CN204210703U - 一种气囊式水上运输平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种气囊式水上运输平台，包括轻质刚性甲板(1)和多个气囊(2)，所述多个气囊(2)并列放置在甲板(1)之下并与所述甲板(1)固定连接。本实用新型的气囊式水上运输平台，自重轻、运载能力大、营救效率高、使用方便、安全可靠。

Description

一种气囊式水上运输平台

技术领域

本实用新型属于防汛器材技术领域，特别是一种自重轻、运载能力大、营救效率高、使用方便、安全可靠的气囊式水上运输平台。

背景技术

洪灾是最常见的自然灾害之一，每年多地会发生洪灾，由此造成的损失往往十分惨重，为此我国每年都要进行防汛抢险。目前我国防汛抢险中的一项主要工作是营救被洪水围困在城市或乡村中的人民群众。此项任务的工作量往往十分巨大。

汛期中的营救任务通常由解放军、武警部队、公安力量以及地方专业防汛抢险队伍承担。目前营救的方法主要有：利用汽艇、冲锋舟、橡皮舟等制式舟艇装备等实施，但此类方法存在几个突出问题：一是无论汽艇、冲锋舟还是橡皮舟，每个装备所能承载的人员数量较少，且此类装备的数量总体上有限，当需要营救大批人员时，营救能力有限，有可能延误营救的最佳时机而造成严重的人身及财产损失；二是利用汽艇、冲锋舟、橡皮舟等制式舟艇装备施救时，往往需要在施救点和安全地域之间来回倒运，当这两点之间的距离较远时，营救效率低下，也易延误营救时机；三是汽艇、冲锋舟、橡皮舟只能营救(倒运)人员，而在洪泛区(被洪水围困的地区)往往也存在大量的重要物资、装备需要倒运，这种情况下汽艇、冲锋舟、橡皮舟就无能为力了。

为克服上述问题，有时也采用军用制式舟桥器材。但由于军用制式舟桥器材是为战时军队强渡江河而设计的，通常器材本身体积和自重均较大，对洪泛区的水深有一定要求。在汛期营救中动用此类装备器材存在：运输机动困难、泛水(下水)受到水深限制、总体数量较少、自身保障任务量大等问题。

总之，现有技术存在的主要问题是：专用的营救装备(如汽艇、冲锋舟、橡皮舟)运载能力较小、营救效率不高，非专用的营救装备(如军用制式舟桥器材)自身笨重、使用不方便等。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自重轻、运载能力大、营救效率高、使用方便、安全可靠的气囊式水上运输平台。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种气囊式水上运输平台，包括轻质刚性甲板和多个气囊，所述多个气囊并列放置在甲板之下并与所述甲板固定连接。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：

1、自重轻：本实用新型气囊式水上运输平台主体材料为不透水布、橡胶布、玻璃纤维增强复合材料，较之汽艇(以钢材为主材)和冲锋舟(以玻璃纤维增强复合材料为主)的自重要小。

2、运载能力大：本实用新型气囊式水上运输平台设计平面尺寸，长度可达15m以上，宽度可达8m以上，高度可达0.8m以上，设计承载能力可达60吨以上，较之汽艇、冲锋舟、橡皮舟的运载能力大大提高；不仅可运输人员，还可运载中小型车辆、装备以及物资。

3、营救效率高：由于本实用新型气囊式水上运输平台运载能力大，且可用作水上临时倒运点，因此可显著提高营救效率。

4、使用方便：本实用新型气囊式水上运输平台放气后可以折叠，以便平时储存和运输，在使用时将其展开并快速充气后即可投入使用。由于其自重轻，几名作业人员即可进行其装卸载、展开和充气等操作作业。

5、安全可靠：一方面本实用新型气囊式水上运输平台的内部设有多个充气囊体，不仅提供了所需浮力和支撑了平台甲板，而且其中个别充气囊体破坏后不影响其整体使用性能；另一方面平台甲板采用一定厚度的玻璃纤维增强复合材料，具有高强度和一定的刚度，能够满足承载的需要，且能保护其下部的充气囊体免遭破坏。另外，平台的四个侧面和底面均采用较高抗拉强度和抗撕裂强度的不透水布并复合薄层芳纶材料，进一步提高其防刺穿能力，能有效保护其内部的充气囊体。一般情况下使用安全可靠，特殊情况下可在平台的四个侧面和底面再增加防刺穿保护层材料。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型气囊式水上运输平台俯视图。

