耳连接实现开阖，可开阖的小块模板与衬砌台车通过第二铰接耳连接，钢支撑一端通过第—螺栓或焊接与衬砌台车端头肋板相连，钢支撑另一端通过第三铰接耳与丝杠相连，丝杠上的顶卡支撑于可开阖的小块模板上，间隙调整木板通过固定装置固定，可开阖的小块模板之间环向通过第二螺栓串联成整体，二次衬砌混凝土中设有止水带。具有结构简单、成本低、省时、易维修、低故障率、环保的特点，施工时工人仅需要一把扳手，施工隧道每延米的成本降低，满足橡胶止水带安装质量要求，广泛用在隧道、隧洞二次衬砌混凝土灌注施工中。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道二次衬砌混凝土的浇注，具体涉及隧道二次衬砌混凝土安装止水带的端头模板装置。
背景技术
我国在修建隧道技术方面已有了很大的进步和提高，然而建成的隧道在运营中都存在不同程度的渗漏水现象，隧道渗漏水给运营带来较大的干扰，同时也威胁隧道结构的稳定。因此, 隧道防排水施工是至关重要的关键工序。现阶段二次衬砌之间的环向施工缝为了达到结构防水目的设置橡胶止水带，二衬台车的端头模板采用厚度5cm的木板加工拼装，止水带利用钢筋弯卡固定。该工艺安装止水带时最大的缺点是让止水带在隧道的环向、纵向进行扭曲，施工难度大，拆模后止水带经常会出现位置不正、埋深超标，止水带被压倒没有埋入混凝土中等问题，严重影响止水带的防水作用，给隧道留下较大的施工隐患。木模板循环利用次数低，造成隧道二次衬砌端头模板大量使用成材的松木等，间接造成对地球环境的破坏。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、省时、易维修、低故障率，降低隧道施工成本75元/延长米，以钢代木的隧道二次衬砌混凝土安装止水带的端头模板装置。
为了克服现有技术施工困难、安装质量不高，本实用新型的技术方案是这样解决的：隧道二次衬砌混凝土安装止水带的端头模板装置包括可开阖的小块模板、钢支撑、丝杠、铰接耳、间隙调整木板，本实用新型的特殊之处在于可开阖的小块模板由两小块定型模板通过与第—铰接耳连接实现开阖，可开阖的小块模板通过第二铰接耳与衬砌台车上台车端头肋板连接，钢支撑一端通过第—螺栓或焊接与衬砌台车上端头肋板相连，钢支撑另一端通过第三铰接耳与丝杠相连，丝杠上的顶卡支撑于可开阖的小块模板上，间隙调整木板通过固定装置固定，可开阖的小块模板之间环向通过第二螺栓串联成整体，二次衬砌混凝土中设有止水带。
所述的小块模板为钢模板。
在可开阖小模板之间沿隧道衬砌的环向设橡胶止水带一半宽度的安装槽，将橡胶止水带安装时双向扭曲变单向扭曲，降低工人操作难度。
本实用新型与现阶段隧道二次衬砌混凝土端头模板材质为木模相比，具有结构简单、成本低、省时、易维修、低故障率、环保特点，整套模板在工厂加工，施工时工人仅需要一把扳手，施工隧道每延米的成本降低，满足橡胶止水带安装质量要求，广泛用在隧道二次衬砌混凝土灌注的施工中。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为图1的Ⅰ－Ⅰ剖视结构示意图；
图3为图1的部分零件结构示意图。
具体实施方式
附图为本实用新型的实施例。
下面结合附图对发明内容作进一步说明：
