CN104452554A - 一种道路立沿石施工方法及立沿石后背砼钢模 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种道路立沿石施工方法及立沿石后背砼钢模，依次包括如下步骤：固定后背砼钢模；在后背砼钢模中浇灌混凝土；对浇灌的混凝土进行养护；铺设灰碎层和设水稳层Ⅰ；将立沿石安装道路弯曲度调整线形后固定；铺设水稳层Ⅱ；铺设沥青层。利用后背砼钢模浇筑立沿石后背，立沿石与立沿石后背上端的凸起部之间的间隙在浇灌砂浆之后使立沿石的背部有了固定支撑作用。之后再进行铺设水稳层Ⅱ以及沥青层后，其可以保证道路结构层压实施工，并且水稳层Ⅱ以及沥青层压实后其与立沿石前侧面接触，由于立沿石后端通过立沿石后背支撑，因此立沿石大大提高了抗拆、抗倾覆强度，能有效提高道路附属工程的质量。

Description

一种道路立沿石施工方法及立沿石后背砼钢模
技术领域
本发明涉及市政工程道路施工技术领域，具体涉及一种立沿石施工方法及立沿石后背砼钢模。   
背景技术
近年来,随着城市新建道路的逐年增长，对立沿石安装质量的要求更加严格。基层侧模仅仅解决了道路基层两侧压实度、平整度，随着城市车辆的逐年增加，对立沿石后背浇筑质量要求日益严格。由于立沿石后背砼是在基层施工完成后浇筑，立沿石后背底部连接力较差，遇到轻微碰撞即发生歪斜，碰到严重碰撞即被损坏。2013年全国多数大中型城市立沿石歪斜、破坏现象普遍，拆除、翻修费用极高，且在维修过程中对城市交通造成了一定影响，影响了城市环境。
同时，道路结构层施工时，为保证边缘压实度，往往结构层每侧施工宽度多于设计0.2-0.5m的幅度，后期施工上步道路结构层时，需要对超出设计宽度范围内的结构层进行切除。切除易导致道路材料变松散，使结构层的边缘容易产生裂隙散落的现象，致使道路强度变低。并且后期再利用混凝土浇灌切除的沟槽会造成材料浪费，增加额外成本。造成质量隐患，该施工方式费工费料，且质量不稳定。
再者，道路结构层施工完毕后，通常进行路沿石安装，为确保路沿石的稳固性，一般将其设置在道路结构层上，并用浇筑砼做为砼后背，施工周期较长。
发明内容
本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种不破坏道路材料强度、固定牢固且节省材料的道路立沿石施工方法及立沿石后背砼钢模。
本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：
本道路立沿石施工方法，依次包括如下步骤：
a)在道路施工现场需要固定立沿石处的路床上安装固定后背砼钢模；
b)在后背砼钢模中浇灌混凝土，并充分振捣；
c)对浇灌的混凝土进行养护，养护后将后背砼钢模拆除，形成立沿石后背，所述立沿石后背由设置于下端的基座部以及设置于基座部上端的凸起部组成；
d)在道路施工现场路床上方铺设灰碎层,并使灰碎层与立沿石后背的基座部侧端面相接触；
e)在灰碎层上端铺设水稳层Ⅰ，并使水稳层Ⅰ的上表面与立沿石后背的基座部的上表面相平齐，且水稳层Ⅰ与立沿石后背的基座部侧端面相接触；
f)在基座部的基座部上平面利用砂浆铺设砂浆找平层，将立沿石通过砂浆找平层相对水平面垂直设置于基座部上表面上，立沿石与后端面与凸起部的凸起部侧立面之间留有间隙；
g)将立沿石安装，并根据道路弯曲度调整线形，之后在间隙内利用膨胀砂浆塞缝，将立沿石固定；
h)在水稳层Ⅰ上铺设水稳层Ⅱ，并使水稳层Ⅱ与立沿石的前端面相接触；
i) 在水稳层Ⅰ上铺设若干层沥青层，并使沥青层与立沿石的前端面相接触。
上述养护为自然养护或标准养护中的一种。