图2为本实用新型气囊式水上运输平台正视图。

图3为本实用新型气囊式水上运输平台左视图。

图4为图1的A-A视图。

图5为图1的B-B视图。

图6为本实用新型气囊式水上运输平台平面变形一视图。

图7为本实用新型气囊式水上运输平台平面变形二视图。

图8为本实用新型气囊式水上运输平台左视图变形一。

图9为本实用新型气囊式水上运输平台左视图变形二。

图10为本实用新型气囊式水上运输平台左视图变形三。

图11为本实用新型气囊式水上运输平台左视图变形四。

图12为本实用新型气囊式水上运输平台用作营救时水上倒运点的示意图。

图中，1甲板，2气囊，3抓杆，4平台前端面，5平台侧面，6平台后端面，7操舟机固定位，8平台底面，9连接扣，10气阀，11营救点，12安全地域，13水上倒运点。

具体实施方式

如图1-5所示，本实用新型气囊式水上运输平台，包括轻质刚性甲板1和多个气囊2，所述多个气囊2并列放置在甲板1之下并与所述甲板1固定连接。

所述甲板1前部左、右两端设有弧形导角。

所述甲板1可由多块轻质刚性板拼接而成，相邻轻质刚性板之间相互连接、可折叠。例如相邻轻质刚性板之间可用连接扣9连接。也可用其它方式连接，只要保证连接后相邻板间可相互折叠就行。平台可按照需要分成纵向和横向的若干分块以便于折叠储存和运输，分块的底部通过平台底面8的材料相连接；分块间在其上部通过设在平台甲板1上的连接扣2在平台拼组时相连接。如图1所示。

在所述甲板1上设有抓杆3，所述抓杆3至少两端与甲板1上表面活动连接。

所述抓杆3为复合材料管材。

在平台甲板1的表面沿平台纵向平行设置多根抓杆3，以便于人员坐在平台上能有着力点稳定身体。如图1所示。抓杆3也可根据需要临时拆除，以便于运载中小型车辆或装备物资。

在所述甲板1上设有至少一个供操舟机固定的固定槽4。

在平台后端面6设有一个或多个供操舟机固定的固定槽4，使用时挂上操舟机后，平台即可在水中行驶。

本实用新型气囊式水上运输平台还可以有多种变形型式。如图6为在平台前端部两侧设有弧线段(或弧面段)，用于导流；图7为在平台前端部、后端部两侧均设有弧线段(或弧面段)，用于导流和减少水阻力；图8为平台两侧面采取斜平面形式，以减少平台的加工难度；图9为平台两侧面采取垂直平面形式，也能减少平台的加工难度；图10为在图3所示的平台弧线形侧面基础上，顺两个侧面各自向上延伸出1个侧帮结构，以减少平台在航行中的水花溅落到甲板上，且能增大平台的浮力；图11为另一类变形，即图3所示的平面形状平台底面变形为弧线形状底面，相应地，其内部所含的气囊体就可以不是同一种直径的(图中未示出，而图4中的气囊体是统一直径的)。

本实用新型气囊式水上运输平台，在汛期用作水上倒运点的运用方法示意如图12所示。由上述气囊式水上运输平台用作水上倒运点，将其与汽艇、冲锋舟、橡皮舟等其它营救装备组合运用，更大程度地提高营救效率。

当洪泛区面积较大时，可在需要实施营救的地点附近锚泊气囊式水上运输平台作为水上倒运点，同时派出汽艇、冲锋舟、橡皮舟等营救装备实施快速营救，将被困人员先送至气囊式水上运输平台上待倒运，当气囊式水上运输平台积聚一定数量的人员时再统一运输至安全地域(如图12所示)。由于水上倒运点的使用，较之原先将被困人员从营救点直接送至安全地域的营救方法大大缩短了运输距离，使得汽艇、冲锋舟、橡皮舟等营救装备可以快速往返于水上倒运点和营救点之间，大大提高了营救效率。

Claims (4)

1.一种气囊式水上运输平台，其特征在于：包括轻质刚性甲板(1)和多个气囊(2)，所述多个气囊(2)并列放置在甲板(1)之下并与所述甲板(1)固定连接，在所述甲板(1)上设有至少一个供操舟机固定的固定槽(4)，所述甲板(1)由多块轻质刚性板拼接而成，相邻轻质刚性板之间可折叠地相互连接。

2.根据权利要求1所述的气囊式水上运输平台，其特征在于：在所述甲板(1)上设有抓杆(3)，所述抓杆(3)至少两端与甲板(1)上表面活动连接。

3.根据权利要求2所述的气囊式水上运输平台，其特征在于：所述抓杆(3)为复合材料管材。

4.根据权利要求1所述的气囊式水上运输平台，其特征在于：所述甲板(1)前部左、右两端设有弧形导角。