参照图1、图2所示，隧道二次衬砌混凝土安装止水带的端头模板装置包括可开阖的小块模板、钢支撑、丝杠、铰接耳、间隙调整木板，所述可开阖的小块模板1由两小块定型模板通过与第—铰接耳10连接实现开阖，可开阖的小块模板1通过第二铰接耳8与衬砌台车5上的台车端头肋板15焊接，钢支撑3一端通过第—螺栓9或焊接与衬砌台车5上的台车端头肋板15相连，钢支撑3另一端通过第三铰接耳12与丝杠2相连，丝杠2上的顶卡13支撑于可开阖的小块模板1上，间隙调整木板6通过固定装置4固定，可开阖的小块模板1之间环向通过第二螺栓14串联成整体，二次衬砌混凝土11中设有二分之一宽度的止水带7。
所述的小块模板为钢模板。
综上所述，本实用新的使用方法简述如下：
1、定型模板设计加工
根据隧道断面图纸和拟投入使用的衬砌台车图纸，将可开阖小模板设计成长度1m左右，每小组可开阖小模板由可开阖小模板1、钢支撑3、丝杠2、间隙调整木板6及其固定装置4等组成，将设计好的模板图纸交工厂加工。
2、二衬止水带定型钢模板的安装
将衬砌台车5的端头肋板15边缘做好标记，安装时可开阖小模板1的下边缘与做好标记对齐，同时定位好铰接耳8的位置，第二铰接耳8与台车5的端头肋板15固定连接，与可开阖小模板1用销钉连接，每组可开阖小模板1由一根丝杠2和一根钢支撑3固定，钢支撑3垂直焊接（或栓接）在台车端头肋板15上，丝杠2与钢支撑3和顶卡13通过销钉连接为整体。
3、涂刷脱模剂
隧道二次衬砌混凝土安装止水带的端头模板装置上的可开阖小模板1与衬砌台车一起用滚刷均匀涂刷脱模剂。
4、二衬台车就位
将衬砌台车就位于需要衬砌的部位锁定台车。
5、安装止水带
将止水带7按照设计长度焊接好后悬挂在台车边缘，先从顶部开始安装，每块可开阖小模板1范围的止水带安装一个钢筋弯卡16，确保浇筑混凝土时止水带不被挤倒。依次安装小块可开阖模板1、丝杠2后固定小模板，最后将可开阖小模板1用第二螺栓14串联起来。
6、调整钢模与初支间隙
由于实际开挖轮廓与设计轮廓存在偏差，部分二衬厚度大于设计二衬厚度，致使可开阖小模板1不能抵到初支基面上，按间隙大小加工木板条，利用可开阖小模板1外侧的固定装置4固定间隙调整木板6，确保端头模板密封。
7、混凝土浇注
混凝土采用泵送入模，对称、分层浇筑，分层捣固，捣固时振捣棒严禁靠近止水带捣固。
8、拆模
混凝土浇注4小时后开始松开可开阖小模板1串联的第二螺栓14螺栓、固定调整间隙装置4上螺栓、丝杠3拧松动，待混凝土强度达到8.0MPa以上时，拆除固定间隙调整木板6，分组将开可开阖小模板1从混凝土面剥离，露出止水带，将露在外面的钢筋弯卡16修正，打弯于止水带外侧，防止下一循环衬砌时止水带被混凝土挤偏。
9、从第三步开始循环。
10、该装置需要工人2名，分别从台车中部向两侧安装、或拆除。
Claims (2)
1.隧道二次衬砌混凝土安装止水带的端头模板装置，该模板装置包括可开阖的小块模板、钢支撑、丝杠、铰接耳、间隙调整木板，其特征在于可开阖的小块模板（1）由两小块定型模板通过与第—铰接耳（10）连接实现开阖，可开阖的小块模板（1）通过第二铰接耳（8）与衬砌台车（5）上的台车端头肋板（15）焊接，钢支撑（3）一端通过第—螺栓（9）或焊接与衬砌台车（5）上的台车端头肋板（15）相连，钢支撑（3）另一端通过第三铰接耳（12）与丝杠（2）相连，丝杠（2）上的顶卡（13）支撑于可开阖的小块模板（1）上，间隙调整木板（6）通过固定装置（4）固定，可开阖的小块模板（1）之间环向通过第二螺栓（14）串联成整体，二次衬砌混凝土（11）中设有止水带（7）。
2.根据权利要求1所述的隧道二次衬砌混凝土安装止水带的端头模板装置，其特征在于所述的小块模板为钢模板。
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