上述砂浆找平层的厚度为2-3cm。
为了确保立沿石可以顺利调整线形，上述间隙的宽度为3-5cm。
本立沿石后背砼钢模，包括呈矩形框架结构的后钢模；由水平设置的水平框架、竖直固定于水平框架上端的上框架以及竖直固定于水平框架下端的下框架构成的呈Z字形的前钢模；所述后钢模与上框架以及下框架平行设置，其横截面呈L形，所述后钢模、上框架以及下框架的内表面分别封闭固定有钢板Ⅰ、钢板Ⅱ和钢板Ⅳ，所述水平框架下表面封闭固定有钢板Ⅲ，两个呈框架结构的侧钢模分别固定于前钢模和后钢模两端，其内表面分别密封固定有钢板Ⅴ，所述前钢模、后钢模与两个侧钢模之间形成上下开口，四周封闭的容腔，所述前钢模和后钢模通过固定装置固定于路床上。
上述固定装置包括竖直设置于前钢模和后钢模左右两端的插孔以及U型卡夹，所述插孔的孔径与钢筋的外径相匹配，前钢模和后钢模通过钢筋穿过插孔后插入路床中固定，U型卡夹卡固于前钢模和后钢模上端开口处。
为了便于制造组装，还包括通过螺母水平旋合固定于前钢模和后钢模一侧的螺栓，所述螺栓的头端设置有圆环形的插环，所述插环的内孔与钢筋的外径相匹配，当若干前钢模或后钢模首尾相连时，位于前钢模或后钢模一侧的插环中的内孔与向邻近的另一前钢模或后钢模的插孔相同轴。
本发明的有益效果是：利用后背砼钢模浇筑立沿石后背，立沿石与立沿石后背上端的凸起部之间的间隙在填塞膨胀砂浆之后使立沿石的背部有了固定支撑作用。之后再进行铺设水稳层Ⅱ以及沥青层后，其可以保证道路结构层压实施工，并且水稳层Ⅱ以及沥青层压实后其与立沿石前侧面接触，由于立沿石后端通过立沿石后背支撑，因此立沿石大大提高了抗拆、抗倾覆强度，能有效提高道路附属工程的质量。由于后背砼钢模安装拆除简单，因此缩短了道路结构层的施工工期，节约了资源。
附图说明
图1为本发明的横断面结构示意图；
图2为本发明的利用后背砼钢模浇筑混凝土断面结构示意图；
图3为本发明的后钢模主视结构示意图；
图4为本发明的前钢模主视结构示意图；
图5为本发明的前钢模侧视结构示意图；
图6为本发明的侧钢模主视结构示意图；
图中，1.灰碎层 2.水稳层Ⅰ 3.水稳层Ⅱ 4.沥青层 5.立沿石 6.后背砼钢模 7.U型卡夹 8.砂浆找平层 9.间隙 10.立沿石后背 11.螺栓 12.螺母 13.插环 6.1 后钢模 6.2钢板Ⅰ 6.3 插孔 6.4 上框架 6.5 水平框架 6.6下框架 6.7 钢板Ⅱ 6.8钢板Ⅲ 6.9钢板Ⅳ 6.10侧钢模 6.11 钢板Ⅴ 10.1 基座部 10.2 凸起部 10.3 基座部上平面 10.4 凸起部侧立面。
具体实施方式
下面结合附图1至附图6对本发明做进一步说明。
本道路立沿石施工方法，依次包括如下步骤：a)在道路施工现场需要固定立沿石5处的路床上安装固定后背砼钢模6；b)在后背砼钢模6中浇灌混凝土，并充分振捣；c)对浇灌的混凝土进行养护，养护后将后背砼钢模6拆除，形成立沿石后背10，立沿石后背10由设置于下端的基座部10.1以及设置于基座部10.1上端的凸起部10.2组成；d)在道路施工现场路床上方铺设灰碎层1,并使灰碎层1与立沿石后背10的基座部10.1侧端面相接触；e)在灰碎层1上端铺设水稳层Ⅰ 2，并使水稳层Ⅰ 2的上表面与立沿石后背10的基座部10.1的上表面相平齐，且水稳层Ⅰ 2与立沿石后背10的基座部10.1侧端面相接触；f)在基座部10.1的基座部上平面10.3利用砂浆铺设砂浆找平层8，将立沿石5通过砂浆找平层8相对水平面垂直设置于基座部10.1上表面上，立沿石5与后端面与凸起部10.2的凸起部侧立面10.4之间留有间隙9；g) 将立沿石5安装，并根据道路弯曲度调整线形，之后在间隙9内利用膨胀砂浆塞缝，将立沿石5固定；h)在水稳层Ⅰ 2上铺设水稳层Ⅱ 3，并使水稳层Ⅱ 3与立沿石5的前端面相接触；i) 在水稳层Ⅰ 2上铺设若干层沥青层4，并使沥青层4与立沿石5的前端面相接触。先利用后背砼钢模6浇筑立沿石后背10，立沿石5与立沿石后背10上端的凸起部10.2之间的间隙在浇灌砂浆之后使立沿石5的背部有了固定支撑作用。之后再进行铺设水稳层Ⅱ 3以及沥青层4后，其可以保证道路结构层压实施工，并且水稳层Ⅱ 3以及沥青层4压实后其与立沿石5前侧面接触，由于立沿石5后端通过立沿石后背10支撑，因此立沿石5大大提高了抗拆、抗倾覆强度，能有效提高道路附属工程的质量。由于后背砼钢模6安装拆除简单，因此缩短了道路结构层的施工工期，节约了资源。
上述养护可以为自然养护或标准养护中的一种。根据不同条件选择合理的养护方式，提高适应性。砂浆找平层8的厚度为2-3cm。2-3cm的砂浆找平层8即可满足立沿石5与立沿石后背10之间良好的粘接性，又能取保立沿石5上表面找平与水平面平行，结构合理，节省材料。间隙9的宽度为3-5cm，3-5cm的间隙可以确保立沿石5可以保证可以按照道路弯曲变化调整线形，并且不至于间隙过大导致需要浇灌的砂浆过多，造成材料的浪费。
本立沿石后背砼钢模，包括呈矩形框架结构的后钢模6.1；由水平设置的水平框架6.5、竖直固定于水平框架6.5上端的上框架6.4以及竖直固定于水平框架6.5下端的下框架6.6构成的呈Z字形的前钢模；后钢模6.1与上框架6.4以及下框架6.6平行设置，其横截面呈L形，后钢模6.1、上框架6.4以及下框架6.6的内表面分别封闭固定有钢板Ⅰ 6.2、钢板Ⅱ 6.7和钢板Ⅳ 6.9，水平框架6.5下表面封闭固定有钢板Ⅲ 6.8，两个呈框架结构的侧钢模6.10分别固定于前钢模和后钢模6.1两端，其内表面分别密封固定有钢板Ⅴ 6.11，前钢模、后钢模6.1与两个侧钢模6.10之间形成上下开口，四周封闭的容腔，前钢模和后钢模6.1通过固定装置固定于路床上。前钢模和后钢模6.1固定后，即可在前钢模、后钢模6.1与两个侧钢模6.10之间形成的容腔内浇灌混凝土，混凝土干燥后形成横截面呈L形的立沿石后背10，由于钢模均可由方管型钢焊接制成，因此重量轻，加工简单。由于前钢模、后钢模6.1与两个侧钢模6.10相互独立，因此在立沿石后背10干燥成型后，即可方便拆除后背砼钢模6，方便下次继续使用，提高了施工的效率。
固定装置可以为如下结构，其包括竖直设置于前钢模和后钢模6.1左右两端的插孔6.3以及U型卡夹7，插孔6.3的孔径与钢筋的外径相匹配，前钢模和后钢模6.1通过钢筋穿过插孔6.3后插入路床中固定，U型卡夹7卡固于前钢模和后钢模6.1上端开口处。通过钢筋插入插孔6.3后再插入路床中固定，结构简单，固定便捷，提高了施工效率。
还包括通过螺母12水平旋合固定于前钢模和后钢模6.1一侧的螺栓11，螺栓11的头端设置有圆环形的插环13，插环13的内孔与钢筋的外径相匹配，当若干前钢模或后钢模6.1首尾相连时，位于前钢模或后钢模6.1一侧的插环6.3中的内孔与向邻近的另一前钢模或后钢模6.1的插孔6.3相同轴。使用时，可以将多个前钢模或后钢模6.1彼此首尾串联，利用钢筋依次插入连接处的插孔6.3和插环13中实现固定，固定结构简单便捷。可以通过模块化生产加工多个规格相同的前钢模和后钢模6.1使用时，根据长度组合串联使用。

Claims (7)

1.一种道路立沿石施工方法，其特征在于：依次包括如下步骤：
a)在道路施工现场需要固定立沿石（5）处的路床上安装固定后背砼钢模（6）；
b)在后背砼钢模（6）中浇灌混凝土，并充分振捣；
c)对浇灌的混凝土进行养护，养护后将后背砼钢模（6）拆除，形成立沿石后背（10），所述立沿石后背（10）由设置于下端的基座部（10.1）以及设置于基座部（10.1）上端的凸起部（10.2）组成；
d)在道路施工现场路床上方铺设灰碎层（1）,并使灰碎层（1）与立沿石后背（10）的基座部（10.1）侧端面相接触；
e)在灰碎层（1）上端铺设水稳层Ⅰ（2），并使水稳层Ⅰ（2）的上表面与立沿石后背（10）的基座部（10.1）的上表面相平齐，且水稳层Ⅰ（2）与立沿石后背（10）的基座部（10.1）侧端面相接触；
f)在基座部（10.1）的基座部上平面（10.3）利用砂浆铺设砂浆找平层（8），将立沿石（5）通过砂浆找平层（8）相对水平面垂直设置于基座部（10.1）上表面上，立沿石（5）与后端面与凸起部（10.2）的凸起部侧立面（10.4）之间留有间隙（9）；
g)将立沿石（5）安装，并根据道路弯曲度调整线形，之后在间隙（9）内利用膨胀砂浆塞缝，将立沿石（5）固定；
h)在水稳层Ⅰ（2）上铺设水稳层Ⅱ（3），并使水稳层Ⅱ（3）与立沿石（5）的前端面相接触；
i) 在水稳层Ⅰ（2）上铺设若干层沥青层（4），并使沥青层（4）与立沿石（5）的前端面相接触。
2.根据权利要求1所述的道路立沿石施工方法，其特征在于：所述养护为自然养护或标准养护中的一种。
3.根据权利要求1所述的道路立沿石施工方法，其特征在于：所述砂浆找平层（8）的厚度为2-3cm。
4.根据权利要求1所述的道路立沿石施工方法，其特征在于：所述间隙（9）的宽度为3-5cm。
5.一种应用于权利要求1所述的道路立沿石施工方法的立沿石后背砼钢模，其特征在于：包括呈矩形框架结构的后钢模（6.1）；由水平设置的水平框架（6.5）、竖直固定于水平框架（6.5）上端的上框架（6.4）以及竖直固定于水平框架（6.5）下端的下框架（6.6）构成的呈Z字形的前钢模；所述后钢模（6.1）与上框架（6.4）以及下框架（6.6）平行设置，其横截面呈L形，所述后钢模（6.1）、上框架（6.4）以及下框架（6.6）的内表面分别封闭固定有钢板Ⅰ（6.2）、钢板Ⅱ（6.7）和钢板Ⅳ（6.9），所述水平框架（6.5）下表面封闭固定有钢板Ⅲ（6.8），两个呈框架结构的侧钢模（6.10）分别固定于前钢模和后钢模（6.1）两端，其内表面分别密封固定有钢板Ⅴ（6.11），所述前钢模、后钢模（6.1）与两个侧钢模（6.10）之间形成上下开口，四周封闭的容腔，所述前钢模和后钢模（6.1）通过固定装置固定于路床上。
6.根据权利要求5所述的立沿石后背砼钢模，其特征在于：所述固定装置包括竖直设置于前钢模和后钢模（6.1）左右两端的插孔（6.3）以及U型卡夹（7），所述插孔（6.3）的孔径与钢筋的外径相匹配，前钢模和后钢模（6.1）通过钢筋穿过插孔（6.3）后插入路床中固定，U型卡夹（7）卡固于前钢模和后钢模（6.1）上端开口处。
7.根据权利要求6所述的立沿石后背砼钢模，其特征在于：还包括通过螺母（12）水平旋合固定于前钢模和后钢模（6.1）一侧的螺栓（11），所述螺栓（11）的头端设置有圆环形的插环（13），所述插环（13）的内孔与钢筋的外径相匹配，当若干前钢模或后钢模（6.1）首尾相连时，位于前钢模或后钢模（6.1）一侧的插环（6.3）中的内孔与向邻近的另一前钢模或后钢模（6.1）的插孔（6.3）相同轴。
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